論文題目：淺析申通快遞爆倉(cāng)業(yè)務(wù)

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1、論文題目：淺析申通快遞爆倉(cāng)業(yè)務(wù)年級(jí)：08級(jí)物流管理3班院系：經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院學(xué)生姓名：羅亞洲指導(dǎo)教師：馬錚2011年6月14目錄第一章公司概況2第二章快遞爆倉(cāng)業(yè)務(wù)分析32.1案例介紹32.2快遞公司現(xiàn)存狀況42.3爆倉(cāng)的主要原因52.4特別介紹電子商務(wù)對(duì)快遞的影響9第三章爆倉(cāng)的解決方案11第四章總結(jié)12結(jié)束語(yǔ)1314內(nèi)容摘要隨著電子商務(wù)的發(fā)展，快遞這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)也不甘示弱，但是綜合我國(guó)的物流行情，快遞明顯跟不上電子商務(wù)的發(fā)展，甚至是拖了后腿——爆倉(cāng)，快遞變成了慢遞。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)在超過(guò)半數(shù)的快遞公司是靠電子商務(wù)生活的，并且快遞是伴隨電商的發(fā)展而發(fā)展的，而今電子商務(wù)的發(fā)展速度是200%——300%，不能

2、因?yàn)榉昴赀^(guò)節(jié)的促銷而阻礙兩個(gè)具有錢景的行業(yè)發(fā)展，所以，如何解決爆倉(cāng)問(wèn)題對(duì)兩個(gè)產(chǎn)業(yè)具有重要意義。關(guān)鍵詞爆倉(cāng)電子商務(wù)速度14第一章公司概況申通快遞有限公司（以下簡(jiǎn)稱“申通快遞”）成立于2007年，注冊(cè)資本5000萬(wàn)，是申通快遞網(wǎng)絡(luò)的總部，擁有注冊(cè)商標(biāo)“STO申通快遞”。申通快遞負(fù)責(zé)對(duì)申通快遞網(wǎng)絡(luò)加盟商的授權(quán)許可、經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)、品牌管理等。目前，申通快遞擔(dān)任中國(guó)快遞協(xié)會(huì)、上海快遞行業(yè)協(xié)會(huì)和浙江快遞行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位，旗下的加盟商在各個(gè)省份也分別擔(dān)任著副會(huì)長(zhǎng)或理事單位。申通快遞品牌創(chuàng)建于1993年，是國(guó)內(nèi)最早經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的品牌之一，經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，申通快遞在全國(guó)范圍內(nèi)形成了完善、流暢的自營(yíng)速遞網(wǎng)絡(luò)，基本

3、覆蓋到全國(guó)地市級(jí)以上城市和發(fā)達(dá)地區(qū)縣級(jí)以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)了派送無(wú)盲區(qū)。申通快遞在全國(guó)各省市有六百多個(gè)一級(jí)加盟商（包括西藏拉薩等偏遠(yuǎn)地區(qū)）和兩千多個(gè)二級(jí)加盟商、四千多個(gè)門店，50多個(gè)分撥中心，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)共有從業(yè)人員四萬(wàn)多名，上萬(wàn)輛干線和支線網(wǎng)絡(luò)車，日均業(yè)務(wù)量近百萬(wàn)票，年?duì)I業(yè)額超過(guò)四十億元，成為國(guó)內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)最完整、規(guī)模最大的民營(yíng)快遞體系。申通快遞主要提供跨區(qū)域快遞業(yè)務(wù)，市場(chǎng)占有率超過(guò)百分之十，使公司成為國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的龍頭企業(yè)之一。隨著國(guó)內(nèi)快遞需求的多樣化，公司緊貼市場(chǎng)，不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，繼續(xù)提供傳統(tǒng)快遞服務(wù)的同時(shí)，也在積極開拓新興業(yè)務(wù)，包括電子商務(wù)物流配送服務(wù)、第三方物流和倉(cāng)儲(chǔ)服

