電力機(jī)車(chē)司機(jī)技師練習(xí)題及答案doc

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1、電力機(jī)車(chē)乘務(wù)技師練習(xí)題一、填空題1.電源電動(dòng)勢(shì)的大小僅決定于電源本身，與外接電路的負(fù)載無(wú)關(guān)。2.采用蓄電池組供電時(shí)，要求各個(gè)電池的電動(dòng)勢(shì)應(yīng)相等，否則將會(huì)在電池內(nèi)部形成環(huán)流。3.電磁感應(yīng)現(xiàn)象可分為自感應(yīng)現(xiàn)象和互感應(yīng)現(xiàn)象兩種。4.發(fā)光二極管是利用光電效應(yīng)原理將　　電信號(hào)　　　轉(zhuǎn)變?yōu)楣庑盘?hào)的器件。5.單結(jié)晶體管是由一個(gè)發(fā)射極和　　兩個(gè)基極　　　組成的晶體管。6.磁吹滅弧(串激法)，電流流向改變，磁吹力方向　不變　　　，弧電流越大，磁吹力越大。7.正弦交流電的三要素是指最大值、　　角頻率　　和初相位。8.SS3機(jī)車(chē)制動(dòng)電阻帶的阻值為　　0.59　　　Ω，偏差不超過(guò)6.5%。9.電流通過(guò)

2、導(dǎo)體所產(chǎn)生的熱量與　　電流強(qiáng)度　　的平方，導(dǎo)體的電阻以及通電時(shí)間成正比。10.基爾霍夫電流定律反映了電路中匯集于任意一節(jié)點(diǎn)的　各支路電流之間的相互關(guān)系。11.電場(chǎng)力把單位正電荷從電場(chǎng)中某點(diǎn)移到參考點(diǎn)所做的功,稱(chēng)為該點(diǎn)的電位。12.車(chē)體的支承裝置是指　　車(chē)體底架　　與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的中間聯(lián)結(jié)裝置。13.一系彈簧每一組分別由內(nèi)、中、外三圈彈簧組成，各圈彈簧左、右旋相反，靠彈簧座上的定位環(huán)和墊板定位，互不接觸。14.轉(zhuǎn)向架側(cè)梁除了傳遞垂向力、橫向力和縱向力以外，還用來(lái)設(shè)定輪對(duì)的位置。15.機(jī)車(chē)通風(fēng)裝置的作用是使發(fā)熱部件散熱，使其在允許的溫度內(nèi)工作。16.機(jī)車(chē)傳動(dòng)裝置是實(shí)現(xiàn)由電機(jī)到輪軸進(jìn)行

3、功率和轉(zhuǎn)矩傳遞的裝置。17.輪心與輪箍套裝部分稱(chēng)為輪輞；而輪心與輪軸壓裝部分稱(chēng)為輪轂。18.CJ8Z-150Z型交流電磁接觸器采用“ш”型電磁鐵，其鐵心的中柱極面略低于兩邊柱極面，以防止剩磁過(guò)大，并在鐵心的兩邊柱面上采用了埋入分磁環(huán)，以減小交流吸力的脈動(dòng)。19.牽引電機(jī)補(bǔ)償繞組的作用是盡可能消除由于電樞反應(yīng)所引起的氣隙磁場(chǎng)的畸變，從而減小最大片間電壓的數(shù)值和改善電機(jī)的電位特性。20.電空閥是借助電磁力來(lái)控制壓縮空氣管路的開(kāi)通和截?cái)嗟难b置。21.最高允許溫度是保證電器的機(jī)械強(qiáng)度、導(dǎo)電、導(dǎo)磁性以及介質(zhì)的絕緣性能不受危害的極限溫度。22.換向器的作用是將電樞繞組所產(chǎn)生的交流電勢(shì)，轉(zhuǎn)換

