打開豐田管理的黑匣子

《打開豐田管理的黑匣子》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、打開豐田管理的黑匣子打開豐田管理的黑匣子(一)★★★——從TPS到TOTALTPS本刊記者鄧羊格輕視日本企業(yè)者必吃大虧日本經(jīng)濟(jì)迷失的十年，導(dǎo)致我們更多地把目光投向了美國。但是，一個事實(shí)不要忘記：日本經(jīng)濟(jì)的迷失與日本金融的落后有關(guān)，卻與日本制造業(yè)的競爭力無關(guān)?！兜蹏鴨⑹句洝纷髡甙滓婷裰赋觯荷鲜兰o(jì)90年代日本企業(yè)的“衰落”，其實(shí)是剛吃了高調(diào)擴(kuò)張?zhí)澋娜毡酒髽I(yè)在借機(jī)“弱化自己”。人們喜歡用世界500強(qiáng)排名衡量企業(yè)實(shí)力。而日本綜合商社排名從1994年的前5位一直下滑，是日本經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化的結(jié)果，比如：大型綜合商社三井物產(chǎn)2004年將經(jīng)營額最大的能源和礦產(chǎn)部門分立出去，使其驟跌到177位，掩蓋

2、了它的實(shí)力。如果它想排在世界500強(qiáng)第一，只要把部分投資公司的收入計(jì)入賬目就可以。因此，日本經(jīng)濟(jì)的迷失在于宏觀，而非微觀。而我們的經(jīng)濟(jì)增長，恰與之相反，正面臨宏觀走強(qiáng)、微軟走弱的危險(xiǎn)。當(dāng)日本產(chǎn)業(yè)界直言：中國經(jīng)濟(jì)了不起，中國企業(yè)沒什么了不起時(shí)，我們還有什么理由不去重新認(rèn)真研究，學(xué)習(xí)日本制造業(yè)的管理精髓呢？而這些，日本人早就做過了。1928年，戴季陶就發(fā)表過文章，說日本人已經(jīng)把中國放在“手術(shù)臺”上研究過幾百上千遍了，而我們對日本人卻一直沒有研究，一直不屑于研究，這個將來要吃很大的虧。而歷史證明，我們確實(shí)吃了太多的虧。因此，我們相信：中國企業(yè)重新抖擻精神學(xué)習(xí)以豐田為代表的日本制造業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)

3、，將是“madeinchina”真正走向“了不起”的必由之路！武藏曲線讓制造業(yè)笑起來新的秘密在誕生豐田是只“黑匣子”！豐田是家令人不可思議的公司！一個事實(shí)已經(jīng)佐證如上評價(jià)。2007年，豐田汽車可望超越通用汽車，成為全球最大汽車制造商，終結(jié)通用長達(dá)80年的汽車龍頭地位。當(dāng)1936年9月，豐田AA型轎車初次問世時(shí)，相比汽車制造史的起點(diǎn)——1896年美國的社里埃兄弟制造并出售13輛以汽油為燃料的四輪汽車，晚了整整40年。為什么起步如此晚的豐田汽車卻能笑到最后？事實(shí)上，這只黑匣子的最大秘密已廣為世界所知，那就是豐田精益求精的生產(chǎn)方式(TPS)、持續(xù)改善的文化。豐田的生產(chǎn)方式和管理文化改變了2

4、1世紀(jì)全球制造業(yè)的存在形式和秩序?！吨型夤芾怼返诙谓M織50多位中國企業(yè)高管去日本考察豐田，是因?yàn)樨S田生產(chǎn)方式新的秘密又在誕生——TOTALTPS，而非傳統(tǒng)的TPS。另一秘密被忽略……日本制造業(yè)還有另一個秘密。其實(shí)，早在2005年6月它就已公示于眾，只是，鮮被中國企業(yè)和媒體所重視。因?yàn)?，由宏領(lǐng)導(dǎo)人施振榮提出的“微笑曲線”理論，讓一批中國制造企業(yè)集體彌漫著悲觀情緒。把業(yè)務(wù)流程當(dāng)作橫軸而描繪出的利潤率曲線，就是著名的“微笑曲線(SmileCurve)”。曲線左側(cè)主要是研發(fā)、設(shè)計(jì)、材料采購；曲線右側(cè)主要包括品牌、物流、渠道、金融?！拔⑿η€”認(rèn)為這兩端附加價(jià)值高，利潤空間大，而處在曲線中間

5、弧底位置的加工、組裝、制造等，技術(shù)含量不高，附加價(jià)值低，利潤微薄。如今，整個中國制造業(yè)似乎都能聽到利潤在微笑曲線底谷的哭泣聲。2005年6月，日本曾經(jīng)發(fā)表《2004年度制造業(yè)白皮書》。該報(bào)告在對不到400家制造業(yè)企業(yè)進(jìn)行調(diào)查時(shí)，提出了在“研究”、“開發(fā)·設(shè)計(jì)·試制”、“制造·組裝”、“銷售”、“售后服務(wù)”等業(yè)務(wù)階段(工程)中，“哪一個業(yè)務(wù)階段的利潤率最高”的問題，而得到的結(jié)果是：認(rèn)為“制造·組裝”利潤率最高的企業(yè)非常多。這份調(diào)查驗(yàn)證了中村末廣的判斷。在此前的2004年10月，日本索尼中村研究所的所長中村末廣就提出了“武藏曲線”，即和微笑曲線相反的拱形曲線——真正最豐厚的利潤源正是在“

6、制造”上。而之所以中國制造業(yè)被微笑曲線所迷惑，是因?yàn)椋何覀兤髽I(yè)管理水平不高，“制造”應(yīng)有的利潤遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有體現(xiàn)出來。發(fā)現(xiàn)管理的原點(diǎn)！我們想像這樣一幅場景：一輛在高速公路上行駛的汽車，一側(cè)的輪胎飽滿有力，一側(cè)的輪胎松軟干癟。駕駛員就必須降低速度，才能保持車子的穩(wěn)定行駛。一側(cè)輪胎就是經(jīng)營，一側(cè)輪胎就是管理。美國重視的是經(jīng)營，日本重視的是管理(經(jīng)營與管理的區(qū)別請參見《中外管理》雜志2006年第9期。)。而我們過多地學(xué)習(xí)美國商學(xué)院的經(jīng)營思維，忽視了另一個輪胎(管理)的飽滿，造成今天的中國企業(yè)在機(jī)會與資源分配即將完成時(shí)，后力不足，行駛緩慢，甚至是停滯不前。日本中部產(chǎn)業(yè)連盟執(zhí)行理事兼豐田生產(chǎn)方式研究

7、會主管佐佐木元對《中外管理》說：28年的中國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，培養(yǎng)了大批的經(jīng)營人員，但是，沒有培養(yǎng)一批管理人員，致使因?yàn)榻?jīng)營能力而獲得的大量資金、資源和機(jī)會、人才沒有效率最大化，這是中國企業(yè)面臨的最大問題。因此，我們中國企業(yè)的管理者要回歸原點(diǎn)，捫心自問：大量的產(chǎn)品維修成本和設(shè)備維護(hù)成本流失了多少利潤？在管理上，有很多企業(yè)家理所當(dāng)然地認(rèn)為自己做不好，而請別人來幫助，這又流失了多少利潤？因?yàn)榘踩芾聿簧?，造成事故賠償而流失的利潤又有多少？因?yàn)椴荒軜?gòu)建“以人為本”