各種電力機(jī)車受電弓滑板的型號(hào).pdf

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1、各種電力機(jī)車受電弓滑板的型號(hào)、性能及其應(yīng)用根據(jù)材質(zhì)的不同，我們將滑板分為純碳滑板、粉末冶金滑板和浸漬金屬滑板。下面將分別介紹我國(guó)各種滑板的生產(chǎn)情況，產(chǎn)品型號(hào)、規(guī)格、性能及其應(yīng)用。1、純碳質(zhì)滑板目前，純碳質(zhì)滑板是我國(guó)電氣化鐵路上廣泛使用的主要滑板之一，是非金屬中導(dǎo)電較好的材料，當(dāng)前有哈爾濱電碳廠、北京電碳和自貢東新電碳廠進(jìn)行生產(chǎn)。純碳滑板工作時(shí)磨下來(lái)的粉末粘附在接觸導(dǎo)線表面，形成一層很薄的碳膜，起到了良好的自潤(rùn)滑作用，能夠減輕對(duì)導(dǎo)線的磨耗。據(jù)統(tǒng)計(jì)，使用純碳滑板的網(wǎng)線壽命至少是50年，它對(duì)導(dǎo)線的磨耗僅為0。006mm/萬(wàn)次，并且對(duì)無(wú)線電話及無(wú)線電視干擾小。因此，

2、歐洲等一些國(guó)家如荷蘭從1934年，德國(guó)從1935年便開始使用純碳滑板，而目前不論交流或直流供電的電氣化鐵路道在銅導(dǎo)線上都采用了純碳滑板。在日本，私營(yíng)鐵路全部使用純碳滑板。可見，純碳滑板不失為一種優(yōu)良的滑板材料。目前國(guó)內(nèi)廣泛使用的國(guó)產(chǎn)純碳滑板的型號(hào)、規(guī)格及技術(shù)性能如表1所示。型號(hào)電阻系數(shù)肖氏硬度抗壓強(qiáng)度抗折強(qiáng)度生產(chǎn)廠C21407011040哈C2235607023碳C2320405022廠C2135506030北京電C21215353020碳廠C2135707035東C2230605530碳C2320354020廠哈碳廠、北京電碳廠和東新電碳廠成產(chǎn)的純碳板基本

3、能夠滿足我國(guó)電氣鐵路需求。因此，機(jī)械電子工業(yè)部在總結(jié)我國(guó)近年純碳滑板生產(chǎn)狀況的前提下，于1898年2月17日發(fā)布了中華人民共和國(guó)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電力機(jī)車碳滑板》，并規(guī)定的電力機(jī)車純碳滑板的型號(hào)和規(guī)格如表2所示，技術(shù)性能如表3所示。表2純碳滑板的型號(hào)與規(guī)格規(guī)格mm型號(hào)H（高）B（寬）L（長(zhǎng)）C2130—3536250—500C223570500—1000C233570500—1000C2556—500—750注：根據(jù)用戶要求，可生產(chǎn)其他規(guī)格制品。表3國(guó)產(chǎn)純碳滑板的技術(shù)性能型號(hào)電阻率肖氏硬度體積密度抗折強(qiáng)度沿長(zhǎng)度方向抗壓強(qiáng)度單個(gè)價(jià)值平均值MPaMpaC213858-1

4、0062160~1802857C223345-9050160~1802440C232040-7020160~1802040C253560-10070160~1802559注：體積密度不作出廠考核項(xiàng)目。盡管純碳滑板具有優(yōu)良的性能，但在使用的過程也發(fā)現(xiàn)了它存在一些缺點(diǎn)和局限性。首先，純碳滑板的機(jī)械強(qiáng)度低，通常，抗折強(qiáng)度為30~40Mpa，抗壓強(qiáng)度為60~80Mpa，肖氏硬度為60~80，因此，使用過程中常發(fā)生折斷、碎裂。另外由于生產(chǎn)時(shí)各種因素的波動(dòng)，致使滑板性能不均，發(fā)生偏磨，特別是在鋼鋁導(dǎo)線及銅、鋼鋁導(dǎo)線混架線區(qū)段、純碳滑板磨耗劇增，折斷、碎裂、偏磨也愈發(fā)嚴(yán)重

