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《柴油車噴油器常見故障原因分析及排除》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、柴油車噴油器常見故障原因分析及排除【摘要】本文主要闡述了在實(shí)際工作中，柴油車噴油器常見的故障原因分析及排除?！ 娟P(guān)鍵詞】柴油車噴油器；故障；噴孔 DieselinjectormonFailureAnalysisandTroubleshooting YangXi-bo,TianHui,WangYong-xing (65066troopsDalianLiaoning116100) 【Abstract】Thispaperdescribesthepracticaloncausesoffailureanalysisandtroubleshooting. 【Keywo
2、rds】Dieselinjector;Failure;Nozzle 噴油器是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件之一，其工作性能的好壞直接影響著汽車的動(dòng)力性能。當(dāng)噴油器發(fā)生故障時(shí)，必須找出故障原因并及時(shí)排除。在實(shí)際工作中，柴油車噴油器常見的故障主要有以下幾種?！ ?.噴油器開啟壓力過高 此故障將使噴出的油束貫穿距離增加，不利于混合氣的形成和燃燒，影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高，同時(shí)還會(huì)增加燃油消耗及噴油泵的負(fù)荷，影響使用壽命。其原因有：噴油器壓力調(diào)整不當(dāng)、針閥粘滯、噴孔堵塞等。如果減小調(diào)壓彈簧預(yù)緊力以后，噴油器的開啟壓力仍不下降，說(shuō)明是針閥卡滯或噴孔不暢通，應(yīng)首先清洗噴油器并疏通噴孔，清除針
3、閥上的粘結(jié)物，然后重新調(diào)整開啟壓力至規(guī)定值?！ ?.噴油器開啟壓力過低 此故障會(huì)導(dǎo)致燃油霧化不良，發(fā)動(dòng)機(jī)工作中容易出現(xiàn)二次噴射現(xiàn)象，影響柴油機(jī)燃燒過程和功率。其主要原因有：噴油器開啟壓力調(diào)整不當(dāng)、調(diào)整彈簧彈力下降、因調(diào)壓螺釘固定螺母松動(dòng)引起的彈力下降、針閥卡死在開啟位置等。發(fā)現(xiàn)噴油器開啟壓力偏低時(shí)，應(yīng)對(duì)噴油器進(jìn)行清潔檢查，確認(rèn)針閥零件和調(diào)壓彈簧是否合格，如不合格應(yīng)修理或更換，達(dá)到合格后再進(jìn)行組裝，重新按規(guī)定值調(diào)整噴油壓力?！ ?.噴油器噴霧不良 此故障大多是由于噴油器軸針和噴孔磨損過度，使噴油截面不規(guī)則擴(kuò)大，導(dǎo)致噴油器的噴霧質(zhì)量變差，噴霧中夾有多條未霧化的細(xì)油流，
4、燃油與空氣混合不均勻，噴人汽缸后不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完全燃燒，形成過多的積炭和排煙，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放指標(biāo)都隨之變差。噴油霧化不良時(shí)，應(yīng)首先檢查調(diào)整噴油器的開啟壓力。如果壓力合適，霧化質(zhì)量仍不符合要求，則應(yīng)分解清潔噴油器，清除針閥上的積炭，必要時(shí)適當(dāng)研磨針閥密封錐面。如果研磨后霧化質(zhì)量仍達(dá)不到要求，則應(yīng)更換噴油器。 4.噴油器漏油 此故障有兩種情況：一種情況是噴油器壓力建立不起來(lái)，試驗(yàn)時(shí)從回油口向外大量漏油；另一種情況是在噴油過程中從噴口附近滴漏。從回油口漏油的原因是組裝過程中針閥與噴油器體結(jié)合面不清潔，夾持的異物影響端面密封；再就是裝配順序錯(cuò)誤，
5、導(dǎo)致定位銷在擰緊壓緊螺套的過程中產(chǎn)生變形，影響端面密封效果。噴口滴油的原因主要是針閥卡死在開啟位置、針閥密封錐面密封不良、調(diào)壓彈簧折斷等。發(fā)現(xiàn)噴油器漏油時(shí)，應(yīng)分解檢查針閥偶件和調(diào)壓彈簧，對(duì)針閥偶件的密封錐面進(jìn)行研磨，必要時(shí)進(jìn)行更換?！ ?.噴孔部分堵塞 多孔直噴式噴油器常會(huì)發(fā)生個(gè)別噴油孔堵塞的現(xiàn)象，此故障是由于燃燒室氣體回竄、廢氣中有大量積炭、噴油器漏油、噴油泵供油嚴(yán)重不均衡等原因造成的。噴孔部分堵塞將使燃油噴射量減少且不合理地分布，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。噴孔堵塞后，只要認(rèn)真地清理疏通即可?！ ?.噴油器針閥升程增大 針閥升程是指噴油器針閥上端面凸肩至針閥體上端面的
6、距離。由于針閥凸肩、針閥與閥座密封錐面的磨損，升程會(huì)逐漸增大。針閥升程的增大會(huì)增加針閥凸肩、噴油器殼體下端面以及針閥座面上的沖擊載荷，進(jìn)而加速這些部位的磨損，同時(shí)還會(huì)延緩針閥的閉合時(shí)間，引起燃燒室氣體回竄及腐蝕噴油器等。針閥升程的檢查可采用對(duì)比法，即與同型號(hào)的新噴油器進(jìn)行比較，若升程增值超過0.15毫米，就必須更換噴油器?！ ?.噴油器針閥卡死 除了噴油器偶件本身質(zhì)量原因(配合過緊)外，噴射壓力過低、積炭、汽缸壓力不足、燃油中的機(jī)械雜質(zhì)過多、含水燃油的銹蝕、燃燒室回竄氣體的腐蝕等，都會(huì)導(dǎo)致針閥卡死在針閥體內(nèi)。當(dāng)針閥卡死在開啟位置時(shí)，開始噴射壓力幾乎等于零，發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃
7、敲擊聲強(qiáng)烈，且排出黑色濃煙；當(dāng)針閥卡死在關(guān)閉位置，噴油器將無(wú)法噴油。如果噴油器發(fā)生了卡死故障，大多較難完全恢復(fù)正常，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，建議更換?！ ?.噴油器回油量增大 噴油器回油管中有微量回油屬正?，F(xiàn)象，是潤(rùn)滑針閥與針閥體所必需的。但回油量過大，說(shuō)明針閥導(dǎo)向部分磨損嚴(yán)重或針閥之間的環(huán)形油道接觸壓力過低，大多數(shù)為噴油器固定油套松動(dòng)所致。如果擰緊固定油套后回油量仍然過大，則說(shuō)明針閥磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換針閥偶件?！ ?.噴油方向或噴油角度不正確 噴油方向不正確，除可能是噴油器針閥型號(hào)弄錯(cuò)外，多屬人為裝配不當(dāng)所致(如定位鋼球脫落而未發(fā)現(xiàn)并更換)；而噴油
