噴油器常見故障分析及處理措施

《噴油器常見故障分析及處理措施》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。

1、噴油器常見故障對(duì)柴油機(jī)的影響及處理措施１、噴油器壓力低故障表現(xiàn)：柴油機(jī)不易啟動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排氣冒黑煙，功率下降。故障原因分析：噴油器壓力調(diào)整不正確，調(diào)壓螺母未鎖緊，彈簧預(yù)緊力不足或彈簧剛度過小，調(diào)壓彈簧斷裂，有線性變形，造成噴油器壓力過低，使噴油器霧化質(zhì)量變壞，惡化混合氣的質(zhì)量，調(diào)壓彈簧是調(diào)整噴油器噴射壓力的，其剛度直接影響到噴油器燃油霧化質(zhì)量及針閥的壽命，彈簧剛度過小，在噴射終了時(shí)，針閥不能迅速落座，從而引起滴油和燃?xì)獾沽?、污染和加熱針閥偶件，可能使針閥卡住。剛度過大則針閥落座沖擊力將成倍的增加，會(huì)加速針閥偶件的磨損，造成霧化不良。處理措施：（1）

2、調(diào)壓彈簧不得有裂紋，兩端不得偏磨、歪扭變形，不良者須更換，下彈簧座面針閥圓弧凹面不良者，應(yīng)更換。保證調(diào)壓彈簧自由高度，壓縮量、負(fù)荷特性達(dá)到技術(shù)條件要求。（2）調(diào)整好彈簧壓力后鎖緊螺母。（3）檢查彈簧是否斷裂，調(diào)壓彈簧斷裂更換重新調(diào)壓。2、噴油器回油量過大故障表現(xiàn)：大量燃油流入回油管，流入污油箱，造成燃油浪費(fèi)。故障原因分析：（1）從噴油器進(jìn)油管端頭漏泄。噴油器的高壓進(jìn)油管擰入噴油器體上時(shí)，接管的端部有紫銅墊圈進(jìn)行密封，以防高壓燃油漏泄，通過接管與噴油器體上的連接螺紋漏出到接管外壁，流入回油管，進(jìn)入污油箱。（2從配合間隙過大的針閥偶件處泄出。噴油器進(jìn)

3、入針閥中的油腔后，當(dāng)燃油壓力克服預(yù)先調(diào)定的噴油器彈簧壓力時(shí)，高壓燃油將針閥抬起。噴油器向氣缸內(nèi)噴油。針閥偶件的配合間隙為0.0015---0.004mm，如針閥偶件的配合間隙過大使一定數(shù)量的高壓燃油漏出。通過噴油器中間部位的橫孔流出，流入回油管，進(jìn)入污油箱。（3）從各不良平面處漏泄。各密封平面（針閥體與座板、支座板與噴油器體之間）的密封不良，高壓燃油從噴油器接管進(jìn)入噴油器后，其進(jìn)油道通過噴油器體，支座板到達(dá)針閥體。這些結(jié)合面為精密加工的鏡面密封，由壓緊螺母緊固在一起。如果密封不良，高壓油一通過密封平面時(shí)就會(huì)漏出。處理措施：（1）檢查高壓進(jìn)油管不得

4、有裂紋變形，接口錐面不得有較重拉傷。進(jìn)油管絲扣要良好，否則更換。更換接口端部不良紫銅墊。在安裝高壓進(jìn)油管時(shí)，緊固力矩不能過大或過小，緊固力矩過大容易導(dǎo)致紫銅墊變形，造成漏油。緊固力矩過小，壓不緊紫銅墊，導(dǎo)致漏油。建議用扭力扳手?jǐn)Q緊進(jìn)油管，力矩掌握在18到20公斤.米，以避免因工人不同，造成緊固力矩的差別，統(tǒng)一力矩，保證接觸面的嚴(yán)密。（2）噴油器支座板有裂紋，或者嚴(yán)重拉傷的予以報(bào)廢。輕微拉傷或針閥偶件端面接觸不良的，需要在研磨平臺(tái)上按“8’字形進(jìn)行研磨。(3)對(duì)針閥偶件配合間隙過大，在針閥研磨機(jī)上無(wú)法修復(fù)的更換。3、彈簧鞍下桿凹陷引起機(jī)油稀釋故障表