5、。按石家莊電力機(jī)務(wù)段的統(tǒng)計(jì)，1982年7月至9月，因偏磨、掉塊斷裂造成的故障率為5107%，實(shí)際試驗(yàn)純碳滑板耐磨壽命為1.423萬(wàn)機(jī)車公里。安陽(yáng)線統(tǒng)計(jì)，純碳滑板在鋼鋁導(dǎo)線下單耗為29萬(wàn)條/萬(wàn)機(jī)務(wù)車公里。東新電碳廠曾在馬角壩機(jī)務(wù)段作過對(duì)純碳滑板實(shí)運(yùn)磨耗試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)正常磨耗使用到壽命雖然可達(dá)2萬(wàn)多機(jī)車公里，但實(shí)際使用中由于碳滑板發(fā)生掉塊、碎裂、偏磨等情況，致使有些滑板未到使用限度便被迫拋棄，實(shí)際壽命較低。如馬角壩機(jī)務(wù)段統(tǒng)計(jì)，平均壽命約為7000機(jī)車公里（即每運(yùn)營(yíng)7000公里需要耗費(fèi)滑板16條）。許多電氣機(jī)務(wù)段認(rèn)為，純碳滑板對(duì)銅導(dǎo)線磨耗很小，因此，在整個(gè)交路為銅導(dǎo)線

6、時(shí)，宜采用純碳滑板。然而，在鋼鋁導(dǎo)線和各種其他導(dǎo)線的混架區(qū)段，純碳滑板則表現(xiàn)出性能上明顯不足，如抗沖擊性差，壽命短，維修工作量大，容易引起刮弓，以至于滑板托架與滑板間起弧等行車事故。2、粉末治金滑板由于純碳滑板難以運(yùn)用在各種混架導(dǎo)線區(qū)段，這就要求有新得滑板彌補(bǔ)不足。在這種情況下1980年鐵科院與北京粉末冶金廠在西安鐵路局的配合下，針對(duì)鋼鋁導(dǎo)線研制了鐵基，銅基粉末冶金滑板，著重改善和提高滑板自生的耐磨耗性和延長(zhǎng)自身的壽命，該廠1985年引進(jìn)日本的粉末冶金滑板制造技術(shù)，1987年8月通過了合同產(chǎn)品的最終考核驗(yàn)收，11月通過了國(guó)家級(jí)驗(yàn)收，在開展引進(jìn)工作的同時(shí)，19

7、85年在大秦鐵路配套設(shè)備中中標(biāo)。據(jù)有關(guān)資料介紹，粉末冶金滑板在鋼鋁導(dǎo)線區(qū)段使用壽命為2.5~3萬(wàn)機(jī)車公里。此外，粉末冶金滑板的機(jī)械強(qiáng)度高、韌性好，抗沖擊性好，使用中斷裂、掉塊、偏磨現(xiàn)象很少，并且還具有電阻小，有利于受流以及維護(hù)安裝工作量小等優(yōu)點(diǎn)。基于這些原因，粉末冶金滑板較廣泛地使用在許多鋼鋁導(dǎo)線區(qū)段。1988年6月12日，由北京粉末冶金廠起草，機(jī)械電子工業(yè)部發(fā)布了《電力機(jī)車受電弓用粉末冶金滑板》標(biāo)準(zhǔn)。并于1989年1月1日實(shí)施，其物理性能及滑板自身磨耗見表4所示。表4電力機(jī)車受電弓用粉末冶金滑板物理機(jī)械性能硬度HB抗拉強(qiáng)度沖擊韌性電阻率滑板自身磨耗比項(xiàng)目鐵

8、基銅基N/mm鐵基銅基鐵基銅基標(biāo)準(zhǔn)值70-13535