超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施方案

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1、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施方案目錄一、編制依據(jù)1二、工程概況及地質(zhì)概況1三、實(shí)施超前地質(zhì)預(yù)報(bào)目的及地質(zhì)復(fù)雜程度分級(jí)2四、地質(zhì)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)方案及原則4五、超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)組織機(jī)構(gòu)和人員設(shè)備配置6六、施工地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的內(nèi)容和方法8七、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與測(cè)試技術(shù)要求12八、其它要求2021中鐵十六局集團(tuán)巴達(dá)鐵路工程指揮部超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施方案超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施方案一、編制依據(jù)1、《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（TZ204-2008）2、《鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)指南》（鐵建設(shè)【2008】105號(hào)）3、巴達(dá)線站前技術(shù)交底。4、巴達(dá)線補(bǔ)充初步設(shè)計(jì)說明書5、已到的隧道施工圖

2、及參考圖6、達(dá)州建設(shè)指揮部制定下發(fā)的相關(guān)管理辦法。二、工程概況及地質(zhì)概況新建巴中至達(dá)州鐵路北起樂巴鐵路終點(diǎn)巴中車站，向東南經(jīng)巴中市巴州區(qū)的興文、盧山，平昌縣的蘭草、金寶、岳家、涵水，進(jìn)入達(dá)州市達(dá)縣的石橋、石梯，通過渠縣的文崇后又經(jīng)過達(dá)縣的龍會(huì)、渡市過州河，分方向接入襄渝線，向北接入覃家壩站重慶端，向南接入渡市站重慶端。巴達(dá)鐵路站前Ⅱ標(biāo)共計(jì)有隧道16座，全長11752m。其中正線有3座隧道，共計(jì)2092m；聯(lián)絡(luò)線有13座隧道，共計(jì)9660m。本標(biāo)段巖層主要為砂泥巖地層,只有鴨子巖、太陽灣1#、2#三座短隧道局部遇到灰?guī)r地層。本標(biāo)段地層有白堊系（

3、K）厚層狀中細(xì)粒砂巖夾泥巖、粉砂質(zhì)泥巖，侏羅系（J）砂巖、泥質(zhì)粉砂巖、泥巖、粉砂質(zhì)泥巖，部分段夾介殼灰?guī)r、結(jié)晶生物碎屑灰?guī)r、炭質(zhì)頁巖、煤線及薄層硬石膏，三疊系（T）砂巖、泥巖、灰?guī)r及可采煤層，可采煤層厚一般0.5m左右，第四系地層主要為粉質(zhì)黏土，廣泛分布于沿線地表，局部為碎石土、塊石土，河床及階地分布厚度較薄的卵石土。本標(biāo)段隧道主要不良地質(zhì)表現(xiàn)為巖體破碎、煤窯采空區(qū)（鴨子巖隧道）、天然氣及煤層瓦斯有害氣體21中鐵十六局集團(tuán)巴達(dá)鐵路工程指揮部超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施方案（李家山隧道為高瓦斯隧道，黎家灣隧道、楊家?guī)r隧道為低瓦斯隧道）。當(dāng)采用綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)明

4、確隧道位于上述不良地質(zhì)地段時(shí)，應(yīng)采用相應(yīng)安全的措施及穩(wěn)妥的施工方案組織施工。三、實(shí)施超前地質(zhì)預(yù)報(bào)目的及地質(zhì)復(fù)雜程度分級(jí)3.1超前預(yù)報(bào)的目的隧道工程設(shè)計(jì)的基本依據(jù)是地質(zhì)勘察資料，而隧道施工的依據(jù)主要是設(shè)計(jì)文件。大量的隧道工程建設(shè)實(shí)踐表明，由于受地質(zhì)勘察深度、精度及經(jīng)費(fèi)等諸多條件的限制，根據(jù)地質(zhì)勘察資料做出的設(shè)計(jì)與實(shí)際不符的情況屢有發(fā)生，由此而來的隧道洞內(nèi)塌方、涌水、涌泥、涌砂、巖爆、巖溶、瓦斯爆炸等災(zāi)害時(shí)有發(fā)生，給隧道施工造成極大的危害。隨著人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的進(jìn)一步提高和國家對(duì)安全生產(chǎn)的日益重視，對(duì)隧道施工期地質(zhì)超前預(yù)報(bào)提出了更高的要求。因此，

