民航培訓(xùn) 機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道系統(tǒng)

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1、三機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道系統(tǒng)跑道直接供飛機(jī)起飛著陸用，是機(jī)場(chǎng)最重要的組成部分。如果設(shè)計(jì)偏長(zhǎng)，就會(huì)造成浪費(fèi)，而且多占土地。如果設(shè)計(jì)偏短，就會(huì)影響飛機(jī)起飛著陸安全，或使飛機(jī)不能滿載起飛，影響經(jīng)濟(jì)效益。所以跑道長(zhǎng)度設(shè)計(jì)是機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)的主要項(xiàng)目之一。一、飛機(jī)起飛著陸過(guò)程及對(duì)跑道長(zhǎng)度的要求（一）起飛1、正常起飛正常起飛是指全部發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作情況下的起飛，見(jiàn)圖2-1。(a)跑道端不設(shè)凈空道(b)跑道端設(shè)凈空道圖2-1飛機(jī)正常起飛當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入跑道端部對(duì)準(zhǔn)起飛方向后，就剎住，并加大油門(mén)。發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到起飛轉(zhuǎn)速時(shí)松開(kāi)剎車(chē)進(jìn)行起飛滑跑。滑跑速度達(dá)到規(guī)定的拾前輪速度時(shí)，

2、抬起前輪，增大迎角，使機(jī)翼升力增加。達(dá)到離地速度時(shí)，飛機(jī)就離開(kāi)地面。當(dāng)爬升至10.7m（35ft）高，就完成起飛初始階段。從滑跑起點(diǎn)至離地點(diǎn)的距離稱為起飛滑跑距離；從離地點(diǎn)至爬升到10.7m（35ft）高的水平距離稱為起飛初始爬升距離；從滑跑起點(diǎn)至爬升到10.7m（35ft）高的水平距離稱為起飛距離。如果跑道端不設(shè)凈空道則跑道長(zhǎng)度應(yīng)保證飛機(jī)在整個(gè)起飛初始階段的安全。如果跑道端設(shè)凈空道，跑道加凈空道的長(zhǎng)度，應(yīng)保證飛機(jī)在整個(gè)起飛初始階段的安全。（二）著陸飛機(jī)通常以3°下滑角進(jìn)行降落。在接近跑道時(shí)把油門(mén)收至慢車(chē)狀態(tài)。通過(guò)跑道入口上空的高度

3、為15m（50ft）。進(jìn)入跑道入口上空后就逐漸拉平，兩組主輪先接地，然后前輪接地。飛機(jī)接地后就剎車(chē)，打開(kāi)減速板和反推力裝置，以便減速滑跑和停住。跑道長(zhǎng)度通常按不打開(kāi)反推力裝置的情況來(lái)確定。著陸距離是指飛機(jī)在跑道入口上空至停住的水平距離。滿足飛機(jī)著陸所需的跑道長(zhǎng)度為飛機(jī)在干跑道上不使用反推力裝置的著陸距離的1.67倍，見(jiàn)圖2-7。圖2-7飛機(jī)著陸（三）對(duì)跑道長(zhǎng)度的要求跑道長(zhǎng)度應(yīng)保證飛機(jī)在不利條件下起飛、著陸的安全。不利條件是指飛機(jī)質(zhì)量較大、氣溫較高、氣壓較低、無(wú)風(fēng)、逆坡起飛、順坡著陸、駕駛不夠準(zhǔn)確等。跑道長(zhǎng)度應(yīng)由下列三種長(zhǎng)度的最大值確

