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1、電力機車乘務技師練習題一、填空題1.電源電動勢的大小僅決定于電源本身，與外接電路的負載無關。2.采用蓄電池組供電時，要求各個電池的電動勢應相等，否則將會在電池內部形成環(huán)流。3.電磁感應現(xiàn)象可分為自感應現(xiàn)象和互感應現(xiàn)象兩種。4.發(fā)光二極管是利用光電效應原理將 電信號 轉變?yōu)楣庑盘柕钠骷?.單結晶體管是由一個發(fā)射極和 兩個基極 組成的晶體管。6.磁吹滅弧(串激法)，電流流向改變，磁吹力方向 不變 ，弧電流越大，磁吹力越大。7.正弦交流電的三要素是指最大值、 角頻率 和初相位。8.SS3機車制動
2、電阻帶的阻值為 0.59 Ω，偏差不超過6.5%。9.電流通過導體所產生的熱量與 電流強度 的平方，導體的電阻以及通電時間成正比。10.基爾霍夫電流定律反映了電路中匯集于任意一節(jié)點的 各支路電流之間的相互關系。11.電場力把單位正電荷從電場中某點移到參考點所做的功,稱為該點的電位。12.車體的支承裝置是指 車體底架 與轉向架構架的中間聯(lián)結裝置。13.一系彈簧每一組分別由內、中、外三圈彈簧組成，各圈彈簧左、右旋相反，靠彈簧座上的定位環(huán)和墊板定位，互不接觸。14.轉向架側梁除了傳遞垂向力、橫向力和縱向
3、力以外，還用來設定輪對的位置。15.機車通風裝置的作用是使發(fā)熱部件散熱，使其在允許的溫度內工作。16.機車傳動裝置是實現(xiàn)由電機到輪軸進行功率和轉矩傳遞的裝置。17.輪心與輪箍套裝部分稱為輪輞；而輪心與輪軸壓裝部分稱為輪轂。18.CJ8Z-150Z型交流電磁接觸器采用“ш”型電磁鐵，其鐵心的中柱極面略低于兩邊柱極面，以防止剩磁過大，并在鐵心的兩邊柱面上采用了埋入分磁環(huán)，以減小交流吸力的脈動。19.牽引電機補償繞組的作用是盡可能消除由于電樞反應所引起的氣隙磁場的畸變，從而減小最大片間電壓的數(shù)值和改善電機的電位特性。
4、20.電空閥是借助電磁力來控制壓縮空氣管路的開通和截斷的裝置。21.最高允許溫度是保證電器的機械強度、導電、導磁性以及介質的絕緣性能不受危害的極限溫度。22.換向器的作用是將電樞繞組所產生的交流電勢，轉換為電刷間的直流電勢。23.二極管、晶體管等整流器件，一經型號確定之后，在正常使用中應注意散熱和冷卻兩個方面。24.操作恢復線圈得電動作的目的是消除信號記憶和使信號機構復原。25.SS3型電力機車10#“升位”插件主要功能是檢查晶閘管觸發(fā)脈沖是否滿開放，如滿開放則控制調壓開關自動升級。26.CJ8Z-150Z型接
5、觸器為了適合電力機車上的直流控制，采用了 雙線圈 結構，啟動線圈和保持線圈的工作依靠接觸器自身的一對常閉和常開輔助觸頭來完成。27.SS3機車通過 TK0—1 聯(lián)鎖控制，使牽引通風機不啟動時只能在1位平滑調壓運行。28.調壓開關在級位上時，電子柜檢測開關置“升位檢查”檔，電壓表的指示為11V。29.牽引電機電刷與刷盒孔間的間隙為 0.05～0.24mm 。30.SS3型機車保護和整備控制電路線號為 401～499 。31.對牽引電機進行磁場削弱是為了擴大機車 恒功范圍 。32.強觸發(fā)裝置
6、是為了防止級間調壓晶閘管由于故障而 喪失 17門極觸發(fā)脈沖而設的后備保護裝置。33.電機電壓大于1650V而調壓開關不退級，如“超壓”板上紅色LED燈長亮，則故障原因為 8#“超壓”板 故障。34.SS3B型電力機車上采用的發(fā)光二極管應用主要有兩個方面，一是作光電控制電路的電源顯示，二是作_燈或字符__顯示器件。35.SS3B型電力機車工況選擇的完成信息，將通過對位置中間繼電器_WHZJ_的綜合控制來實現(xiàn)。36.牽引電機的換向極的線圈和電樞繞組串聯(lián)，由換向極產生的磁場在換向元件中產生一個____換向電勢_
7、__以抵消電抗電勢。37.SS3B型電力機車主電路接地保護采用兩套接地保護系統(tǒng)，分別接在各轉向架獨立供電電路___主整流橋____1ZGZ(2ZGZ)的中點7號線(70號線)上。38.SS3B型電力機車1、3、4、6SH的速度信號從N101插座輸入，用于空轉，滑行保護系統(tǒng)，并由該系統(tǒng)產生_100km/h/5v的速度信號，供電子控制柜控制用。39.在主變壓器牽引繞組各套管處，采取了隔磁措施，即用非導磁材料_耐酸鋼__把箱蓋上的漏磁通路隔斷。40.電空閥線圈在無電狀態(tài)下，若主氣閥口處于關閉位置，稱為_閉式_電空閥。
8、41.脈沖放大插件的作用是將脈沖形成插件產生的脈沖進行___功率__放大。42.要制動機發(fā)生制動作用，一是要有一定的減壓量；二是要有一定的減壓速率。43.空氣制動閥無論在電空位還是空氣位操縱，在緩解位與運轉位時單斷點微動開關473將處于常閉狀態(tài)。44.分配閥主閥部主活塞需帶動滑閥上移，必須產生一個大于壓縮穩(wěn)定彈簧所需的力。45.109型分配閥主閥部由緩解位到制動后保壓位，關閉列車管向工
