各種電力機(jī)車受電弓滑板的型號

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1、各種電力機(jī)車受電弓滑板的型號、性能及其應(yīng)用根據(jù)材質(zhì)的不同，我們將滑板分為純碳滑板、粉末冶金滑板和浸漬金屬滑板。下面將分別介紹我國各種滑板的生產(chǎn)情況，產(chǎn)品型號、規(guī)格、性能及其應(yīng)用。1、???純碳質(zhì)滑板???目前，純碳質(zhì)滑板是我國電氣化鐵路上廣泛使用的主要滑板之一，是非金屬中導(dǎo)電較好的材料，當(dāng)前有哈爾濱電碳廠、北京電碳和自貢東新電碳廠進(jìn)行生產(chǎn)。純碳滑板工作時(shí)磨下來的粉末粘附在接觸導(dǎo)線表面，形成一層很薄的碳膜，起到了良好的自潤滑作用，能夠減輕對導(dǎo)線的磨耗。據(jù)統(tǒng)計(jì)，使用純碳滑板的網(wǎng)線壽命至少是50年，它對導(dǎo)線的磨耗僅為0。006mm/萬次，并且對無線電話及無線電視干擾

2、小。因此，歐洲等一些國家如荷蘭從1934年，德國從1935年便開始使用純碳滑板，而目前不論交流或直流供電的電氣化鐵路道在銅導(dǎo)線上都采用了純碳滑板。在日本，私營鐵路全部使用純碳滑板?？梢姡兲蓟宀皇橐环N優(yōu)良的滑板材料。目前國內(nèi)廣泛使用的國產(chǎn)純碳滑板的型號、規(guī)格及技術(shù)性能如表1所示。型號???電阻系數(shù)肖氏硬度抗壓強(qiáng)度抗折強(qiáng)度??生產(chǎn)廠C21407011040???哈C2235607023???碳C2320405022???廠C2135506030?北京電C21215353020??碳廠C21?35707035???東C2230605530???碳C232035

3、4020????廠哈碳廠、北京電碳廠和東新電碳廠成產(chǎn)的純碳板基本能夠滿足我國電氣鐵路需求。因此，機(jī)械電子工業(yè)部在總結(jié)我國近年純碳滑板生產(chǎn)狀況的前提下，于1898年2月17日發(fā)布了中華人民共和國專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電力機(jī)車碳滑板》，并規(guī)定的電力機(jī)車純碳滑板的型號和規(guī)格如表2所示，技術(shù)性能如表3所示?！”????純碳滑板的型號與規(guī)格??規(guī)格mm型號????H（高）??B（寬）??L（長）C21????30—35?????36??????250—500C22??????35???????70??????500—1000C23??????35???????70??????500

4、—1000C25??????56???????—??????500—750注：根據(jù)用戶要求，可生產(chǎn)其他規(guī)格制品。　表3??國產(chǎn)純碳滑板的技術(shù)性能型號????電阻率???肖氏硬度?????體積密度?????抗折強(qiáng)度??沿長度方向抗壓強(qiáng)度單個價(jià)值?平均值???????????????????MPa????????????????????????????MpaC21??????38????????58-100????????62??????????160~180???????????28??57C22?????33????????45-90????????50???

5、???????160~180???????????24??40C23??????20???????40-70????????20??????????160~180???????????20??40C25??????35????????60-100???????70??????????160~180???????????25??59注：體積密度不作出廠考核項(xiàng)目。盡管純碳滑板具有優(yōu)良的性能，但在使用的過程也發(fā)現(xiàn)了它存在一些缺點(diǎn)和局限性?！???首先，純碳滑板的機(jī)械強(qiáng)度低，通常，抗折強(qiáng)度為30~40Mpa，抗壓強(qiáng)度為60~80Mpa，肖氏硬度為60~80，因此，使用

6、過程中常發(fā)生折斷、碎裂。另外由于生產(chǎn)時(shí)各種因素的波動，致使滑板性能不均，發(fā)生偏磨，特別是在鋼鋁導(dǎo)線及銅、鋼鋁導(dǎo)線混架線區(qū)段、純碳滑板磨耗劇增，折斷、碎裂、偏磨也愈發(fā)嚴(yán)重。按石家莊電力機(jī)務(wù)段的統(tǒng)計(jì)，1982年7月至9月，因偏磨、掉塊斷裂造成的故障率為5107%，實(shí)際試驗(yàn)純碳滑板耐磨壽命為1.423萬機(jī)車公里。安陽線統(tǒng)計(jì)，純碳滑板在鋼鋁導(dǎo)線下單耗為29萬條/萬機(jī)務(wù)車公里。東新電碳廠曾在馬角壩機(jī)務(wù)段作過對純碳滑板實(shí)運(yùn)磨耗試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)正常磨耗使用到壽命雖然可達(dá)2萬多機(jī)車公里，但實(shí)際使用中由于碳滑板發(fā)生掉塊、碎裂、偏磨等情況，致使有些滑板未到使用限度便被迫拋棄，實(shí)際壽命較

7、低。如馬角壩機(jī)務(wù)段統(tǒng)計(jì)，平均壽命約為7000機(jī)車公里（即每運(yùn)營7000公里需要耗費(fèi)滑板16條）。???許多電氣機(jī)務(wù)段認(rèn)為，純碳滑板對銅導(dǎo)線磨耗很小，因此，在整個交路為銅導(dǎo)線時(shí)，宜采用純碳滑板。然而，在鋼鋁導(dǎo)線和各種其他導(dǎo)線的混架區(qū)段，純碳滑板則表現(xiàn)出性能上明顯不足，如抗沖擊性差，壽命短，維修工作量大，容易引起刮弓，以至于滑板托架與滑板間起弧等行車事故?！?、???粉末治金滑板?由于純碳滑板難以運(yùn)用在各種混架導(dǎo)線區(qū)段，這就要求有新得滑板彌補(bǔ)不足。在這種情況下1980年鐵科院與北京粉末冶金廠在西安鐵路局的配合下，針對鋼鋁導(dǎo)線研制了鐵基，銅基粉末冶金滑板，著重改善和

8、提高滑板自生的耐磨耗性和延長自身的壽命