橋梁路燈設(shè)計資料匯總

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1、關(guān)于橋梁路燈設(shè)計方案該帖被瀏覽了555次?

2、?回復(fù)了7次手頭正有個關(guān)于立交橋的路燈設(shè)計項(xiàng)目，一直也沒做過，這兩天查了下資料，發(fā)現(xiàn)幾種形式：1.路燈基礎(chǔ)有的做在人行道側(cè)，這個和一般道路有些類似。2.路燈基礎(chǔ)在護(hù)欄的中間做，把護(hù)欄斷開。3.路燈基礎(chǔ)做在護(hù)欄外側(cè)澆灌。問題如下：1.不知道上面哪種形式較好，一般是根據(jù)什么來選擇的？2.橋梁路燈一般要預(yù)埋，需要預(yù)埋什么，有固定鐵板，電纜管，還有什么呢？3.路燈的基礎(chǔ)尺寸是根據(jù)什么來定的，是否有標(biāo)準(zhǔn)可依呢？不錯，樓主通過自己細(xì)心觀察，了解橋上路燈基礎(chǔ)的常見位置。至于哪種形式好，那要看橋上人行道的寬度以及橋板上橋梁專業(yè)是否允許做路

3、燈基礎(chǔ)。橋梁上人行道寬度有2米及以上的，路燈一般都做在人行道內(nèi)。這種規(guī)范上都沒有，而是看自己的工作總結(jié)或是業(yè)主的喜好程度。橋上的路燈基礎(chǔ)套不了普通路段的路燈基礎(chǔ)，所以還是找結(jié)構(gòu)專業(yè)做的好，不過論壇里前任版主也發(fā)了張橋上路燈基礎(chǔ)的CAD圖，你可以在論壇中搜索下。預(yù)埋管有電纜保護(hù)套管鍍鋅鋼管，如果從橋外沿支架過，當(dāng)然還要固定支架?；貜?fù)2#的帖子謝謝2樓回復(fù)，我現(xiàn)在遇到的是個通高鐵的立交橋。1.我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在有的高架上面把預(yù)埋的保護(hù)管放在護(hù)欄中一起澆灌，這樣的話就可以用尼龍管嗎？2.如果把基礎(chǔ)放置在護(hù)欄中，那么10米高的路燈，預(yù)埋的鋼筋長1080mm，底板用400x400mm

4、的可以嗎？1、過橋，不管預(yù)埋在護(hù)欄內(nèi)還是梁板內(nèi)，保護(hù)套管均采用鍍鋅鋼管。2、在護(hù)欄內(nèi)設(shè)計路燈基礎(chǔ)，其混凝土與鋼筋等級都要比普通路段高一個等級吧。鋼筋埋設(shè)深度達(dá)不到普通路段的深度的吧。橋梁照明設(shè)計的三大常見誤區(qū)類別:燈光與照明?評論(0)??瀏覽(15)　2011-6-27?[原創(chuàng)]窗體頂端標(biāo)簽：照明設(shè)計??任見??窗體底端　　橋梁照明設(shè)計是近年迅猛發(fā)展的熱點(diǎn)。隨著中國城市化進(jìn)程和基礎(chǔ)建設(shè)的深入，橋梁已經(jīng)從簡單的人行天橋、立交橋發(fā)展為更復(fù)雜的跨河乃至跨海大橋，其形式和功能日趨多樣化。橋梁不僅是交通樞紐，更象征著城市發(fā)展的經(jīng)濟(jì)地位和技術(shù)水平，往往成為地標(biāo)性景觀。因此，橋

5、梁夜景照明也成為城市夜景照明的重要景觀之一。在長期進(jìn)行橋梁照明設(shè)計工作中，智美照明設(shè)計師們發(fā)現(xiàn)了一些常見的誤區(qū)，影響了橋梁照明效果?！　≌`區(qū)之一，車行道路燈過多，影響整體照明效果?！　〕鞘兄写蠖鄻蛄杭婢邫C(jī)動車道、非機(jī)動車道、行人通道甚至鐵路通道的功能。這類橋梁的照明設(shè)計通常延續(xù)道路照明設(shè)計規(guī)范，把路燈從街道延伸至橋體，并貫穿整個橋體。這種做法固然滿足了功能照明的要求，但同樣也給橋梁的整體照明效果造成了巨大影響?！　≡蛞环矫嬖谟诘貥?biāo)性橋梁本身的照明已屬充分，橋體的結(jié)構(gòu)元素乃至細(xì)部構(gòu)造都已被照亮，橋體的裝飾性照明也為路面也提供了間接照明；另一方面，機(jī)動車本身也都具有自

6、己的照明系統(tǒng)，對于車行道上行駛的機(jī)動車而言，其實(shí)不存在照度不足的情況。?那么，橋梁路燈設(shè)計如何才能既保證行車的安全，又減少對橋梁夜景景觀的影響呢？首先，減少路燈數(shù)量，降低密度。對于一些必須存在的路燈照明，可以適當(dāng)拉大路燈的安裝間距，以減少路燈總數(shù)量和安裝密度。引橋部分則逐漸拉大安裝間距，形成街道路燈到橋體路燈的過渡?！　∑浯危档蜔艟甙惭b的高度。過高的路燈耗能更多，照明效率更低，而且其帶來的眩光會破壞整體的照明效果。在白天，過高的路燈燈桿也會影響了橋體景觀效果?！　⊥ㄟ^采用踢腳燈、地埋LED等方式，將燈光直接投射到路面上，不僅可以提高照明效率，還可避免對駕駛員視線的

7、影響。適量采用點(diǎn)狀地埋LED，劃清路面分界線，不僅可以對駕駛員形成了警示作用，提高了安全性，而且燈光的陣列感增添了路面景觀效果?！　∩鲜鍪侄尾粌H減少了路燈對景觀的影響，還保證了行車安全，降低了安裝難度和維護(hù)難度，減少燈具和采用低功率燈具還能夠降低用電量，使運(yùn)營成本更低?！　　≌`區(qū)之二，動態(tài)照明效果的濫用，引發(fā)光污染?！　‰S著LED照明的迅猛發(fā)展，我們已進(jìn)入了動態(tài)照明時代。在橋梁照明中，也使用了大量動態(tài)照明，使具橋梁照明更加富有動感和科技感?！　〉覀儾粦?yīng)忽略的是：相對于橋下的河流、橋上的車流、人流，橋梁本身是一個絕對靜態(tài)的景觀。橋下的水面波光粼粼，倒影蕩漾，橋面上的

8、車輛、行人川流不息，其視點(diǎn)本身就是一個運(yùn)動體，而在這種基礎(chǔ)上，如果再為橋梁照明賦予頻繁變化的動態(tài)效果，可能會讓橋梁的整體照明效果顯得眼花繚亂，嚴(yán)重的甚至產(chǎn)生光污染?！　∷?，對橋梁照明要慎用動態(tài)照明效果，即時使用也要盡可能選用變化周期長、變化過程緩慢的效果，讓近臨者感到舒適，讓遠(yuǎn)觀者更感期待。?　　誤區(qū)之三，色彩過多，引發(fā)視疲勞?！　ED照明讓燈光顏色有了更多選擇，讓照明形式更加多樣化。橋梁照明也如同商業(yè)建筑照明一樣，逐漸采用這一新技術(shù)。　　但橋梁不是商業(yè)空間，通常橋梁以簡潔、明快、宏偉為主要風(fēng)格，給這樣的結(jié)構(gòu)主體強(qiáng)加上花花綠綠的商業(yè)氛圍，多少有些不合?！　「?/p>