快遞業(yè)爆倉原因分析

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1、快遞爆倉原因分析隨著近年來電子商務(wù)的飛速發(fā)展以及網(wǎng)絡(luò)購物出現(xiàn)了爆發(fā)性增長,快遞公司業(yè)務(wù)量急劇增長，這對于網(wǎng)購貨物占快遞業(yè)務(wù)70%以上的“四通一達(dá)”，會(huì)因?yàn)榭爝f量的暴增承受巨大壓力，人員緊張、場地不夠、網(wǎng)點(diǎn)不足，自然會(huì)出現(xiàn)爆倉等現(xiàn)象。世紀(jì)光棍節(jié)(2011-11-11)的落幕，11H各人賣場，各人團(tuán)購網(wǎng)以及小小型賣家都熱熱鬧鬧的辦完了活動(dòng)和促銷，達(dá)成了大雖:的交易。11tl結(jié)束了，買家、賣家都高高興興的完成了各種電了商品的訂單。接下來就是買家等著商品的簽收，賣家等著買家確認(rèn)收貨捉款，然而中間物流環(huán)節(jié)卻出現(xiàn)了問題,所有的11日的成交單,堆積于12日同時(shí)發(fā)貨。圓通申通中通

2、從12II開始，一肓爆倉，導(dǎo)致了成交商品在物流快遞過程屮流通的阻塞，爆倉一肓持續(xù)了1個(gè)星期仍未解決。很多買家都跟賣家抱怨為何1個(gè)星期還沒收到貨呢？甚至?xí)淤I家提出取消交易。賣家則向物流快遞公司抱怨為何1星期還沒發(fā)貨呢？甚至?xí)紤]投訴物流快遞公司，然而快遞公司亦有自己的難處，因?yàn)樵谕粫r(shí)間。他們處理了很多來自各個(gè)方面的物流快件。圓通在10月25FI就已經(jīng)暫停了北京、上海及廣州三個(gè)地區(qū)的入島快件，但是每FI的快件量還是在8000件左右。積的快件太多，每口8000件快件的運(yùn)送量已經(jīng)達(dá)到了公司的飽和狀態(tài)。再開放此3個(gè)地區(qū)的入島快遞，那很輕易就破萬了，公司目前尚無能力消化這

3、么多快件量。平口圓通入島的快遞也就5000件，在第四季度，入島快件量激增了60%。而巾通海南分公司派送人員有近60名,每人每天至少需要派送130件，也只能處理7800件，面對破力?的快件，屮通根木無法招架。尤其在圓通快遞暫停入島業(yè)務(wù)示，屮通爆倉現(xiàn)象嚴(yán)重。而話務(wù)員更是忙得一塌糊涂。而圓通中通暫停剛?cè)雿u業(yè)務(wù)后，其他快遞公司屮通快遞及韻達(dá)快遞也出現(xiàn)了爆倉的現(xiàn)象，快件堆滿了整個(gè)倉庫，堆積的快件都已經(jīng)快到屋頂了。匯通的業(yè)務(wù)員表示，現(xiàn)在每天的送貨量都在一百多件，公司的倉庫內(nèi)堆滿了需要派送的快件。9月份的時(shí)候，每天最多的快遞量也就8()件，而前幾天一下了猛增到了每夭13()件以

4、圓通為例：1、價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致企業(yè)沒有足夠的資金去建設(shè)更加完善的快遞網(wǎng)絡(luò)?！八耐ㄒ贿_(dá)”五家快遞公司的同質(zhì)性很嚴(yán)重，業(yè)務(wù)Z間的可替代性很強(qiáng)，為了爭奪優(yōu)質(zhì)客戶在價(jià)格方面很難達(dá)成一致，長期以來是依靠壓低價(jià)格和成本來攫取利潤。今年的一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1?10月份，盡管全國快遞業(yè)整體營業(yè)額漲幅在30%-100%,但實(shí)際利潤卻下滑30%-70%,如此一來快遞公司也沒冇資金去提高中轉(zhuǎn)站的分揀技術(shù)等。2、新《郵政法》的實(shí)施導(dǎo)致小型快遞企業(yè)退出這一行。民營快遞企業(yè)必須在工商部門和郵電管理局辦理許可證，同時(shí)企業(yè)內(nèi)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的員工得占全部一線員工的40%以上才能營業(yè)，高中以上學(xué)歷、35歲以

