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1、浙江偉星建設有限公司 臨海市柏葉路洛河大橋工程項目部QC小組灌注樁后注漿技術質量控制浙江偉星建設有限公司臨海市柏葉路洛河大橋項目部QC小組2015-01-28浙江偉星建設有限公司 臨海市柏葉路洛河大橋工程項目部QC小組目錄一、課題名稱二、工程概況三、小組簡介四、選題理由五、現(xiàn)狀調查六、確定目標七、目標可行性分析八、原因分析九、要因分析十、制定對策十一、實施對策十二、效果調查十三、效益分析十四、鞏固措施與標準化十五、總結與今后打算浙江偉星建設有限公司 臨海市柏葉路洛河大橋工程項目部QC小組一課題名稱：灌注樁后灌漿技術質量控
2、制二工程概況（1）、工程位置工程位于臨海市洛河公園內，橋位處水面寬約75米，東西向接通柏葉路，東側為臨海開發(fā)區(qū)，西側通往老城區(qū)。本項目工程范圍西起東沈路，東至東洛河路，全長292m。（2）、橋梁結構形式及技術指標（2）橋梁結構形式：①上部結構：洛河大橋由跨洛河的主橋一座，東、西接線道路組成，其中橋梁長156m，東接線道路長63.16m，西接線道路長73m。紅線寬為47m。柏葉路為城市次干道，設計車速40km/h，雙向六車道，橫斷面為四塊板布置。主橋采用5跨變高度連續(xù)箱梁結構，主橋跨徑布置為：20m+32m+52m+32m
3、+20m。。分兩幅設計，每幅橋寬21m。浙江偉星建設有限公司 臨海市柏葉路洛河大橋工程項目部QC小組梁高按二次拋物線變化，支點梁高2.8m，次邊跨及跨中梁高1.5m，邊跨梁高1.0m。主梁為單箱三室斷面，直腹板。支點處高跨比1/18.57，近支座附近，腹板、底板縱向設變寬（厚）段，腹板從45cm變寬到75cm；頂板厚25cm。主梁在支點處設橫梁，中墩處橫梁厚為2.5m，次中墩處橫梁厚為2.0m，邊墩處橫梁厚1.2m，中橫梁間設人孔，次中橫梁不設人孔，次邊跨底板開人孔以方便檢修，邊跨因梁高小，無法進人。上部結構縱向按全預應
4、力構件設計，橫梁按部分A類預應力構件設計。②下部結構中墩采用框架式橋墩，單個墩身斷面基本為矩形倒圓角，尺寸為2.1m（橫橋向）×1.8m（縱橋向），支座間距10.2m。墩身為混凝土實體墩，砼強度等級為C40.中墩下布置為9根直徑1.5m鉆孔灌注樁，樁長37m，承臺厚2.5m，主墩承臺與山茶花承臺連成一體。主墩持力層為7-3層。邊墩為柱式墩，啞鈴型承臺，共設8根1.2m鉆孔灌注樁，樁長30m，承臺厚2.5m。橋臺為樁柱式橋臺，橋臺蓋梁下設5根1.2m鉆孔灌注樁，樁柱長30m。中墩邊墩橋臺浙江偉星建設有限公司 臨海市柏葉路洛
5、河大橋工程項目部QC小組三小組簡介本QC小組成立于2012年3月，小組成員9人，包括公司總工、項目經(jīng)理、項目總工、工程經(jīng)理、試驗室主任、測量主管及部分主要技術人員。小組自成立伊始便得到了項目領導的大力支持，在缺乏外聘專家支持的條件下，依托現(xiàn)有資源，堅持開展以周為周期的理論學習、技術討論活動，組織以月為周期的質量檢查、技術考核，針對重點工程、難點工程進行技術攻關。小組成員參與了多座橋梁的施工，工程實體質量，得到了業(yè)主及監(jiān)理的一致好評。本小組的QC成果《灌注樁后注漿技術質量控制》獲得2012年度公司優(yōu)秀QC成果獎。（1）小組
6、概況表1小組概況表小組名稱臨海市柏葉路洛河大橋項目經(jīng)理部QC小組課題名稱灌注樁后注漿技術質量控制成立時間2012.3小組類型攻關型小組成員9人本課題活動時間2012.3-2012.10（2）小組成員見下頁表表2小組成員列表序號小組職務姓名性別年齡項目職務文化程度受教育時間1顧問汪祥云男46公司總工本科浙江偉星建設有限公司 臨海市柏葉路洛河大橋工程項目部QC小組2組長周土明男41項目經(jīng)理本科72小時3副組長朱啟明男43項目總工本科72小時4組員章維武男45工程部經(jīng)理本科56小時5組員周臨男46試驗室主任本科56小時6組員朱
7、雄波-男38測量主管?？?6小時7組員李舜男32技術員本科48小時8組員黃星男30技術員大專48小時9組員葉強男40技術員大專48小時（3）小組活動情況表3小組活動概況表活動內容活動次數(shù)應到人數(shù)實到人數(shù)出勤率理論學習1099100%技術討論1299100%質量檢查499100%自評會議199100%四選題理由（1）地質環(huán)境本工程地質條件屬溫黃海積平原，場地為第四紀濱海相（mQ4）沉積層和河流相沖積層(alQ4)，地層構成相對復雜，物理力學性質差異較大。根據(jù)其成因類型和物理力學性質差異，地基土劃分為7個巖土層：第1層：雜填
8、土第2層：粉質粘土第3層：淤泥第4層：粉質粘土第5層：礫砂第6層：粘土混礫砂浙江偉星建設有限公司 臨海市柏葉路洛河大橋工程項目部QC小組第7層：礫混粘土，將本層作為樁基礎持力層。樁徑分為二種：直徑1500mm和直徑1200mm。為了提高樁端承載力，減少沉降量，經(jīng)過各方對比設計進行優(yōu)化，最終采取樁端注漿提高承載力。（2
