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《引導(dǎo)及引導(dǎo)總鎖閉概念》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、特殊情況下的接發(fā)車——引導(dǎo)接車作者：北雪編輯來源:中國鐵路網(wǎng)更新時(shí)間：2009-03-10(一)概念及分類凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)采用引導(dǎo)辦法接車。正常情況下開放進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)接車，設(shè)備會(huì)檢查一系列聯(lián)鎖條件。只有滿足規(guī)定的聯(lián)鎖條件信號(hào)才能夠開放。而當(dāng)進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，是不可能開放信號(hào)接車的。為避免列車長時(shí)間停在機(jī)外，影響運(yùn)行秩序，必須繞過或部分繞過這些聯(lián)鎖條件將列車接入站內(nèi)。這就是引導(dǎo)接車。為保證接車安全，這些繞過的聯(lián)鎖條件必須靠人工去控制，即所謂“人工聯(lián)鎖”
2、。因此，從本質(zhì)上看，引導(dǎo)接車與使用書面憑證發(fā)車是一樣的。引導(dǎo)接車可分為信號(hào)機(jī)引導(dǎo)和引導(dǎo)手信號(hào)引導(dǎo)。信號(hào)機(jī)引導(dǎo)又可分為引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式引導(dǎo)和總鎖閉方式引導(dǎo)。(二)引導(dǎo)接車的方法1．下列情況應(yīng)采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式開放引導(dǎo)信號(hào)接車（1）進(jìn)站信號(hào)機(jī)或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能開放，但紅燈正常；（2）接車進(jìn)路無岔區(qū)段軌道電路故障；（3）接車進(jìn)路道岔區(qū)段軌道電路故障，但準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)道岔無需人工轉(zhuǎn)換；（4）到發(fā)線軌道電路故障，無其它空閑到發(fā)線變更，或來不及變更。注意事項(xiàng)：（1）確認(rèn)進(jìn)路空閑。開放引導(dǎo)信號(hào)接車時(shí)，聯(lián)鎖設(shè)備不檢查進(jìn)路空閑，必須進(jìn)行人工檢查確認(rèn)。軌道電路正常時(shí)，可通過控制臺(tái)檢查確認(rèn)；軌
3、道電路故障時(shí)，故障區(qū)段必須派人到現(xiàn)場就地檢查確認(rèn)。（2）排列進(jìn)路。開放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，只使用一個(gè)引導(dǎo)按鈕，設(shè)備本身不選路。如事先不排列進(jìn)路，很可能造成向有車線開放引導(dǎo)信號(hào)。因此，開放引導(dǎo)信號(hào)前，應(yīng)先行單獨(dú)操縱道岔，排好進(jìn)路；如道岔區(qū)段軌道電路故障時(shí)，還須將故障區(qū)段的道岔單獨(dú)鎖閉，以防故障修復(fù)或自行消失后該區(qū)段道岔錯(cuò)誤解鎖。如使用調(diào)車進(jìn)路方式排列進(jìn)路，排好后須將調(diào)車進(jìn)路取消。因?yàn)殚_放正常引導(dǎo)信號(hào)設(shè)備檢查敵對(duì)進(jìn)路，不取消調(diào)車進(jìn)路，正常引導(dǎo)信號(hào)將無法開放。（3）開放引導(dǎo)信號(hào)。車站值班員必須確認(rèn)道岔開通位置正確后方可開放引導(dǎo)信號(hào)。開放引導(dǎo)信號(hào)前必須登記破封。使用完畢，須及時(shí)通知電務(wù)人
4、員對(duì)破封按鈕加封。若是進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段故障，由于引導(dǎo)信號(hào)開放后不能保留，電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備必須一直按住引導(dǎo)按鈕，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備必須每隔一定時(shí)間點(diǎn)擊引導(dǎo)按鈕，直到列車越過引導(dǎo)信號(hào)后方可停止。2．下列情況應(yīng)采用引導(dǎo)總鎖閉方式開放引導(dǎo)信號(hào)接車（1）電動(dòng)道岔失去定反位表示（電氣集中聯(lián)鎖車站進(jìn)路表示光帶正常時(shí)除外）；（2）道岔區(qū)段軌道電路故障，準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)道岔須經(jīng)人工轉(zhuǎn)換；（3）單方向運(yùn)行的正線或到發(fā)線反向接車；（4）向聯(lián)鎖范圍以外的線路上接車時(shí)（如非到發(fā)線接車）。使用引導(dǎo)總鎖閉方法開放引導(dǎo)信號(hào)接車，聯(lián)鎖設(shè)備既不能檢查接車進(jìn)路空閑，也不能檢查敵對(duì)進(jìn)路，而且實(shí)行全咽喉鎖閉