5、現(xiàn)：冒黑煙、總管紅、機(jī)油壓力低、機(jī)油稀釋。故障原因分析：彈簧鞍的作用是固定調(diào)壓彈簧及傳遞彈簧壓力，其上部受調(diào)壓彈簧下壓，下部受到針閥開啟的高頻沖擊，由于材質(zhì)原因，彈簧鞍的硬度不夠，導(dǎo)致其下桿的針閥的高頻沖擊下迅速凹陷，彈簧鞍下桿凹陷減小了調(diào)壓彈簧的壓縮量；也就減小調(diào)壓彈簧對(duì)針閥的下壓力，降低了針閥的開啟壓力，對(duì)噴油器霧化質(zhì)量影響很大。使燃油呈滴狀進(jìn)入氣缸不能充分燃燒，沿氣缸壁流入油底殼，混入機(jī)油中，造成機(jī)油稀釋。處理措施：(1)噴油器彈簧鞍的質(zhì)量往往不被注意，廠家必須按設(shè)計(jì)要求選中材料和加工工藝，嚴(yán)禁以次充好，同時(shí)機(jī)務(wù)段要嚴(yán)把進(jìn)料關(guān)，嚴(yán)禁不良配件

6、裝車使用。（2）霧化試驗(yàn)必須嚴(yán)格把關(guān)，原因不明而霧化質(zhì)量下降的噴油器必須查明原因，排除故障后方可裝車使用。4、針閥偶件故障4.1、針閥卡死故障表現(xiàn):針閥卡死會(huì)造成燃油不霧化直接進(jìn)入氣缸，柴油機(jī)工作不平穩(wěn)，排氣冒黑煙，并伴有突爆聲。故障原因分析：(1)針閥偶件間隙過小。噴油器的徑部是導(dǎo)向圓柱面，它的作用是使針閥正常上下運(yùn)動(dòng)，因此要有一定的間隙，允許壓力油少量的泄漏，使針閥在上下運(yùn)動(dòng)中得到潤(rùn)滑，可以減少磨損和延長(zhǎng)使用壽命，如果間隙太小，會(huì)使噴油器在工作中因熱變形導(dǎo)致針閥卡死。(2)由于柴油機(jī)中的雜質(zhì)過濾不夠，噴油器在安裝過程中周圍環(huán)境不干凈帶進(jìn)塵土，

7、都會(huì)造成針閥卡死，因此燃油精濾和粗濾器要在修程中認(rèn)真更換清洗，更換噴油器時(shí)要保證燃油管路清潔，不能帶進(jìn)塵土，防止針閥卡死。4.2、針閥偶件座面漏油與霧化不良故障表現(xiàn)：針閥落座時(shí)，噴油器頭部有滴油現(xiàn)象，造成積碳，冒黑煙，油耗大，排溫高使柴油機(jī)工況惡化。故障原因分析：（1）針閥座面密封不嚴(yán)。密封座面是噴油器針閥的密封錐面和針閥體密封座面的統(tǒng)稱，針閥密封錐面和針閥體密封座面的主要磨損形式為沖擊磨損。針閥在噴油器彈簧預(yù)緊力和燃油壓力的雙重作用下，進(jìn)行著高頻的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在運(yùn)動(dòng)的過程中，針閥錐面和針閥體座面失去了原有的技術(shù)狀態(tài)，密封性能被破壞，在低速供油情況

8、下噴出的燃油幾乎不能霧化，絕大多數(shù)燃油以較低的速度從座面漏出而流入燃燒室，柴油機(jī)即使在較高的轉(zhuǎn)速下工作，也會(huì)有相當(dāng)部分的燃油在系統(tǒng)內(nèi)燃油