第十九章___井底車場

《第十九章___井底車場》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、第十九章井底車場第一節(jié)井底車場調(diào)車方式及線路布置示例第二節(jié)井底車場形式及其選擇第三節(jié)井底車場硐室6/17/2021安徽理工大學(xué)資管系采礦教研室1第一節(jié)井底車場調(diào)車方式及線路布置示例一、井底車場的調(diào)車方式1、頂推調(diào)車電機車牽引重列車使入車場調(diào)車線20,電機車摘鉤,駛過道岔N1,經(jīng)錯車線,過N2道岔繞至列車尾部,將列車頂入主（副）井重車線。然后,電機車經(jīng)過道岔N1,繞道回車線19,入主（副）井空車線,牽引空列車駛向采區(qū)。以上是環(huán)行車場中常用的調(diào)車方式。2、專用設(shè)備調(diào)車設(shè)備專用調(diào)車機車、調(diào)車絞車或鋼絲繩推車機等專用調(diào)車設(shè)備在調(diào)節(jié)器車線上,當(dāng)電機車牽引重列車駛進調(diào)車線后,電機車

2、摘鉤,駛向空車經(jīng)牽引空車,調(diào)車作業(yè)由專用設(shè)備完成。這種方式車場內(nèi)要設(shè)專用設(shè)備。6/17/2021安徽理工大學(xué)資管系采礦教研室23、甩車調(diào)車電機車牽引重列車行至分車道岔N1前10-20m進行減速,并在行進中電機車與重列車摘鉤,電機車加速過分車道岔后,將道岔搬回原們,重列車借助慣性駛向重車線。這種調(diào)車方式簡單,可提高車場通過能力,但要求有一段甩車巷道,司機要熟練掌握行車速度及操作技術(shù)。有條件時應(yīng)盡可能采用。分車道岔的操縱可采用電磁自動方式。4、頂推拉調(diào)車在調(diào)車線上始終存放一列重車,在下一列重車駛?cè)胝{(diào)車線的同時,將原存重列車頂入主井重車線,新牽引進來的重列車暫留在調(diào)車線內(nèi)。這

3、種方式避免了機車繞行至車尾的麻煩,簡化了調(diào)車作業(yè),但造成了機車短時過負荷,如頂推距離長,不利于機車維護。6/17/2021安徽理工大學(xué)資管系采礦教研室31319117812N417162N5N6N318N2N11435156420101-重車運行方向；-空車運行向；-材料車運行方向圖19-1立井刀式環(huán)行井底車場（固定式礦車運煤）1-主井；2-副井；3-翻籠（翻車機）；4-煤倉；5-箕斗裝載硐室；6-清理井底斜巷；7-中央變電所；8-水泵房；9-等候室；10-調(diào)度室；11-人車停車場；12-工具室；13-水倉；14-主井重車線；15-主井空車線；16-副井重車線；17-副

4、井空車線；18-材料車線；19-繞道；20-調(diào)車線；N1、N2、N3、N4、N5-道岔編號6/17/2021安徽理工大學(xué)資管系采礦教研室4二、井底車場線路平面布置及存車線長度的確定井底車場各線段的起點及終點見圖19-2副井空車段基本E軌終(點1.0~1.5列車)副井單式復(fù)阻式1材料線車阻副井重車段/4列F器車（1.0~1.5列車）車主井器基本終軌點1/4列車主井空車段(1.5~2.0列車)主井重車段(1.5~2.0列車)D調(diào)車段CBA(1.0列車)6/17/2021安徽理工大學(xué)資管系采礦教研室5根據(jù)我國煤礦多年實踐經(jīng)驗,各類存車線可以選用下列長度：㈠、大型礦井的主井空重

5、車線長度各為1.5-2.0列車長；中小型礦井的主井空重線長度各為1。0-1。5列車長。㈡、副井空重車線長度大型礦井各按1.0-1.5列車長,中小型礦井按0.5-1.0列車長。副井提升矸石,矸石列車較煤列車短,但為使其長度留有調(diào)整的余地,并考慮到出矸工作不均勻、不連續(xù),故副井空、重車線長度一般不小于1。0煤車長度,小型礦吉有時可按0.5列車長度設(shè)計。㈢、材料車線長度,大型礦井應(yīng)能容納10個以上材料車,一般為15-20個材料車；中小型礦井應(yīng)能容納5-10個材料車。㈣、調(diào)車線長度通常為1.0列車和電機車長度之和。三、井底車場線路的坡度為了調(diào)車方便,一般主副井空車線、副井重車線

6、設(shè)自動滾行坡度,其高差損失由回車線上坡（空列車不大于1.0%）彌補。主井重車線礦車進入翻籠藉助于設(shè)在翻籠前的推車機。6/17/2021安徽理工大學(xué)資管系采礦教研室6第二節(jié)井底車場形式及其選擇由于井筒形式、提升方式、大巷運輸方式及大巷距井筒的水平距離等不同,井底車場的形式也各異。按照礦車在井底車場內(nèi)的運行特點,井底車場可分為環(huán)行式和折返式兩大類型。固定式礦車運煤時,兩類車場均可選用,底卸式礦車運煤時,則一般用折返式車場。一、固定式礦車運煤時井底車場形式(一)環(huán)行式井底車場環(huán)行式井底車場的特點是空重列車在車場內(nèi)不在同一軌道上做相向運行,即采用環(huán)行單向運行。因而,調(diào)度工作簡單

7、,通過能力較大,應(yīng)用范圍廣。但車場的開拓工程量較大。按照井底車場存車線與主要運輸巷道(大巷或主石門)相互平行、斜交或垂直的位置關(guān)系環(huán)行式車場可分為臥式、斜式、立式(包括刀式)三種基本類型。按井筒形式不同,又可分為立井和斜井環(huán)行式車場。6/17/2021安徽理工大學(xué)資管系采礦教研室71.立井環(huán)行式井底車場立井臥式環(huán)行井底車場如圖19-3所示。主副井存車線與主要運輸巷道平行。主井、副井距主要運輸大巷較近,利用主要運輸巷道作為繞道回車線及調(diào)車線,從而可節(jié)約車場的開拓工程量。這種車場調(diào)車比較方便,但電機車在彎道上頂推調(diào)車安全性較差,需慢速運行。當(dāng)