5、。具體注意事項(xiàng)：（1）確認(rèn)進(jìn)路空閑。確認(rèn)的方法與引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式相同。（2）準(zhǔn)備進(jìn)路。排列接車進(jìn)路前應(yīng)注意排除敵對(duì)進(jìn)路和考慮接車端其他作業(yè)的平行進(jìn)路。對(duì)控制臺(tái)上能操縱的道岔，可在控制臺(tái)上操縱。對(duì)控制臺(tái)上不能操縱的道岔，在現(xiàn)場手搖操作。對(duì)失去聯(lián)鎖的道岔必須按規(guī)定施行人工加鎖。（3）開放引導(dǎo)信號(hào)。車站值班員確認(rèn)接車進(jìn)路排列正確無誤，道岔按規(guī)定加鎖后，登記破封，按下引導(dǎo)總鎖閉按鈕。此時(shí)全咽喉道岔鎖閉，再按下引導(dǎo)信號(hào)按鈕，引導(dǎo)信號(hào)開放。若進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段軌道電路故障，仍需按前述要求進(jìn)行操作。3．下列情況必須采用引導(dǎo)手信號(hào)接車（1）無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)段接入反方向開來的
6、列車時(shí)；（2）進(jìn)站信號(hào)機(jī)或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的主體信號(hào)紅燈滅燈（包括停電）；（3）引導(dǎo)信號(hào)的月白色燈光不能亮燈時(shí)。適用信號(hào)機(jī)引導(dǎo)接車的各種情況，若不采用開放引導(dǎo)信號(hào)接車，可采用引導(dǎo)手信號(hào)接車。注意事項(xiàng)：（1）確認(rèn)進(jìn)路空閑。軌道電路正常時(shí)，可通過控制臺(tái)檢查確認(rèn)；軌道電路故障或停電時(shí)，必須派人到現(xiàn)場就地檢查確認(rèn)。（2）準(zhǔn)備進(jìn)路。非故障道岔可排列調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備，也可采用單獨(dú)操縱單獨(dú)鎖閉的方法準(zhǔn)備。故障道岔應(yīng)單獨(dú)鎖閉，失去聯(lián)鎖的道岔必須按規(guī)定施行人工加鎖。（3）通知引導(dǎo)人員引導(dǎo)。車站值班員確認(rèn)接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，并接到鄰站開車通知后，應(yīng)立即通知引導(dǎo)人員引導(dǎo)接車。引導(dǎo)人員必須得到值班員的命
7、令才能顯示引導(dǎo)手信號(hào)。引導(dǎo)員接車應(yīng)站在引導(dǎo)地點(diǎn)標(biāo)處(未設(shè)者，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)外方)，于列車接近時(shí)顯示，列車頭部越過顯示地點(diǎn)后收回。引導(dǎo)信號(hào)的顯示方式：晝間為展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間為黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。（三）其他要求1．車站值班員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控的有關(guān)規(guī)定，引導(dǎo)接車時(shí)車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)。2．司機(jī)確認(rèn)引導(dǎo)信號(hào)或引導(dǎo)手信號(hào)顯示正確后，鳴笛一長聲通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長，以免運(yùn)轉(zhuǎn)車長誤認(rèn)冒進(jìn)信號(hào)，使用緊急制動(dòng)閥停車。3．列車在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外不停車，在確認(rèn)引導(dǎo)信號(hào)后即可直接進(jìn)站。由于引導(dǎo)接車時(shí)進(jìn)
