燃油供給系統(tǒng)組成

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1、燃油供給系統(tǒng)組成：燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、冷起動(dòng)噴油器、油壓脈沖衰減器等。·燃油供給系統(tǒng)功用：供給噴油器一定壓力的汽油，噴油器根據(jù)電腦指令噴油。?·一、電動(dòng)燃油泵1.電動(dòng)燃油泵結(jié)構(gòu)與原理（1）滾柱式電動(dòng)汽油泵（視頻）1）工作過程·轉(zhuǎn)子偏心地安裝在泵體內(nèi)，滾柱裝在轉(zhuǎn)子的凹槽中。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾柱在離心力的作用下緊壓在泵體的內(nèi)表面上；同時(shí)在慣性力的作用下，滾柱總是與轉(zhuǎn)子凹槽的一個(gè)側(cè)面貼緊，從而形成若干個(gè)工作腔?！ぴ谄捅霉ぷ鬟^程中，進(jìn)油口一側(cè)的工作腔容積增大，成為低壓吸油腔，汽油經(jīng)進(jìn)油口被吸入工作腔內(nèi)。在出油口一側(cè)的工作腔容積減小，成為高壓油腔，高壓汽油從壓油腔經(jīng)出油口流出。

2、·限壓閥（溢流閥）的作用是當(dāng)油壓超過0.45MPa時(shí)開啟，使汽油回流到進(jìn)油口，以防止油壓過高損壞汽油泵?！ぴ诔鲇涂谔幯b設(shè)單向止回閥（出油閥），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，止回閥關(guān)閉，防止管路中的汽油倒流回汽油泵，借以保持管路中有一定的油壓2）特點(diǎn)·運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲大·油壓脈動(dòng)大·泵內(nèi)表面和轉(zhuǎn)子易磨損（2）葉片式電動(dòng)汽油泵1）工作原理·葉輪是一個(gè)圓形平板，在平板的圓周上加工有小槽，形成泵油葉片?！と~輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，小槽內(nèi)的汽油隨同葉輪一同高速旋轉(zhuǎn)。由于離心力的作用，使出口處油壓增高，而在進(jìn)口處產(chǎn)生真空，從而使汽油從進(jìn)口吸人，從出口排出2）特點(diǎn)·運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小·泵油壓力高·葉片磨損小·使用壽命長(zhǎng)2.電動(dòng)燃油泵的控制（1）燃油

3、泵繼電器控制電路·點(diǎn)火開關(guān)STA：起動(dòng)機(jī)繼電器閉合，同時(shí)ECU有STA信號(hào)，起動(dòng)機(jī)起動(dòng)?！TA信號(hào)和NE信號(hào)輸入ECU：Tr1接通，開路繼電器閉合，燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)?！て饎?dòng)或重負(fù)荷時(shí)：ECU中的Tr2斷開，燃油泵繼電器閉合，燃油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)；·怠速或輕負(fù)荷時(shí)：ECU中的Tr2接通，燃油泵繼電器斷開，電流流過燃油泵電阻器，燃油泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)（2）燃油泵ECU控制電路·起動(dòng)或重負(fù)荷時(shí)：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過FPC端子向燃油泵ECU發(fā)出高電平信號(hào)，燃油泵ECU向燃油泵輸出高電壓(約12V)，燃油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)·怠速或輕負(fù)荷時(shí)：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過FPC端子向燃油泵ECU發(fā)出低電平信號(hào)，燃油泵ECU向燃油泵輸出低電壓(約9

