民航培訓(xùn) 機(jī)場跑道、滑行道系統(tǒng)

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1、三機(jī)場跑道、滑行道系統(tǒng)跑道直接供飛機(jī)起飛著陸用，是機(jī)場最重要的組成部分。如果設(shè)計偏長，就會造成浪費，而且多占土地。如果設(shè)計偏短，就會影響飛機(jī)起飛著陸安全，或使飛機(jī)不能滿載起飛，影響經(jīng)濟(jì)效益。所以跑道長度設(shè)計是機(jī)場設(shè)計的主要項目之一。一、飛機(jī)起飛著陸過程及對跑道長度的要求（一）起飛1、正常起飛正常起飛是指全部發(fā)動機(jī)正常工作情況下的起飛，見圖2-1。(a)跑道端不設(shè)凈空道(b)跑道端設(shè)凈空道圖2-1飛機(jī)正常起飛當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入跑道端部對準(zhǔn)起飛方向后，就剎住，并加大油門。發(fā)動機(jī)達(dá)到起飛轉(zhuǎn)速時松開剎車進(jìn)行起飛滑跑?；芩俣冗_(dá)到規(guī)定的拾前輪速度時，抬

2、起前輪，增大迎角，使機(jī)翼升力增加。達(dá)到離地速度時，飛機(jī)就離開地面。當(dāng)爬升至10.7m（35ft）高，就完成起飛初始階段。從滑跑起點至離地點的距離稱為起飛滑跑距離；從離地點至爬升到10.7m（35ft）高的水平距離稱為起飛初始爬升距離；從滑跑起點至爬升到10.7m（35ft）高的水平距離稱為起飛距離。如果跑道端不設(shè)凈空道則跑道長度應(yīng)保證飛機(jī)在整個起飛初始階段的安全。如果跑道端設(shè)凈空道，跑道加凈空道的長度，應(yīng)保證飛機(jī)在整個起飛初始階段的安全。（二）著陸飛機(jī)通常以3°下滑角進(jìn)行降落。在接近跑道時把油門收至慢車狀態(tài)。通過跑道入口上空的高度為1

3、5m（50ft）。進(jìn)入跑道入口上空后就逐漸拉平，兩組主輪先接地，然后前輪接地。飛機(jī)接地后就剎車，打開減速板和反推力裝置，以便減速滑跑和停住。跑道長度通常按不打開反推力裝置的情況來確定。著陸距離是指飛機(jī)在跑道入口上空至停住的水平距離。滿足飛機(jī)著陸所需的跑道長度為飛機(jī)在干跑道上不使用反推力裝置的著陸距離的1.67倍，見圖2-7。圖2-7飛機(jī)著陸（三）對跑道長度的要求跑道長度應(yīng)保證飛機(jī)在不利條件下起飛、著陸的安全。不利條件是指飛機(jī)質(zhì)量較大、氣溫較高、氣壓較低、無風(fēng)、逆坡起飛、順坡著陸、駕駛不夠準(zhǔn)確等。跑道長度應(yīng)由下列三種長度的最大值確定：1

4、、正常起飛所需跑道長度；2、起飛出現(xiàn)一發(fā)故障所需跑道長度；3、著陸所需跑道長度。由于運輸機(jī)著陸所需跑道長度較短，所以在確定供運輸機(jī)起飛著陸用的跑道長度時，通?？梢圆挥嬎阒懰枧艿篱L度。二、跑道公布距離當(dāng)不設(shè)置凈空道和停止道時，可用前述方法確定并修正跑道長度，最后選取最大值作為跑道的長度。如設(shè)置停止道和（或）凈空道，實際跑道長度可以縮短。但是否設(shè)置停止道和凈空道還要考慮跑道端以外地區(qū)的各種狀況。所設(shè)置的停止道、凈空道與跑道的組合必須滿足飛機(jī)起降的要求。注：所示的全部公布距離均為從左至右運行圖2-9跑道的公布距離通常跑道入口位于跑道端頭

5、，但如果障礙物突出于進(jìn)近凈空面，為保證著陸安全，則需要將跑道入口內(nèi)移，甚至永久內(nèi)移。當(dāng)跑道設(shè)置了停止道和（或）凈空道以后，或由于各種原因跑道入口內(nèi)移時，必須在跑道的每個方向公布適用于飛機(jī)起降的各種可用距離，即跑道的“公布距離”（見圖2-9），以便使用該機(jī)場的飛機(jī)據(jù)此正確地進(jìn)行起飛和著陸。公布距離包括以下四個：（1）可用起飛滑跑距離TORA，適用于飛機(jī)起飛時作地面滑跑使用的跑道長度；（2）可用起飛距離TODA，即可用起飛滑跑距離TORA加上所設(shè)置的凈空道長度；（3）可用加速-停止距離ASDA，即可用起飛滑跑距離TORA加上所設(shè)置的停止道

6、長度；（4）可用著陸距離LDA，即適用于飛機(jī)著陸時作地面滑跑使用的跑道長度。當(dāng)跑道不設(shè)置停止道及凈空道，而跑道入口又位于跑道末端時，以上四個公布距離應(yīng)相等，見圖2-9（a）。設(shè)置凈空道時，可用起飛距離TODA應(yīng)包括凈空道長度，見圖2-9（b）。設(shè)置停止道時，可用加速-停止距離ASDA應(yīng)包括停止道長度，見圖2-9（c）。由于周圍凈空條件受限，停止道無法用作凈空道，因此可用起飛距離TODA與可用起飛滑跑距離TORA相等。當(dāng)跑道入口永久內(nèi)移時，可用著陸距離LDA應(yīng)去掉跑道入口內(nèi)移長度，見圖2-9（d）。當(dāng)停止道和凈空道同時設(shè)置，且跑道入口內(nèi)

7、移時，4個可用距離如圖2-9（e）所示。圖2-9所示的公布距離均為從左向右起飛或著陸。如從兩個方向起降，可照此組合。內(nèi)移的跑道入口只影響向該跑道入口進(jìn)近的可用著陸距離，不影響所用相反方向運行的公布距離。圖2-10給出了提供跑道公布距離的一種格式。如果跑道的某個方向，由于飛行上的原因禁止起飛或降落，或既不能用于起飛也不能用于降落，則須用“不適用”（notusable）或縮寫“NU”字樣予以公布。圖2-10跑道公布距離示例三、升降帶、跑道端安全地區(qū)及凈空道（一）升降帶升降帶是一塊規(guī)定的包括跑道和停止道（如果設(shè)有的話）的場地。跑道和停止道通

8、常修建道面，其余部分為土質(zhì)地帶。1、升降帶平面尺寸升降帶的平面尺寸見表2-2。在跑道入口前要設(shè)防吹坪，其寬度與跑道相同，長度不小于30m。代碼3或4的儀表跑道的升降帶平整范圍離跑道中線至少75m，代碼3或4的精密進(jìn)近儀表