4、為電刷間的直流電勢(shì)。23.二極管、晶體管等整流器件，一經(jīng)型號(hào)確定之后，在正常使用中應(yīng)注意散熱和冷卻兩個(gè)方面。24.操作恢復(fù)線(xiàn)圈得電動(dòng)作的目的是消除信號(hào)記憶和使信號(hào)機(jī)構(gòu)復(fù)原。25.SS3型電力機(jī)車(chē)10#“升位”插件主要功能是檢查晶閘管觸發(fā)脈沖是否滿(mǎn)開(kāi)放，如滿(mǎn)開(kāi)放則控制調(diào)壓開(kāi)關(guān)自動(dòng)升級(jí)。26.CJ8Z-150Z型接觸器為了適合電力機(jī)車(chē)上的直流控制，采用了　　雙線(xiàn)圈　　結(jié)構(gòu)，啟動(dòng)線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈的工作依靠接觸器自身的一對(duì)常閉和常開(kāi)輔助觸頭來(lái)完成。27.SS3機(jī)車(chē)通過(guò)　TK0—1　　　聯(lián)鎖控制，使?fàn)恳L(fēng)機(jī)不啟動(dòng)時(shí)只能在1位平滑調(diào)壓運(yùn)行。28.調(diào)壓開(kāi)關(guān)在級(jí)位上時(shí)，電子柜檢測(cè)開(kāi)關(guān)置“升位檢

5、查”檔，電壓表的指示為11V。29.牽引電機(jī)電刷與刷盒孔間的間隙為　0.05～0.24mm　　。30.SS3型機(jī)車(chē)保護(hù)和整備控制電路線(xiàn)號(hào)為　401～499　　　　　。31.對(duì)牽引電機(jī)進(jìn)行磁場(chǎng)削弱是為了擴(kuò)大機(jī)車(chē)　　恒功范圍　　　。32.強(qiáng)觸發(fā)裝置是為了防止級(jí)間調(diào)壓晶閘管由于故障而　喪失　　17門(mén)極觸發(fā)脈沖而設(shè)的后備保護(hù)裝置。33.電機(jī)電壓大于1650V而調(diào)壓開(kāi)關(guān)不退級(jí)，如“超壓”板上紅色LED燈長(zhǎng)亮，則故障原因?yàn)椤?#“超壓”板　　　故障。34.SS3B型電力機(jī)車(chē)上采用的發(fā)光二極管應(yīng)用主要有兩個(gè)方面，一是作光電控制電路的電源顯示，二是作_燈或字符__顯示器件。35.SS3B型電力

6、機(jī)車(chē)工況選擇的完成信息，將通過(guò)對(duì)位置中間繼電器_WHZJ_的綜合控制來(lái)實(shí)現(xiàn)。36.牽引電機(jī)的換向極的線(xiàn)圈和電樞繞組串聯(lián)，由換向極產(chǎn)生的磁場(chǎng)在換向元件中產(chǎn)生一個(gè)____換向電勢(shì)___以抵消電抗電勢(shì)。37.SS3B型電力機(jī)車(chē)主電路接地保護(hù)采用兩套接地保護(hù)系統(tǒng)，分別接在各轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電電路___主整流橋____1ZGZ(2ZGZ)的中點(diǎn)7號(hào)線(xiàn)(70號(hào)線(xiàn))上。38.SS3B型電力機(jī)車(chē)1、3、4、6SH的速度信號(hào)從N101插座輸入，用于空轉(zhuǎn)，滑行保護(hù)系統(tǒng)，并由該系統(tǒng)產(chǎn)生_100km/h/5v的速度信號(hào)，供電子控制柜控制用。39.在主變壓器牽引繞組各套管處，采取了隔磁措施，即用非導(dǎo)磁材料_

7、耐酸鋼__把箱蓋上的漏磁通路隔斷。40.電空閥線(xiàn)圈在無(wú)電狀態(tài)下，若主氣閥口處于關(guān)閉位置，稱(chēng)為_(kāi)閉式_電空閥。41.脈沖放大插件的作用是將脈沖形成插件產(chǎn)生的脈沖進(jìn)行___功率__放大。42.要制動(dòng)機(jī)發(fā)生制動(dòng)作用，一是要有一定的減壓量；二是要有一定的減壓速率。43.空氣制動(dòng)閥無(wú)論在電空位還是空氣位操縱，在緩解位與運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)單斷點(diǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)473將處于常閉狀態(tài)。44.分配閥主閥部主活塞需帶動(dòng)滑閥上移，必須產(chǎn)生一個(gè)大于壓縮穩(wěn)定彈簧所需的力。45.109型分配閥主閥部由緩解位到制動(dòng)后保壓位，關(guān)閉列車(chē)管向工