4、V)，燃油泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)（3）燃油泵開關(guān)控制·起動(dòng)時(shí)：起動(dòng)機(jī)繼電器閉合，開路繼電器線圈L1通電，開路繼電器觸點(diǎn)閉合，燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)?！て饎?dòng)后正常運(yùn)轉(zhuǎn)：翼片式空氣流量計(jì)中的翼片因進(jìn)氣氣流轉(zhuǎn)動(dòng)，使燃油泵開關(guān)閉合，開路繼電器線圈L2通電，開路繼電器觸點(diǎn)閉合，燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)·二、油壓調(diào)節(jié)器1.油壓調(diào)節(jié)器功用·噴油壓力=供油壓力–進(jìn)氣管壓力(壓差恒定)·使燃油供給系統(tǒng)的壓力與進(jìn)氣管壓力之差即噴油壓力保持恒定2.油壓調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)與原理·當(dāng)進(jìn)氣管壓力減小時(shí)，油壓調(diào)節(jié)器中的膜片克服彈簧的彈力向上彎曲，回油閥口開啟，汽油經(jīng)回油口流回汽油箱，使燃油供給系統(tǒng)的壓力下降，但兩者的壓差保持不變?！ぎ?dāng)進(jìn)氣管壓力增大，膜片向下彎曲，將

5、回油閥口關(guān)閉，回油終止，燃油供給系統(tǒng)的壓力增大，使兩者的壓差仍然保持不變?！と加凸┙o系統(tǒng)的壓力與進(jìn)氣管壓力之差由油壓調(diào)節(jié)器中的彈簧的彈力限定，調(diào)節(jié)彈簧預(yù)緊力即可改變兩者的壓力差，也就是改變噴油壓力3.油壓調(diào)節(jié)器工作過程（視頻）4.燃油壓力控制（1）真空電磁閥·改善高溫起動(dòng)性能：高溫狀態(tài)下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU接收到冷卻液的高溫信號(hào)，便會(huì)接通VSV，將空氣抽入壓力調(diào)節(jié)器的膜片室，提高燃油壓力，防止高溫時(shí)的燃油氣阻。·高溫起動(dòng)后約90~120s，控制終止，燃油壓力恢復(fù)正常。（2）燃油壓力控制電路·改善高溫起動(dòng)性能：高溫狀態(tài)下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU接收到冷卻液的高溫信號(hào)，便會(huì)接通VSV，將空氣抽入壓力調(diào)節(jié)

6、器的膜片室，提高燃油壓力，防止高溫時(shí)的燃油氣阻?！じ邷仄饎?dòng)后約90~120s，控制終止，燃油壓力恢復(fù)正常?！と娪推?．噴油器的功用·按電控單元指令將一定數(shù)量的汽油適時(shí)地噴入進(jìn)氣管內(nèi)2．噴油泵的類型與結(jié)構(gòu)·按噴油口結(jié)構(gòu)：軸針式、孔式·按線圈電阻值：高阻（13～16Ω）、低阻（2～3Ω）·按用途分：MPI用、SPI用·按燃料位置：上端供油式、側(cè)面供油式3．噴油過程·噴油器相當(dāng)于電磁閥·通電時(shí)電磁線圈產(chǎn)生電磁力，銜鐵及針閥吸起，噴油器開啟，汽油經(jīng)噴孔噴入進(jìn)氣道或進(jìn)氣管·斷電時(shí)電磁力消失，銜鐵及針閥在復(fù)位彈簧的作用下將噴孔封閉，噴油器停止噴油。·噴油器的通電、斷電由電控單元以電脈沖控制?！娪土?/p>

7、由電脈沖寬度決定。脈沖寬度=噴油持續(xù)時(shí)間=噴油量·一般針閥升程約為0.1mm，而噴油持續(xù)時(shí)間在2~l0ms范圍內(nèi)4.噴油器控制電路（1）順序噴射控制電路（2）分組噴射控制電路·四、冷起動(dòng)噴嘴1.冷起動(dòng)噴嘴功用·當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)時(shí),噴入附加汽油,以加濃混合氣2.冷起動(dòng)噴油工作狀態(tài)（1）導(dǎo)通噴油狀態(tài)（2）斷開不噴油狀態(tài)3.熱時(shí)間開關(guān)·當(dāng)水溫低于14°C時(shí)，觸點(diǎn)閉合（視具體車型而異）·當(dāng)水溫高于25°C時(shí)，觸點(diǎn)斷開