4、定：1、正常起飛所需跑道長(zhǎng)度；2、起飛出現(xiàn)一發(fā)故障所需跑道長(zhǎng)度；3、著陸所需跑道長(zhǎng)度。由于運(yùn)輸機(jī)著陸所需跑道長(zhǎng)度較短，所以在確定供運(yùn)輸機(jī)起飛著陸用的跑道長(zhǎng)度時(shí)，通?？梢圆挥?jì)算著陸所需跑道長(zhǎng)度。二、跑道公布距離當(dāng)不設(shè)置凈空道和停止道時(shí)，可用前述方法確定并修正跑道長(zhǎng)度，最后選取最大值作為跑道的長(zhǎng)度。如設(shè)置停止道和（或）凈空道，實(shí)際跑道長(zhǎng)度可以縮短。但是否設(shè)置停止道和凈空道還要考慮跑道端以外地區(qū)的各種狀況。所設(shè)置的停止道、凈空道與跑道的組合必須滿足飛機(jī)起降的要求。注：所示的全部公布距離均為從左至右運(yùn)行圖2-9跑道的公布距離通常跑道入口位于

5、跑道端頭，但如果障礙物突出于進(jìn)近凈空面，為保證著陸安全，則需要將跑道入口內(nèi)移，甚至永久內(nèi)移。當(dāng)跑道設(shè)置了停止道和（或）凈空道以后，或由于各種原因跑道入口內(nèi)移時(shí)，必須在跑道的每個(gè)方向公布適用于飛機(jī)起降的各種可用距離，即跑道的“公布距離”（見(jiàn)圖2-9），以便使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)據(jù)此正確地進(jìn)行起飛和著陸。公布距離包括以下四個(gè)：（1）可用起飛滑跑距離TORA，適用于飛機(jī)起飛時(shí)作地面滑跑使用的跑道長(zhǎng)度；（2）可用起飛距離TODA，即可用起飛滑跑距離TORA加上所設(shè)置的凈空道長(zhǎng)度；（3）可用加速-停止距離ASDA，即可用起飛滑跑距離TORA加上所設(shè)

6、置的停止道長(zhǎng)度；（4）可用著陸距離LDA，即適用于飛機(jī)著陸時(shí)作地面滑跑使用的跑道長(zhǎng)度。當(dāng)跑道不設(shè)置停止道及凈空道，而跑道入口又位于跑道末端時(shí)，以上四個(gè)公布距離應(yīng)相等，見(jiàn)圖2-9（a）。設(shè)置凈空道時(shí)，可用起飛距離TODA應(yīng)包括凈空道長(zhǎng)度，見(jiàn)圖2-9（b）。設(shè)置停止道時(shí)，可用加速-停止距離ASDA應(yīng)包括停止道長(zhǎng)度，見(jiàn)圖2-9（c）。由于周?chē)鷥艨諚l件受限，停止道無(wú)法用作凈空道，因此可用起飛距離TODA與可用起飛滑跑距離TORA相等。當(dāng)跑道入口永久內(nèi)移時(shí)，可用著陸距離LDA應(yīng)去掉跑道入口內(nèi)移長(zhǎng)度，見(jiàn)圖2-9（d）。當(dāng)停止道和凈空道同時(shí)設(shè)置，

7、且跑道入口內(nèi)移時(shí)，4個(gè)可用距離如圖2-9（e）所示。圖2-9所示的公布距離均為從左向右起飛或著陸。如從兩個(gè)方向起降，可照此組合。內(nèi)移的跑道入口只影響向該跑道入口進(jìn)近的可用著陸距離，不影響所用相反方向運(yùn)行的公布距離。圖2-10給出了提供跑道公布距離的一種格式。如果跑道的某個(gè)方向，由于飛行上的原因禁止起飛或降落，或既不能用于起飛也不能用于降落，則須用“不適用”（notusable）或縮寫(xiě)“NU”字樣予以公布。圖2-10跑道公布距離示例三、升降帶、跑道端安全地區(qū)及凈空道（一）升降帶升降帶是一塊規(guī)定的包括跑道和停止道（如果設(shè)有的話）的場(chǎng)地。

8、跑道和停止道通常修建道面，其余部分為土質(zhì)地帶。1、升降帶平面尺寸升降帶的平面尺寸見(jiàn)表2-2。在跑道入口前要設(shè)防吹坪，其寬度與跑道相同，長(zhǎng)度不小于30m。代碼3或4的儀表跑道的升降帶平整范圍離跑道中線至少75m，代碼3或4的精密進(jìn)近儀表