4、務(wù)、代收貨款業(yè)務(wù)、貴重物品通道服務(wù)等，目前已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最重要的電子商務(wù)物流供應(yīng)商。在未來(lái)，公司將繼續(xù)致力于民族品牌的建設(shè)和發(fā)展，不斷完善終端網(wǎng)絡(luò)、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)一體的立體運(yùn)行體系，立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，全面進(jìn)入電子商務(wù)物流及3PL物流領(lǐng)域，以專業(yè)的服務(wù)和嚴(yán)格的質(zhì)量管理來(lái)推動(dòng)中國(guó)物流和快遞行業(yè)的發(fā)展，成為對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人們生活最具影響力的企業(yè)之一。14第二章快遞爆倉(cāng)業(yè)務(wù)分析2.1案例介紹在淘寶網(wǎng)上售賣湘西特產(chǎn)食品的童小姐，最近接二連三地收到來(lái)自買家的中差評(píng)。所有的抱怨都是針對(duì)商品的投遞速度。一名客戶留言說(shuō)：“原來(lái)預(yù)計(jì)3天可以到，居然用了6天，這還叫快遞嗎？100多元錢的東西，一半多只能丟掉

5、了。”“這樣大規(guī)模的快遞延誤狀況，對(duì)我們食品賣家的打擊真是不小?！蓖〗阏f(shuō)，最開始是申通快遞公司暫停發(fā)往部分省市的業(yè)務(wù)，她只好改用其他快遞公司，但時(shí)間仍然不能保證，“有的包裹在長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)一停就是一兩天沒(méi)有動(dòng)靜，查詢電話都打不通，客戶急，我更急?！薄⊥〗阏f(shuō)，一些特產(chǎn)食品對(duì)新鮮程度要求比較高，對(duì)快遞的時(shí)效性非常敏感?！斑@段時(shí)間，為了保鮮，我只能在一些包裝外再裹一層冰袋，超重后的郵費(fèi)自掏腰包。太遠(yuǎn)的客戶，我就只能不接單了”。那些停在中轉(zhuǎn)網(wǎng)點(diǎn)“一兩天沒(méi)有動(dòng)靜”的包裹，幾乎全部遭遇了“爆倉(cāng)”。申通快遞云南分公司董事長(zhǎng)助理池國(guó)才向記者介紹，由于快件流量激增大大超出了快遞公司人力、物力的承載和處理能力，不

6、少票件的延誤時(shí)間長(zhǎng)達(dá)兩三天?！翱爝f不快”成為近期各家快遞公司收到的主要投訴內(nèi)容。據(jù)統(tǒng)計(jì)，申通快遞云南分公司去年平均一天進(jìn)港的票件是15噸左右，而最近一段時(shí)間每天都達(dá)到30噸以上。10月中旬起，由于申通云南分公司持續(xù)“爆倉(cāng)”，部分地區(qū)暫停了發(fā)往云南的業(yè)務(wù)，許多客戶向圓通公司分流，直接導(dǎo)致圓通云南分公司“爆倉(cāng)”?！毫ψ畲蟮模沁@條服務(wù)鏈條最終端的派件人員。圓通速遞公司昆明高新片區(qū)的一名派件人員說(shuō)，平常每天的派件數(shù)量在40件左右，但從9月中下旬開始，他的工作量幾乎每天都要翻幾倍?！芭杉刻罅?，如果送不完會(huì)被投訴、罰款，不管多晚，當(dāng)天的件都要硬著頭皮送完。有的客戶要發(fā)件，但我根本沒(méi)有時(shí)間上門去取2

7、.2快遞公司現(xiàn)存狀況一是交通，快遞一般先由大貨運(yùn)車進(jìn)城，在大的分揀站換由面包車駁運(yùn)，最后在各區(qū)域的分揀站換作助動(dòng)車。其中面包車的環(huán)節(jié)是損耗效率最嚴(yán)重的，快遞公司一般都會(huì)省下4、5萬(wàn)元的牌照費(fèi)，所以駁運(yùn)車不能上高架，走地面就大大增加了塞車時(shí)間。此外，目前快遞行業(yè)用客運(yùn)車?yán)浀那闆r也很普遍，所以如何規(guī)范快遞交通運(yùn)輸，或者開辟新的解決辦法，快遞行業(yè)都需要政府的參與和幫助。二是分揀中心，依據(jù)國(guó)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)