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《寶來04年型培訓(xùn) tdi培訓(xùn) 一汽》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、一汽-大眾：寶來TDI柴油轎車領(lǐng)盡“風(fēng)騷”--------------------------------------------------------------------------------〖http://www.qiche.com.cn02/2611:55來源：中國汽車新網(wǎng)作者：馬曉華〗 ［本網(wǎng)記者馬曉華廈門報(bào)道］2004年2月26日廈門：一汽－大眾舉行隆重儀式接生寶來新生兒——TDI柴油車。去年，一汽－大眾推出了經(jīng)濟(jì)型轎車市場上的第一款捷達(dá)SDI柴油機(jī)轎車，而今同一個(gè)地點(diǎn)，一汽－大眾又把寶來TDI柴油車，這在中高檔轎車領(lǐng)域無疑是投放了一枚重量炸彈。在很多人都
2、忙著在固有的汽油車市場競爭的時(shí)候，一汽－大眾已經(jīng)把眼光轉(zhuǎn)向了另外一個(gè)領(lǐng)域，由此可見，這塊汽車行業(yè)未來發(fā)展的趨勢被一汽-大眾領(lǐng)盡了風(fēng)騷?！ 】谖断认率譃閺?qiáng) 眾所周知，在汽車工業(yè)先行的歐洲市場，出租車基本上都是柴油轎車；1999年歐洲市場，柴油轎車銷量占總銷量的30％，日本市場柴油轎車銷量的比例達(dá)到10%；2000年歐洲柴油轎車的銷量達(dá)到440萬輛，預(yù)計(jì)到2006年歐洲每兩輛新車就有一輛柴油轎車。國際的方向在某種程度上引領(lǐng)了這個(gè)行業(yè)的發(fā)展方向，而迅速發(fā)展的中國這個(gè)被眾多國際巨頭虎視眈眈的寶地，必然成了一個(gè)香餑餑，先下手為強(qiáng)成了很多企業(yè)占領(lǐng)的手段之一，亦是汽車行業(yè)整體營銷政策中的
3、重要一環(huán)，是搶占市場新制高點(diǎn)的關(guān)鍵，也是在中級(jí)轎車市場競爭劇烈化后制造的利潤增長點(diǎn)的重要因素。一汽－大眾這一系列的舉措已經(jīng)表明，在很多企業(yè)忙著價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，寶來TDi已經(jīng)誕生了。 在新聞現(xiàn)場，一汽－大眾的總經(jīng)理秦?zé)鲗γ襟w稱：“我們做過大量的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者有這個(gè)需求，而柴油轎車也是汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向，相信我們的寶來TDi將給消費(fèi)者帶來全新的感受?！薄 ”姸鄧?，中國消費(fèi)者的口味不能不提，認(rèn)同和排斥同在，但是最基本的一個(gè)點(diǎn)是所有的中國人都認(rèn)同的，那就是實(shí)惠。我們可以看到素來以“皮實(shí)”著稱的捷達(dá)轎車系列，在琳瑯滿目的眾多車型中，依然是銷售的榜上冠軍，從此可以看出，實(shí)惠是大
4、家追求的終極目標(biāo)。這個(gè)特點(diǎn)也是一汽－大眾抓住的一個(gè)點(diǎn)?！ ∫黄蟊婁N售部經(jīng)理華明耀先生告訴記者：“對于消費(fèi)者來說，汽/柴油的比價(jià)趨于與國際接軌,國外柴油價(jià)為汽油的2/3，柴油轎車的經(jīng)濟(jì)性將越來越穩(wěn)定。此外，燃油稅開征后，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車的經(jīng)濟(jì)性將更加明顯，可為用戶節(jié)約更多的燃料費(fèi)用，柴油轎車將會(huì)更受市場的青睞?！薄 ?shí)力無可厚非 一直一來以“駕駛者之車”著稱的寶來，這次又是出人意料。寶來TDI裝備的大眾集團(tuán)首創(chuàng)的直噴式渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（TDI）采用了多項(xiàng)最新技術(shù)，例如泵噴射系統(tǒng)、可調(diào)葉片式渦輪增壓器等等都是首次在國產(chǎn)轎車上應(yīng)用?！ ”脟娚湎到y(tǒng)在技術(shù)上的突破帶來了柴油轎車?yán)?/p>
5、念上的革命，就是柴油轎車的扭矩、車速和以往相比，寶來TDI的最大扭矩可達(dá)240N.m/1900轉(zhuǎn)，1500轉(zhuǎn)～3000轉(zhuǎn)寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的扭矩輸出在200Nm以上。所以起動(dòng)、加速性能特別優(yōu)異?！ ≡撓到y(tǒng)的噴射壓力高達(dá)1920bar，是針對“燃燒質(zhì)量直接取決于燃油噴射進(jìn)入氣缸時(shí)的絕對壓力”這一因素研發(fā)的。寶來TDI發(fā)動(dòng)機(jī)每缸一個(gè)泵噴嘴，每個(gè)氣缸作功沖程所需的柴油量被分成預(yù)噴射和主噴射兩部分，主噴射在預(yù)噴射開始之后曲軸轉(zhuǎn)過幾度之后才進(jìn)行，它們之間的間隔由一個(gè)液壓機(jī)構(gòu)控制。噴射時(shí)刻、噴油量以及停噴時(shí)刻都是由一個(gè)電磁閥控制的。采用該技術(shù)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了平穩(wěn)、高效燃燒的理想狀態(tài)，并降低了
6、燃燒噪聲、降低了尾氣中的氮氧化合物的含量。 傳統(tǒng)的渦輪增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)有增壓滯后的缺點(diǎn)，而寶來TDI采用的可調(diào)葉片式渦輪增壓器，在任何轉(zhuǎn)速下均可產(chǎn)生所需要的充氣壓力，性能比傳統(tǒng)的渦輪增壓器大大提高，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)也可以保證大功率的輸出。由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力始終處于最佳狀態(tài)，從而在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提高了燃燒效率，節(jié)約了燃油并改善了排放?！ ≮厔轃o法拒絕 消費(fèi)者這道關(guān)是過了，抓住了商機(jī)，但是發(fā)展卻是關(guān)系到這個(gè)行業(yè)給人類帶來的利益。很多人對柴油車有很多的誤解，認(rèn)為柴油車對自然的污染要比汽油厲害，在這之前，記者也不相信，但是看到一個(gè)個(gè)硬朗朗的數(shù)字，記者的
7、觀念不得不改變。 以寶來TDI采用了最新的高壓燃油噴射技術(shù)——泵噴射系統(tǒng)為例，此系統(tǒng)使柴油與空氣混合更充分，燃燒更徹底，同時(shí)采用氧化型催化反應(yīng)器，大大降低了CO、HC顆粒的排放，其中CO2排放與同排量汽油車比可降低30%。另外，采用EGR系統(tǒng)，大大降低了NOx產(chǎn)生，其排放指標(biāo)滿足EU3標(biāo)準(zhǔn)，這一點(diǎn)未免迎合了政府的心理，能夠?yàn)樗麄兘鉀Q一大難以解決的問題，看著日益增多的家庭轎車，日益嚴(yán)重的空氣污染，強(qiáng)行控制似乎有點(diǎn)難度，而柴油車的出現(xiàn)，豈不是省去了他們的煩事？ 新柴油轎車在中國市場的前景，其高效、經(jīng)濟(jì)、
