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《金屬帶式無級傳動的仿真研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在教育資源-天天文庫。
1、目錄摘要Abstract1緒論1研究意義1.1無級變速器的發(fā)展展望1.1.1無級變速器的研究現(xiàn)狀1.1.2金屬帶式CVT的技術特性1.1.3發(fā)展展望1.2本文的研究內容2金屬帶CVT傳動原理2.1引言2.2金屬帶CVT的基本運動關系2.3金屬帶CVT傳動模型2.4CVT部件受力模型2.4.1摩擦力方向2.4.2金屬塊與金屬帶位置示意圖2.4.3時金屬環(huán)的力分析模型和作用在金屬塊間的擠推力分析模型2.4.3.1時金屬環(huán)的力分析模型2.4.3.2作用在金屬塊間的擠推力分析模型2.4.4時金屬環(huán)的力分析模型和作用在金屬塊間的擠推
2、力分析模型2.4.4.1時金屬環(huán)的力分析模型2.4.4.2時作用在金屬塊間的擠推力分析模型2.4.5分析說明及結論2.5CVT動力學模型的建立2.6本章小結3MATALAB仿真技術與應用簡介3.1系統(tǒng)仿真技術概述3.2MATLAB仿真技術的發(fā)展與應用3.3MATLAB仿真技術的特點3.4本章小結4模型的建立4.1Simulink仿真模型的建立4.1.1建立動力學方程4.1.2變換動力學方程4.1.3構造Simulink模型4.1.4編寫仿真參數4.2仿真結果及其分析4.2.1給定參數時觀察輸出速度和加速度的曲線圖4.2.2
3、阻尼改變后CVT輸出狀態(tài)變化的對比曲線4.2.3阻力矩發(fā)生階躍變化時，CVT輸出狀態(tài)的對比曲線4.2.4CVT轉動慣量改變時輸出狀態(tài)的對比4.2.5滑移率對CVT輸出狀態(tài)的影響4.3本章小結5結論致謝參考文獻附錄摘要無級變速傳動作為理想的傳動方式一直是人們追求的目標。目前無級變速傳動已經得到廣泛地應用。中國的CVT研究起步較晚，如何迎頭趕上并實現(xiàn)無級自動變速器的產業(yè)化，對CVT傳動的研究時必不可少的。因此，本文針對CVT的傳動進行研究分析。主要內容如下;(1)分析國內外研究現(xiàn)狀及CVT的技術特點。(2)對CVT進行力學分析
4、，建立其動力學模型。(3)利用計算機進行仿真模擬，并對仿真結果進行分析。關鍵詞：無級傳動CVT仿真AbstractAstheidealtransmissionforautomobile,itisnodoubtthatContinuouslyVariableTransmission(CVT)istheultimatetargetwhichpeoplearealwayspursuing.CVTstudyinChinastartedlate,howtocatchupand(1)Analysispresentsituationan
5、dthetechnicalcharacteristicsofCVT.CVTtransmissionasanidealwayhasbeenapursuitofthegoal.CurrentlyCVThasbeenwidelyapplied.ChinastartedlateCVTstudy,howtocatchupandachievealeveloftheautomatictransmissionindustry,CVTtransmissionoftheresearchessential.Therefore,thispaper
6、CVTtransmissionoftheresearchconducted.Thefollowingarethemainpoints;(1)analysisofpresentsituationandthetechnicalcharacteristicsofCVT.(2)ofCVTmechanicalanalysis,thedynamicmodel.(3)Theuseofcomputersimulation,andanalysisofsimulationresults.Keywords:ContinuouslyVariabl
7、eTransmission1研究意義無級變速傳動(簡稱CVT)是一種理想的傳動方式。目前，無級變速器已經得到了廣泛的應用，相對發(fā)達國家而言，中國的無級傳動技術起步較晚，也有很大的應用潛力。采用無級變速器的轎車具有良好的動力性和燃油經濟性，特別適用于小功率汽車。在目前油價不斷攀升的情況下，這兩點的重要性顯得尤為突出。無級變速器的普及是汽車發(fā)展的一種必然趨勢，對無級傳動的動力學仿真的研究不僅可以更加深入地了解無級傳動的特性，而且對無級變速器與整車的性能的優(yōu)化匹配都有很有參考價值。1.1無級變速器的發(fā)展展望1.1.1無級變速器的
8、研究現(xiàn)狀CVT技術的發(fā)展,可以追溯到十九世紀末,德國Daimler-Benz公司在1896年就將V型橡膠帶式無級變速技術用于該公司生產的汽車上,但材料較差、傳遞力矩小,沒有什么實用價值。而后,荷蘭DAF公司的H.VanDoorne博士于1958年研制成功了雙V型橡膠帶式無級變速器,并裝備于DAF公司制造
