企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃論文企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃論文

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1、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃論文企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃論文試論現(xiàn)代企業(yè)物流的戰(zhàn)略規(guī)劃［摘要］隨著中國(guó)全球化經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。目前，企業(yè)不斷延續(xù)的環(huán)境變化和新型營(yíng)銷體制的確立，讓物流成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。如何提高物流水平，降低物流成本，實(shí)現(xiàn)物流技術(shù)的信息化和集成化，已經(jīng)成了現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。本文通過對(duì)現(xiàn)代企業(yè)物流概述，及我國(guó)企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀入手，并結(jié)合美國(guó)先進(jìn)的企業(yè)物流管理理念，為我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)物流進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃?！　。坳P(guān)鍵詞］現(xiàn)代企業(yè)物流管理戰(zhàn)略規(guī)劃　　一、序言　　物流是指為了滿足客戶的需求，利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，通過運(yùn)輸、保管

2、、配送等方式將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。　　二、我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)物流　　1.現(xiàn)代企業(yè)物流概論　　企業(yè)物流指與企業(yè)相關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。它是伴隨著企業(yè)的投入→轉(zhuǎn)換→產(chǎn)出而發(fā)生的。現(xiàn)代物流是相對(duì)于傳統(tǒng)物流的一個(gè)概念，也是傳統(tǒng)物流的再發(fā)展。1985年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)正式將物流的名稱從“PhysicalDistribution”改為“Logistics”，為了區(qū)別這兩個(gè)概念的前后演變，中文翻譯時(shí)我們將前者譯為“傳統(tǒng)物流”，而將后者譯為“現(xiàn)代物

3、流”。是以滿足顧客需要為目的，對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程?！　∥覈?guó)相關(guān)專家對(duì)于現(xiàn)代物流的定義是指：根據(jù)客戶的需要，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物資從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程?！　?.現(xiàn)代企業(yè)物流特點(diǎn)　　隨著企業(yè)物流的發(fā)展，不但物流活動(dòng)的范圍和功能進(jìn)一步擴(kuò)大，其特點(diǎn)與傳統(tǒng)物流相比有如下幾個(gè)特點(diǎn)：　?。?）信息化的運(yùn)用　　現(xiàn)代物流的特點(diǎn)就是在傳統(tǒng)的物流基礎(chǔ)上，引進(jìn)了高科技手段，即運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快、準(zhǔn)確率提高、庫(kù)存減少、成本降低，以

4、此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能。信息取代了傳統(tǒng)物流中“運(yùn)力”的第一要素的地位，物流信息系統(tǒng)將是現(xiàn)代物流賴以發(fā)展的重要支柱。物流信息化的發(fā)展使企業(yè)反應(yīng)更迅速、作業(yè)更規(guī)范、服務(wù)更全面、功能更多樣、信息更現(xiàn)代化。　?。?）客戶關(guān)系管理　　現(xiàn)代物流是客戶服務(wù)物流，客戶服務(wù)是物流創(chuàng)新的原動(dòng)力。傳統(tǒng)物流管理著重企業(yè)內(nèi)部作業(yè)與組織的整合，對(duì)下游用戶的對(duì)應(yīng)仍以服務(wù)品質(zhì)為主要管理重心。在供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)逐漸強(qiáng)調(diào)跨企業(yè)間的整合，開始逐漸重視市場(chǎng)營(yíng)銷和管理客戶關(guān)系，物流管理已從物的處理提升到物的價(jià)值方案管理，為其量身訂做其所需要的物品與服務(wù)。特別是增

5、加了產(chǎn)品的售中和售后服務(wù)等一系列活動(dòng)，以客戶服務(wù)為價(jià)值取向，強(qiáng)調(diào)物流運(yùn)作的客戶服務(wù)導(dǎo)向性?！　。?）物流機(jī)能整合　　在現(xiàn)代物流中，企業(yè)在更大競(jìng)爭(zhēng)力的驅(qū)動(dòng)下，將根據(jù)各自的機(jī)能進(jìn)行整合，建立起覆蓋全國(guó)主要城市的物流網(wǎng)絡(luò)。各成員單位間按相互協(xié)作原則，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)和共享，并對(duì)顧客實(shí)施統(tǒng)一單據(jù)和SOP（標(biāo)準(zhǔn)操作程序），通過這種聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈通道體系，使通道整體績(jī)效大幅提升?！　?.我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)物流現(xiàn)狀　　我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展仍處于起步階段，仍是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中較為薄弱的環(huán)節(jié)。與發(fā)達(dá)國(guó)家物流發(fā)展相比，實(shí)力較弱，成本

6、相對(duì)偏高，尤其是信息化建設(shè)程度明顯滯后?！　「鶕?jù)相關(guān)資料顯示，2007年美國(guó)聯(lián)邦快遞公司營(yíng)業(yè)額達(dá)323億美元，而中國(guó)最大的物流企業(yè)中國(guó)遠(yuǎn)洋集團(tuán)只有154.1億美元。中國(guó)企業(yè)物流成本從2001年以來一直在18.3%～18.9%之間徘徊，這項(xiàng)指標(biāo)比發(fā)達(dá)國(guó)家10%的水平高一倍左右。我國(guó)由于物流企業(yè)的信息化戰(zhàn)略規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)不足、對(duì)現(xiàn)代物流信息化的理解不夠到位等原因，導(dǎo)致物流信息化整體規(guī)劃能力較低。物流企業(yè)對(duì)自身的信息化建設(shè)及未來發(fā)展缺乏規(guī)劃，缺乏覆蓋整個(gè)企業(yè)的全面集成的信息系統(tǒng)。物流企業(yè)對(duì)先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用較少、信息化在企業(yè)經(jīng)營(yíng)各環(huán)節(jié)的滲入層

7、次也較低?！　∶鎸?duì)這種情況，2004年，國(guó)家九部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，將發(fā)展物流信息化提到了一個(gè)新的高度，使信息化建設(shè)步伐不斷加速。近幾年，我國(guó)物流行業(yè)本年度仍保持較高的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，物流企業(yè)的管理意識(shí)得到了普遍的提升，信息化建設(shè)步伐也相對(duì)較快。據(jù)相關(guān)調(diào)查，我國(guó)大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)中，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理系統(tǒng)，77%的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)代通信技術(shù)的接受程度逐漸提高，開始積極采用先進(jìn)技術(shù)和管理手段提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)水平和綜合實(shí)力?！　∪?、現(xiàn)代企業(yè)物流的戰(zhàn)略規(guī)劃　　筆者將通過美國(guó)企業(yè)物流

8、發(fā)展及先進(jìn)的管理理念，對(duì)我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)物流提出幾點(diǎn)建議。　　1.美國(guó)企業(yè)物流發(fā)展及特點(diǎn)　　美國(guó)企業(yè)物流研究從上世紀(jì)50年代就開始了，最初企業(yè)并不重視物流管理。直到進(jìn)入60年代后，企業(yè)才開始將營(yíng)銷及營(yíng)銷部門有些業(yè)務(wù)已經(jīng)納入物流只能當(dāng)中。很多企業(yè)為了進(jìn)行