玩轉(zhuǎn)四驅(qū)(2) 陸風(fēng)suv四驅(qū)技術(shù)講解

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1、玩轉(zhuǎn)四驅(qū)（2）陸風(fēng)SUV四驅(qū)技術(shù)講解[汽車之家汽車技術(shù)]?看過(guò)我們第一篇四驅(qū)基礎(chǔ)知識(shí)文章的朋友們可能都在期待第二篇的到來(lái)，此文就是2010年四驅(qū)專題的第二篇文章——關(guān)于陸風(fēng)品牌的介紹，之后我們還會(huì)對(duì)所有在國(guó)內(nèi)銷售四驅(qū)車型的品牌進(jìn)行詳細(xì)的解析，請(qǐng)網(wǎng)友們繼續(xù)關(guān)注。???相信很多車迷朋友都對(duì)四驅(qū)非常感興趣，作為當(dāng)今汽車工業(yè)最重要的技術(shù)之一，四驅(qū)技術(shù)在民用車領(lǐng)域發(fā)揮著巨大的作用，它不僅使SUV擁有了強(qiáng)悍的越野性能，還為更廣泛領(lǐng)域的車輛提供了更好的操控性和更高的安全性。20陸風(fēng)四驅(qū)技術(shù)講解車型四驅(qū)類型X6分時(shí)四驅(qū)X8分時(shí)四驅(qū)X9分時(shí)四驅(qū)???作為國(guó)內(nèi)最有代表性的汽車生產(chǎn)廠家之一，雖然陸

2、風(fēng)也推出了風(fēng)尚這樣的MPV車型，但是它最廣為人知的優(yōu)勢(shì)還是在SUV上。截至目前市售的陸風(fēng)SUV一共有三個(gè)車系，分別是X9、X6、X8，這三個(gè)車系都有裝備了四驅(qū)系統(tǒng)的版本，下面我們就一起來(lái)看看陸風(fēng)的四驅(qū)系統(tǒng)是什么樣的?！?陸風(fēng)SUV車型背景???陸風(fēng)汽車是隸屬于江鈴控股旗下的品牌，而江鈴控股有限公司是長(zhǎng)安汽車和江鈴汽車集團(tuán)公司共同出資組建的合資企業(yè)。我們知道，江鈴汽車集團(tuán)早年曾經(jīng)與日本五十鈴汽車有過(guò)技術(shù)合作，因此也就不難理解，為什么現(xiàn)在的陸風(fēng)X9、X6分別跟五十鈴的Mu、Redeo長(zhǎng)相那么相似了。20???也許有人會(huì)說(shuō)X9、X6就是照搬了五十鈴的這兩款車，其實(shí)不然，因?yàn)殛戯L(fēng)并沒(méi)

3、有套用五十鈴的底盤，而是靠自己在皮卡車型多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，為X9、X6開發(fā)了新的底盤，所以后來(lái)有車主發(fā)現(xiàn)要為自己的愛車直接加裝差速鎖是不行的，只能把前后橋都換掉。●?陸風(fēng)四驅(qū)技術(shù)20???陸風(fēng)現(xiàn)有X9、X6、X8三個(gè)車系，本質(zhì)上說(shuō)這三個(gè)車系采用的是同樣的四驅(qū)結(jié)構(gòu)：一套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。傳動(dòng)軸沒(méi)有中央差速器——自然也沒(méi)有中央差速鎖——只能通過(guò)分動(dòng)箱實(shí)現(xiàn)硬連接，分動(dòng)箱內(nèi)有兩組齒輪，一組為標(biāo)準(zhǔn)扭矩輸出，另一組可以將扭矩放大兩倍后再輸出，也就是有高速四驅(qū)檔和低速四驅(qū)檔。前后橋均為開放式差速器，沒(méi)有鎖止機(jī)構(gòu)，四輪也都沒(méi)有電子制動(dòng)輔助裝置。???這張圖是目前陸風(fēng)旗下所有四驅(qū)車型的四驅(qū)結(jié)構(gòu)圖。動(dòng)

