客車(chē)制動(dòng)道路試驗(yàn)

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1、客車(chē)制動(dòng)道路試驗(yàn)一、道路制動(dòng)性能試驗(yàn)?zāi)康钠?chē)制動(dòng)性能道路試驗(yàn)是通過(guò)道路檢測(cè)制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度對(duì)某一車(chē)輛進(jìn)行評(píng)價(jià)。掌握汽車(chē)制動(dòng)性能的道路實(shí)驗(yàn)方法，對(duì)于無(wú)法上制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)的車(chē)輛及經(jīng)臺(tái)架檢驗(yàn)后對(duì)其制動(dòng)性能有質(zhì)疑的車(chē)輛,用制動(dòng)距離或者充分發(fā)出的平均減速度和制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間判定制動(dòng)性能。試驗(yàn)中通過(guò)汽車(chē)的磨合試驗(yàn)、制動(dòng)距離測(cè)定試驗(yàn)、制動(dòng)減速度試驗(yàn)、應(yīng)急制動(dòng)檢驗(yàn)、駐車(chē)制動(dòng)性能檢測(cè)等多個(gè)實(shí)驗(yàn)的測(cè)試來(lái)評(píng)價(jià)某一汽車(chē)制動(dòng)性能的好壞。二、道路制動(dòng)性能試驗(yàn)條件（1）車(chē)輛條件對(duì)新車(chē)或大修后的車(chē)輛進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)前需進(jìn)行一定行程的走合，新車(chē)一般按照制造廠的

2、規(guī)定進(jìn)行走合(行程一般為1000km～1500km)。試驗(yàn)前還應(yīng)注意各總成的技術(shù)狀況和調(diào)整狀況，應(yīng)使之處于良好狀態(tài)，如點(diǎn)火系、供油系、制動(dòng)蹄鼓間隙、車(chē)輪軸承緊度、車(chē)輪定位、輪胎氣壓與標(biāo)準(zhǔn)值相差不超過(guò)±10kPa等。對(duì)于車(chē)輛載荷，我國(guó)規(guī)定動(dòng)力性試驗(yàn)時(shí)汽車(chē)為滿(mǎn)載，貨車(chē)內(nèi)可以按規(guī)定載質(zhì)量均勻放置沙袋；轎車(chē)、客車(chē)以及貨車(chē)駕駛室的乘員可以重物替代，每位乘員的質(zhì)量相當(dāng)于65kg。試驗(yàn)前汽車(chē)應(yīng)通過(guò)運(yùn)行而充分預(yù)熱，以0.8ν～0.9ν行駛1h以上。（2）道路條件動(dòng)力性試驗(yàn)的大多數(shù)項(xiàng)目應(yīng)在混凝土或?yàn)r青路面的直線(xiàn)段上進(jìn)行。要求路面平整、干燥、清

3、潔、縱向坡度不大于0.1%，路面附著系數(shù)不宜小于0.72～0.75，路長(zhǎng)2-3km，寬不小于8m，測(cè)試路段長(zhǎng)度200米。（3）氣候條件試驗(yàn)應(yīng)避免在雨霧天進(jìn)行，氣壓在99.3kPa～120kPa；氣溫在0℃～35℃；風(fēng)速小于5m／s；相對(duì)濕度小于95％。三、道路制動(dòng)性能實(shí)驗(yàn)儀器汽車(chē)道路試驗(yàn)儀、非接觸式車(chē)速測(cè)定儀、真空吸盤(pán)支架、綜合氣象觀察儀、筆記本電腦、待測(cè)車(chē)輛、踏板制動(dòng)力測(cè)定儀、減速度儀、壓力表、制動(dòng)器溫度測(cè)定儀、制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)、側(cè)向加速度傳感器四、制動(dòng)試驗(yàn)的主要內(nèi)容（1）磨合試驗(yàn)1）磨合前的檢查試驗(yàn)。首先檢查儀表及汽車(chē)的技術(shù)

4、狀況。制動(dòng)初速度為30km／h，保持制動(dòng)減速度為3m／s2或保持相應(yīng)的踏板力、管路壓力值，直至車(chē)輛完全停止。制動(dòng)間隔為1.6km，制動(dòng)次數(shù)不超過(guò)10次，記錄管路壓力和踏板力、減速度、制動(dòng)初溫。駕駛員根據(jù)儀表顯示的速度和減速度，按規(guī)定操作。2）磨合前的效能試驗(yàn)。試驗(yàn)在汽車(chē)空載和滿(mǎn)載兩種工況下進(jìn)行。制動(dòng)初速度為30km／h和50km／h，對(duì)于最高車(chē)速大于lOOkm／h的汽車(chē)增加初速度80km／h的制動(dòng)效能試驗(yàn)。每次制動(dòng)前制動(dòng)器的初始溫度不超過(guò)90℃，離合器斷開(kāi)，制動(dòng)到汽車(chē)完全停止。對(duì)每種初速度，制動(dòng)減速度從1.5m／s2，以1m