5、在隧道施工期間，采用各種技術(shù)、手段和方法對(duì)隧道開挖工作面前方地質(zhì)條件（情況）進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，是提前采取預(yù)防措施、避免災(zāi)害的發(fā)生或在一定程度上減少因?yàn)?zāi)害造成的損失、保證隧道施工安全的需要，是滿足環(huán)境生態(tài)保護(hù)和安全生產(chǎn)的要求，也是質(zhì)量控制管理中不可缺少的一環(huán)。隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的目的如下：（1）進(jìn)一步查清隧道開挖工作面前方的工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件，指導(dǎo)巴達(dá)鐵路站前Ⅱ標(biāo)隧道工程施工的順利進(jìn)行；（2）降低地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的機(jī)率和危害程度；（3）為優(yōu)化工程設(shè)計(jì)提供地質(zhì)依據(jù)；（4）為編制竣工文件提供地質(zhì)資料。3.2地質(zhì)復(fù)雜程度分級(jí)巴達(dá)鐵路站前Ⅱ標(biāo)隧道工程地

6、質(zhì)情況分為四個(gè)等級(jí)，即A、B、C、D四級(jí)。施工地質(zhì)預(yù)報(bào)21中鐵十六局集團(tuán)巴達(dá)鐵路工程指揮部超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施方案工作應(yīng)作為一道工序納入施工組織中。本標(biāo)段李家山隧道為高瓦斯隧道；黎家灣隧道、楊家?guī)r隧道為低瓦斯隧道；鴨子巖隧道有可能穿過采空區(qū)；其他隧道節(jié)理裂隙發(fā)育，弱富水可能引起小型坍塌。必須在施工地質(zhì)預(yù)報(bào)工作中堅(jiān)持隧道洞內(nèi)探測(cè)與洞外地質(zhì)勘探的結(jié)合、鉆探方法與物探方法的結(jié)合、多種物探方法的結(jié)合、開展多層次、多手段的綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并貫穿整個(gè)施工過程。根據(jù)不同的施工地質(zhì)分級(jí)，針對(duì)不同類型的地質(zhì)問題，選擇不同的方法和手段開展超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。施工地質(zhì)分級(jí)

7、ABCD嚴(yán)重較嚴(yán)重一般輕微地質(zhì)復(fù)雜程度（含物探異常）巖溶發(fā)育程度巖溶管道、暗河、大型巖溶腔體。密集溶隙管道，中小型巖溶腔體。溶隙、溶孔、局部小型溶隙管道。地表地下以溶隙為主涌水涌泥程度大型突水、突泥、成災(zāi)害；高水壓。中小型突水小型涌水涌突水可能性極小斷層穩(wěn)定程度大型斷層帶、性態(tài)差、富水，形成大型失穩(wěn)坍方，可能釀成大型事故。中型斷層，軟弱，可能引起坍塌中小型斷層，弱富水，可能引起小型坍塌中小型斷層、無水、掉快地應(yīng)力影響程度高應(yīng)力區(qū)，強(qiáng)巖爆，大變形。中等巖爆弱巖爆無巖爆瓦斯影響程度瓦斯突出高瓦斯低瓦斯無對(duì)隧道施工影響危及施工安全，影響工期。存在安

8、全隱患可能存在安全隱患局部可能存在安全問題誘發(fā)環(huán)境問題的程度形成環(huán)境災(zāi)害。可能誘發(fā)一般環(huán)境問題可能出現(xiàn)一般環(huán)境問題無A級(jí)：存在重大地質(zhì)災(zāi)害隱患地段，本標(biāo)段暫定李家山