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1、柴油機低壓油路常見故障的分析與排除【摘要】針對柴油發(fā)動機燃料系低壓油路中不供油、供油不足、供油不穩(wěn)及漏氣等常見故障，從判斷依據、診斷方法、檢查重點等方面進行了系統(tǒng)的分析，為使用和維修人員處置相關問題提供經驗參考。【關鍵詞】柴油機；燃料系；低壓油路；故障分析隨著柴油發(fā)動機性能的不斷提高，其在建筑機械上的應用也日益廣泛。在使用中燃料系的故障往往出現在供油系統(tǒng)中的低壓油路部分，由于其線路復雜、輔助部件較多，往往給診斷檢查工作帶來一定的難度，本文就柴油機低壓油路中常見的不供油、供油不足、供油不穩(wěn)及漏氣等故障的判斷檢查方法和經驗介紹給大家。1.不供油1.1判斷
2、依據：將噴油泵放氣螺釘松開，用手油泵泵油，此時放氣螺釘處無柴油流出。若有油流出，可將輸油泵螺塞松開，檢查彈簧是否折斷，若未斷，則說明低壓油路無故障，屬噴油泵問題。1.2檢查步驟。（1）檢查油箱是否有油，油箱開關是否打開，通氣孔是否堵塞，有問題應先予以排除。（2）松開輸油泵出油口油管接頭，用手油泵泵油，若有油流出，說明故障在輸油泵與噴油泵之間；若無油流出，說明從油箱至輸油泵段油管有漏氣或堵塞現象。可松開輸油泵進油口的油管接頭，看粗濾器是否完全堵塞，銅墊圈是否平整，若無問題則多屬此段油管有漏氣，應仔細查出漏氣點。（3）以上檢查若均無問題，剩下的就只有兩種
3、可能：一是柴油濾清器完全堵塞，二是溢流閥失效。判斷的方法是前者手泵油很費力，后者手泵油不費力。1.3檢查重點：由于油路堵塞往往要有一個過程，所以不供油故障多為漏氣所造成，應作為檢查的重點。2.供油不足2.1判斷依據：將噴油泵放氣螺釘松開，用手油泵泵油，此時放氣螺釘處有油流出，但流量較少。若油量正常，則將輸油泵螺塞松開，檢查彈簧是否折斷，活塞是否滑動不良，無問題則不屬低壓油路故障。2.2檢查步驟：根據手泵油費力與否，若費力，則屬柴油濾清器大部堵塞，可拆下清洗保養(yǎng)或更換濾芯；若不費力，可擰緊放氣螺釘后再用手油泵泵油，如果手感上無變化，則屬溢流閥故障，應給
4、予檢查或更換。2.3檢查重點：多為柴油濾清器堵塞或輸油泵彈簧折斷。3.供油不穩(wěn)3.1判斷依據：將噴油泵放氣螺釘松開，用手油泵泵油，此時流出的油中含有氣泡。燃油中含有氣泡，將使發(fā)動機運轉不穩(wěn)，甚至會導致自動熄火，但這種運轉不穩(wěn)往往沒有一定的規(guī)律，與噴油泵調速器故障造成的較有規(guī)律的運轉不穩(wěn)有著明顯的區(qū)別。3.2檢查步驟：（1）檢查油箱油位（有時油位低到接近吸油口時會產生此故障現象）。（2）檢查輸油泵進油口管接頭及墊圈是否完好。有些噴油泵在此處是用膠管加鐵絲絞緊的辦法接頭，由于膠管老化或鐵絲絞緊處松動而造成漏氣的情況較為多見。（3）仔細檢查油箱至輸油泵段的
5、油管是否有漏氣，有必要的話可更換一條油管。（4）檢查手油泵緊固處是否良好，輸油泵殼體是否由于擰緊螺塞時用力過大而出現裂縫。3.3檢查重點：輸油泵進油口油管接頭及油箱至輸油泵段油管是否漏氣。4.低壓油路漏氣4.1判斷依據：在輸油泵完好的情況下，若無彈簧折斷、活塞嚴重磨損等現象，可分以下兩種情況來判斷：（1）當發(fā)動機運轉情況良好且能正常熄火時，若再啟動困難（注意與冷車啟動困難相區(qū)別）則多屬輸油泵至噴油泵段低壓油路（包括噴油泵低壓油腔）存在漏點。（2）當發(fā)動機運轉不穩(wěn)且無規(guī)律，甚至自行熄火，則屬油箱至輸油泵段負壓油路漏氣。4.2檢查步驟。（1）對于輸油泵至
6、噴油泵段油路，由于在發(fā)動機工作時，油壓高于大氣壓力，即使油路有漏點也只能漏油，不能進氣，因此并不影響發(fā)動機的正常工作。當發(fā)動機正常熄火后，由于油從漏點滲出，使高于大氣的油壓不能維持，甚至引起空氣倒灌，造成再次啟動發(fā)動機的困難。為了確認這一判斷，可用一條新油管從輸油泵跳過柴油濾清器暫時直接接至噴油泵，然后在排氣后啟動發(fā)動機再進行觀察，若故障消失就可確定是這一段油路出了問題；若故障現象仍在，則說明噴油泵柱塞套筒定位螺釘、放氣螺釘或回油螺釘的銅墊圈損壞或安裝不正，應仔細觀察，將漏點查出。實踐證明，因銅墊圈不合規(guī)格（內圓過大）或安裝中心不對稱而造成漏油漏氣的
7、現象十分常見，應引起重視。若發(fā)現厚銅墊圈因裝偏已被壓傷，則必須更換新墊圈，不要勉強使用。（2）對于油箱至輸油泵段油路，由于在發(fā)動機工作時，其壓力低于大氣壓力，因此只要有極微小的漏氣點就會將外部空氣吸入并引起發(fā)動機工作不穩(wěn)，甚至自行熄火。具體的判斷方法是：當發(fā)動機自行熄火后，松開噴油泵放氣螺釘，用手油泵泵油，若發(fā)現放氣螺釘處開始排出帶大量氣泡的油流并且在反復手泵后，仍無法使油流完全不含氣泡時，就可確定負壓油路存在漏氣點。此段油管的漏氣點多發(fā)生在輸油泵進油口油管接頭處，一般為銅墊圈損壞、銅墊圈安裝不正、軟膠油管在此處因老化或被鋼絲網刺破而出現裂口等，特別
8、是采用鐵絲箍緊的連接，最易在此處出現漏氣現象。（3）從油箱出來的一段硬油管和伸入油箱的那段吸管一般極少出現漏
