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1、鐵路信號維護規(guī)則第一章總則第1條為滿足鐵路運輸生產的需要,確保鐵路信號設備的正常運用,加強信號設備的維護管理工作,特制定《鐵路信號維護規(guī)則》。第2條鐵路信號設備是指揮列車運行,保證行車安全,提高運輸效率,改善行車組織方式,實現(xiàn)行車指揮現(xiàn)代化的關鍵設施。電務部門必須貫徹國家有關政策,堅持以運輸生產為中心,做好維護管理工作,保證信號設備處于良好運用狀態(tài)（原為：正常運用）。第3條鐵路信號維護工作是鐵路運輸安全生產的重要組成部分,直接涉及運輸安全。信號工是鐵路主要行車工種。信號維護工作必須嚴格執(zhí)行鐵路有關法規(guī),牢固樹立安全生產法制觀念,認真
2、執(zhí)行標準化作業(yè),保證行車、設備及人身安全。第4條鐵路信號設備技術密集、科技含量高，具有點多線長、設置分散、布局成網、不間斷運用、結合部多、易受外界影響等特點。其維護工作技術要求高,既相對獨立,又相互聯(lián)系,因此,各級電務部門必須加強對職工的政治思想教育和文化、技術業(yè)務知識培訓,不斷提高電務職工隊伍素質。參加信號工作的新職工必須經過專業(yè)技能培訓和安全紀律培訓,考試合格后方能上崗工作。第5條信號維護工作必須堅持“安全第一，預防為主”的方針,貫徹預防與整修相結合的原則,確保信號設備運用狀態(tài)良好。要積極采用新技術、新器材、新工藝,提高信號設備
3、的可靠性、可用性和安全性;要積極采用現(xiàn)代化的技術手段,優(yōu)化維護作業(yè)方式方法，推進修程修制改革，提高勞動生產率，要全面落實責任制，完善考核制度，提高維護管理水平。第6條《鐵路信號維護規(guī)則》是做好信號維護工作的基本規(guī)則,電務及有關部門制定的細則、標準、辦法等,必須符合本規(guī)則的規(guī)定。第二章管理第一節(jié)通則（全部內容進行修改、增加）第7條鐵路信號設備維護工作由維修、中修、大修三部分組成,測試工作是信號設備維護工作的重要內容之一,包含在維修、中修、大修之中。第8條鐵路信號設備維護工作應貫徹按期大修、強化中修、確保維修的指導思想,堅持以安全和質量
4、為主的原則,依據設備技術狀態(tài)變化規(guī)律和磨損程度做好大修、中修和維修工作，保證信號設備符合技術標準,在規(guī)定的壽命期內性能良好、質量穩(wěn)定、安全可靠地運用。第9條鐵路信號設備維護工作應在提高設備可靠性的基礎上,積極采用先進成熟的檢(監(jiān)〉測系統(tǒng)和設備,提高設備自動檢(監(jiān))測水平,不斷推進修制修程改革,逐步實現(xiàn)以狀態(tài)修為主的維修模式。第10條鐵路信號設備維護工作應實行安全生產責任制、崗位責任制和質量驗收制,以計劃管理、質量管理、技術管理、設備管理和成本管理為重點,以安全管理為核心,以現(xiàn)代化管理為手段，形成科學的管理體系,安全、優(yōu)質、高效地組織
5、生產。第11條鐵路信號維護工作必須樹立全程全網的觀念,實行統(tǒng)一指揮、分級管理、分工負責、密切協(xié)作的制度,做好各項基礎工作,不斷提高維護管理水平。第12條電務部門應加強安全基礎建設,強化專業(yè)技術管理,嚴格執(zhí)行規(guī)章制度、技術標準和操作規(guī)程,認真落實標準化作業(yè)程序,保證行車、設備及人身安全。第13條電務部門要經常交流、推廣先進的維護經驗，積極采用新技術、新器材、新工藝,不斷提高信號設備運用質量,推進信號維護工作技術進步。第14條鐵路局(公司)應按鐵道部有關規(guī)定制定信號維修及中修(材料消耗、維修費用、工時)定額,作為電務段預算管理的基礎。第
6、15條信號設備的設計研發(fā)、生產制造、招標采購應堅持有利于安全可靠運用,有利于現(xiàn)場維護管理,有利于電務技術進步的原則,嚴格執(zhí)行電務技術裝備政策,做到制式統(tǒng)一,標準統(tǒng)一,接口統(tǒng)一,以實現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享和統(tǒng)一管理。第16條結合部管理是信號維護工作的重要內容,直接影響著信號設備的運用質量。鐵路局(公司)應制定電務與車務、機務、工務、供電、信息等部門相關聯(lián)設備的結合部管理標準,明確分工,落實責任,聯(lián)合整治,加強考核；電務部門還應做好跨局、跨段運用設備的維護管理工作。第17條信號設備、器材實行壽命管理。已達到壽命期的信號設備和器材不得繼續(xù)使
7、用,主要設備和器材實行統(tǒng)一回收、集中銷毀制度。第18條信號維護工作指標體系見表1。第二節(jié)機構與職責（全部增加內容）第19條鐵路信號設備維護工作實行鐵路局(公司)、電務段分級管理。電務段實行段、車間、工區(qū)三級管理。第20條電務處應根據鐵道部有關規(guī)定及專業(yè)管理需要設置專業(yè)科室。根據工作需要在電務檢測所內設置電務試驗室、TDCS/CTC檢修室、大修設計室等。第21條電務段應根據鐵道部有關規(guī)定及專業(yè)管理需要設置專業(yè)科室。根據測試工作需要設電務試驗室。第22條電務段根據維修工作需要合理設置現(xiàn)場車間、專業(yè)車間。車間設置原則:1.現(xiàn)場車間應按照管
8、理跨度適度、人員數量適中、設備數量適當，有利于現(xiàn)場控制和故障處理，并兼顧其他因素的原則設置。復線區(qū)段管轄里程一般應在100km左右;單線區(qū)段管轄里程一般應在150km左右；樞紐地區(qū)車間設置以設備數量為依據,管轄設備數量一般應不少于12