5、／s2為間隔，逐步提高踏板力，每種初速度至少測(cè)5點(diǎn)，往返各進(jìn)行一次，總計(jì)不超過(guò)40次(或60次)制動(dòng)。3）磨合試驗(yàn)。汽車(chē)滿(mǎn)載且不脫開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，按下表提供的規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn)：磨合試驗(yàn)規(guī)范項(xiàng)目A類(lèi)B類(lèi)制動(dòng)初速度(km/h)5050制動(dòng)末速度(km/h)030變速器擋位正常擋位正常擋位制動(dòng)減速度(m/s2)4.53.0汽車(chē)加速條件一般一般制動(dòng)間隔(km)1.61.6制動(dòng)次數(shù)(次)200200在制動(dòng)過(guò)程中，記錄第1次，以后每25次制動(dòng)，記錄1次制動(dòng)減速度、制動(dòng)踏板力、制動(dòng)管路壓力及制動(dòng)器初始溫度。由于整車(chē)制動(dòng)效能的發(fā)揮與地面制動(dòng)力

6、利用的程度有關(guān)，制動(dòng)要在產(chǎn)生最大減速度，并且不失去汽車(chē)方向控制的條件下，求得汽車(chē)的最大制動(dòng)效能。對(duì)汽車(chē)制動(dòng)效能進(jìn)行評(píng)判時(shí)，只要能在空載和滿(mǎn)載的任意一種制動(dòng)強(qiáng)度下，滿(mǎn)足制動(dòng)距離和減速度規(guī)定值的要求，就認(rèn)為符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。由于在制動(dòng)過(guò)程中，雖然制動(dòng)踏板力保持恒定，但減速度值仍有波動(dòng)，有的差別還比較大，應(yīng)記錄減速度曲線(xiàn)中的初始值、中期值和終期值三點(diǎn)的減速度，以其算術(shù)平均值來(lái)判定制動(dòng)性能是否合格。（2）、制動(dòng)距離測(cè)定試驗(yàn)制動(dòng)距離是指駕駛員開(kāi)始啟動(dòng)制動(dòng)控制裝置時(shí)起到車(chē)輛停止時(shí)車(chē)輛所駛過(guò)的距離，如圖所示。下表為規(guī)定的滿(mǎn)載檢驗(yàn)制動(dòng)距離要求

7、：進(jìn)行此項(xiàng)制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)踏板力或制動(dòng)氣壓應(yīng)符合以下要求：滿(mǎn)載檢驗(yàn)時(shí)氣壓制動(dòng)系：氣壓表的指示氣壓≤額定工作氣壓液壓制動(dòng)系：踏板力，乘用車(chē)≤500N；其他機(jī)動(dòng)車(chē)≤700N空載檢驗(yàn)時(shí)氣壓制動(dòng)系：氣壓表的指示氣壓≤600KPa液壓制動(dòng)系：踏板力，乘用車(chē)≤400N；其他機(jī)動(dòng)車(chē)≤450N（3）制動(dòng)減速度試驗(yàn)GB12676-1999定義的制動(dòng)減速度為充分制動(dòng)的平均減速度MFDD，是采用ECER13的規(guī)定，如圖所示：制動(dòng)減速度是制動(dòng)時(shí)車(chē)速相對(duì)于時(shí)間的導(dǎo)數(shù)。在持續(xù)制動(dòng)階段，若制動(dòng)器最大制動(dòng)力F尚未達(dá)到附著力F的值，且假設(shè)在制動(dòng)過(guò)程中F不

8、變，則汽車(chē)在此階段內(nèi)減速度j(m/s)為：G/g式中，G為車(chē)身重量（N）汽車(chē)走過(guò)的距離s(m)為在持續(xù)制動(dòng)階段，由于輪胎與地面摩擦是輪胎溫度升高，附著系數(shù)下降，所以F也將發(fā)生變化，在此階段，汽車(chē)并不是勻減速度運(yùn)動(dòng)，用平均減速度（MFDD）來(lái)檢測(cè)汽車(chē)的制動(dòng)性能更能符合實(shí)際式中，MFDD為充分