4、力由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，經(jīng)過(guò)變速箱后傳遞給傳動(dòng)軸上的分動(dòng)箱，如果分動(dòng)箱只將動(dòng)力傳遞到后橋，那么此時(shí)就是2H的后驅(qū)狀態(tài)；如果分動(dòng)箱將動(dòng)力同時(shí)傳遞到后橋和前橋，那么此時(shí)就是四驅(qū)狀態(tài)。分動(dòng)箱中的兩組齒輪決定了是高速四驅(qū)還是低速四驅(qū)狀態(tài)。20???前橋和后橋的兩個(gè)差速器都是開放式的，沒(méi)有任何鎖止機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)軸中央沒(méi)有差速器，而是靠分動(dòng)箱實(shí)現(xiàn)硬連接，也就是說(shuō)傳動(dòng)軸的前半部分和后半部分只能以相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，這就決定了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在城市鋪裝路面行駛時(shí)，只能選擇后輪驅(qū)動(dòng)的2H兩驅(qū)模式，中央傳動(dòng)軸屬于硬連接的四驅(qū)模式是無(wú)法在鋪裝路面上轉(zhuǎn)彎的。20???另外陸風(fēng)的四驅(qū)系統(tǒng)中還有一項(xiàng)輪邊鎖止器裝置，這套裝置

5、還有自由輪轂、軸頭離合器、輪轂鎖等其他名稱，它只配置在左右前輪上，后輪沒(méi)有，左右前輪和前半軸通過(guò)它實(shí)現(xiàn)自由滑動(dòng)和硬性連接的切換。老一代X6、X9采用的是手動(dòng)模式，控制旋鈕就設(shè)置在前輪轂的圓心位置，現(xiàn)款X6、X9和新車X8都已經(jīng)改用自動(dòng)模式。這里要指出：輪邊鎖止器和差速鎖沒(méi)有任何關(guān)系，是完全不一樣的裝置。●?陸風(fēng)四驅(qū)系統(tǒng)操作???大家已經(jīng)知道，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于，可以針對(duì)路況的不同來(lái)自主選擇使用兩驅(qū)還是四驅(qū)，大多數(shù)硬派越野車使用的都是這種方式，這里就涉及到一個(gè)比較重要的內(nèi)容：就是自主切換的具體步驟。下面我們就來(lái)介紹一下陸風(fēng)三款四驅(qū)車在這方面的具體情況。???A.分動(dòng)箱操縱桿

6、+手動(dòng)輪邊鎖止器（已停產(chǎn)）???這種組合是老款X9、X6所采用的方式。這種結(jié)構(gòu)的弊病就是手動(dòng)操作分動(dòng)箱的操縱桿后，還要下車手動(dòng)操作位于車外的輪邊鎖止器才可以接通四驅(qū)系統(tǒng)，所以對(duì)于老款四驅(qū)版X6、X9車主來(lái)說(shuō)，四驅(qū)切換的過(guò)程比較繁瑣。???1．由兩驅(qū)入高速四驅(qū)模式：需要松開離合器、剎車、油門三個(gè)踏板，在車速低于30Km/h直線前進(jìn)的狀態(tài)下把分動(dòng)箱操縱桿掛入4H檔位，然后停車、下車，把左右前輪轂的輪邊鎖止器手動(dòng)扳入“Lock”模式，這樣車輛才算完全進(jìn)入高速四驅(qū)模式；20???2．切換進(jìn)低速四驅(qū)：需要車輛保持靜止——更好的方法是在3Km/h到5Km/h的低速直線前進(jìn)狀態(tài)下操作——2

7、0這樣齒輪間的咬合更加順暢，踩下離合器不松開，掛入空擋，將分動(dòng)箱操縱桿掛入4L檔位，此時(shí)離合器已經(jīng)踩下5秒以上，然后再松開離合器，左右前輪邊鎖止器在“Lock”狀態(tài)，然后就可以使用雙倍的扭矩來(lái)對(duì)付更惡劣的路況了；???3．四驅(qū)狀態(tài)切換回兩驅(qū)：你需要松開所有踏板，在車輛低速直線前進(jìn)的時(shí)候把分動(dòng)箱操縱桿掛入2H檔位，然后停車下車，把左右輪邊鎖止器扳回“Free”模式。???B.四驅(qū)模式選擇旋鈕+自動(dòng)輪邊鎖止器（在售車型）???現(xiàn)在的市場(chǎng)上在售的所有X6、X9和X8車型均采用了電磁控制的分動(dòng)箱，機(jī)械式的操縱桿