第三節(jié) 本田技研工業(yè)株式會(huì)社

《第三節(jié) 本田技研工業(yè)株式會(huì)社》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。

1、第三節(jié)本田技研工業(yè)株式會(huì)社一、公司基本狀況本田技研工業(yè)株式會(huì)社成立于1948年。公司總部在日本東京。目前全球雇員總數(shù)達(dá)18萬(wàn)人以上。是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，汽車產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。目前，本田技研工業(yè)株式會(huì)社已是一個(gè)跨國(guó)汽車、摩托車生產(chǎn)銷售集團(tuán)。它的產(chǎn)品除汽車，還有發(fā)電機(jī)、農(nóng)機(jī)等動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品。在全球環(huán)境日益突出的當(dāng)今，本田在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等各項(xiàng)企業(yè)活動(dòng)中努力把解決大氣污染、降低二氧化碳排放量、有效利用資源和能源等作為課題，為達(dá)到產(chǎn)品排放清潔化、降低燃料消耗、實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的“綠色工廠化”等采取了一系列措施，積極開發(fā)電動(dòng)汽車、電動(dòng)

2、車。本田技術(shù)研究所目前已著手研發(fā)的電動(dòng)汽車車型介于微型車與小型車之間，并將于2010年前期推向市場(chǎng)。本田技研工業(yè)株式會(huì)社在電動(dòng)車、電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)及市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)程可以歸納如下：1997年：推出低公害汽車“CIVICFerioLEV”和“Partner1.6LEV”、開始在美國(guó)租賃銷售電動(dòng)汽車“EVPlus”、推出小型轎車“Life”；1999年：推出“S2000”、在日本推出加拿大產(chǎn)微型客車“Lagreat”、推出混合動(dòng)力汽車“Insight”；2001年：推出“Fit”、推出混合動(dòng)力汽車“CIVICHybrid”；2003年：全球汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量突破50

3、00萬(wàn)輛、作為日本汽車企業(yè)，在美國(guó)的汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量首次突破1000萬(wàn)輛；2005年：在美國(guó)推出新一代輕型卡車“Ridgeline”、美國(guó)本田開始銷售家用天然氣填充裝置、在全球首次向家庭用戶銷售燃料電池轎車“FCX”、混合動(dòng)力汽車的全球銷量累計(jì)突破10萬(wàn)輛；2006年：推出新車型“Zest”、面向巴西推出彈性燃料車型（FFV）、新一代燃料電池電動(dòng)車“FCXConcept”公開亮相行駛；2008年：在日本和美國(guó)開始租賃銷售燃料電池電動(dòng)車“FCXClarity”、“FREED”上市；2009年：推出混合動(dòng)力新車型“Insight”；2010年：推出混合動(dòng)力汽車

4、“HondaCR-Z”1998年，本田技研株式會(huì)社與廣州汽車公司合資建立廣汽本田，這是國(guó)內(nèi)第一個(gè)由合資企業(yè)獨(dú)立投資、以獨(dú)立法人模式運(yùn)作的汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)，擁有包括概念設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、整車試作、實(shí)車測(cè)試、零部件開發(fā)等在內(nèi)的整車獨(dú)立開發(fā)能力。廣汽本田汽車研究開發(fā)有限公司的成立，標(biāo)志著合資企業(yè)自主品牌正式破題，對(duì)于提升中國(guó)汽車工業(yè)的自主研發(fā)能力具有重要的意義。十多年來，本田在中國(guó)的影響日趨重要。本田技研株式會(huì)社電動(dòng)汽車2010年正式進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，前景可觀。二、電動(dòng)汽車技術(shù)專利狀況分析（一）專利申請(qǐng)年度趨勢(shì)分析電動(dòng)汽車的誕生距今已有120多年的歷史，但長(zhǎng)期以來，一

5、直無法解決電池高功率容量及充電等方面的問題，只好讓燃油汽車壟斷市場(chǎng)。進(jìn)入本世紀(jì)80年代末，節(jié)能與環(huán)保問題已成為世界各國(guó)所關(guān)注的主要社會(huì)發(fā)展問題，進(jìn)而電動(dòng)汽車的研究又成為許多發(fā)達(dá)國(guó)家及各大汽車公司的重要發(fā)展項(xiàng)目。由于近年來高新技術(shù)的飛躍發(fā)展，新型高能電池不斷開發(fā)利用，以及燃料電池的應(yīng)用成功，使電動(dòng)汽車進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，開始步入實(shí)用化階段?？梢灶A(yù)計(jì)，21世紀(jì)將會(huì)是電動(dòng)汽車風(fēng)靡世界的時(shí)代。在美國(guó)、日本、西歐等發(fā)達(dá)國(guó)家，電動(dòng)汽車已開始進(jìn)入實(shí)用化階段。企業(yè)的專利申請(qǐng)與國(guó)家政策關(guān)系甚密，日本政府一直以來大力支持電動(dòng)汽車的研發(fā)，居于世界的領(lǐng)先地位。圖4一本田電

6、動(dòng)機(jī)專利申請(qǐng)年度變化趨勢(shì)圖圖4一說明了本田在全球的電動(dòng)汽車專利申請(qǐng)情況。從圖中可以看出，從1985一1999年，申請(qǐng)量處于緩慢增長(zhǎng)狀態(tài)。從2000年開始迅速增長(zhǎng)，其中2010一2011年增長(zhǎng)率達(dá)到59%。這與國(guó)際背景有很大關(guān)系，進(jìn)入21世紀(jì)后，各國(guó)更加重視電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了電動(dòng)汽車技術(shù)更快走上成熟。在這方面，我國(guó)也需要增加政策的支持。（一）國(guó)家/區(qū)域分析圖4一本田電動(dòng)汽車專利國(guó)家地區(qū)分布圖公司在各個(gè)國(guó)家或地區(qū)的專利申請(qǐng)活動(dòng)，表明它對(duì)某國(guó)或某地區(qū)市場(chǎng)的重視程度以及在此區(qū)域內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)能力。圖4一反映了本田電動(dòng)汽車專利申請(qǐng)的國(guó)家分布情況。從圖中可以看出

7、，本田在日本申請(qǐng)的電動(dòng)汽車專利最多，占總量的73%。接下來是歐洲、加拿大、韓國(guó)等國(guó)。（本田外國(guó)共有161項(xiàng)）因此可見，除了本國(guó)之外，本田比較重視我國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。這與我國(guó)對(duì)汽車的需求密切相關(guān)。本田株式會(huì)社通過中外合資在我國(guó)建立了廣汽本田、東風(fēng)本田等一批企業(yè)，搶占我國(guó)市場(chǎng)。因此，我們就應(yīng)該加快研發(fā)與創(chuàng)新，制造中國(guó)自己的電動(dòng)汽車品牌。（二）IPC構(gòu)成圖4一本田電動(dòng)汽車專利IPC部構(gòu)成圖通過對(duì)IPC構(gòu)成的分析，可以看出本田的技術(shù)創(chuàng)新或研發(fā)活動(dòng)主要集中在哪些技術(shù)領(lǐng)域。從4一可以看出，該公司的電動(dòng)汽車專利技術(shù)主要涉及B部（作業(yè)、運(yùn)輸）和H部(電學(xué))，其中涉及B

8、部的專利申請(qǐng)數(shù)量為167件，占其專利數(shù)量的92%。在B部中，本田的專利活動(dòng)主要集中于B60L1