5、下快遞員工，還要統(tǒng)一服裝、統(tǒng)一標(biāo)識等。3、屮國電了商務(wù)的高速發(fā)展起了催化劑作用。中國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到4億人次，互聯(lián)網(wǎng)普及率持續(xù)攀升，電了商務(wù)獲得了前所未冇的發(fā)展，忖前淘寶網(wǎng)上每天的零售額在I?兒億元人民幣。每一分鐘，淘寶上就能賣出2000件衣服，500雙鞋或100臺(tái)PC或手機(jī)。今年，淘寶的零售總額約能占中國消費(fèi)詁社會(huì)零售總額的5%。4、汽年和飛機(jī)是快遞公司主要使用的交通工具，而今年航班的延誤情況較多，這導(dǎo)致一些包裹推積在機(jī)場或當(dāng)?shù)劐D(zhuǎn)屮心。5、收件-分揀-汽運(yùn)-空運(yùn)-分揀-派送等環(huán)節(jié)的銜接，一個(gè)包裹才能順利送到顧客手里，邊遠(yuǎn)地區(qū)的分揀現(xiàn)目前大多都是人工操作，效率低。6

6、、山于目前柴油供應(yīng)緊張，柴油價(jià)格上漲，運(yùn)力受到一?定限制，貨物周轉(zhuǎn)速度減慢。7、酋部與東部及沿海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同，衣服、鞋的牛產(chǎn)地人多在沿海地區(qū)，導(dǎo)致從沿海地區(qū)發(fā)往西部等邊遠(yuǎn)地區(qū)的快遞過度集中。爆倉問題，不止讓很多賣家損失了很多顧客，而R大大的損害了賣家的信譽(yù)，這對于賣家來說是非常致命的。按照目前電子商務(wù)的發(fā)展趨勢，未來在節(jié)假口，或大團(tuán)購口像這樣的事件會(huì)不止一次的出現(xiàn)，而口會(huì)反復(fù)的出現(xiàn)。所以怎樣才能幫助到賣家解決問題，如何才能將物流快件，快速的送到買家的手里，成為物流快遞公司必須而臨且必須解決的問題。更是訃快遞業(yè)的工作人員超負(fù)荷工作與牛理疲勞，從而導(dǎo)致從業(yè)人員的

7、身體處于亞健康狀態(tài),，這是作為一個(gè)行業(yè)關(guān)心員工必須解決的實(shí)際問題也是必須解決的問題。措施1、收件■分揀■汽運(yùn)■空運(yùn)■分揀■派送等環(huán)節(jié)看手，尤具是邊遠(yuǎn)地區(qū)的分揀技術(shù)需要捉高。2、完善物流體系，對貨物進(jìn)行分類運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率?？筛鶕?jù)貨物運(yùn)送的地點(diǎn)、貨物的特征和包裝情況以及類別進(jìn)行分類，以達(dá)到提高運(yùn)輸效率的冃的。1）按照地域進(jìn)行分類，町分為城市間貨運(yùn)和城市貨運(yùn)。城市間貨運(yùn)又可分為農(nóng)村貨運(yùn)、地區(qū)內(nèi)貨運(yùn)等等。這樣，可以根據(jù)快件到達(dá)的區(qū)域安排運(yùn)送車輛，指定車輛到達(dá)哪個(gè)區(qū)域進(jìn)行運(yùn)送。2）按照貨物的特征、包裝情況以及類別，可分為普通貨物和特種貨物。普通的貨物可以同樣按照上述的區(qū)

8、域劃分進(jìn)行