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《玩轉(zhuǎn)四驅(qū)(2) 陸風suv四驅(qū)技術講解》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、玩轉(zhuǎn)四驅(qū)（2）陸風SUV四驅(qū)技術講解[汽車之家汽車技術]?看過我們第一篇四驅(qū)基礎知識文章的朋友們可能都在期待第二篇的到來，此文就是2010年四驅(qū)專題的第二篇文章——關于陸風品牌的介紹，之后我們還會對所有在國內(nèi)銷售四驅(qū)車型的品牌進行詳細的解析，請網(wǎng)友們繼續(xù)關注。???相信很多車迷朋友都對四驅(qū)非常感興趣，作為當今汽車工業(yè)最重要的技術之一，四驅(qū)技術在民用車領域發(fā)揮著巨大的作用，它不僅使SUV擁有了強悍的越野性能，還為更廣泛領域的車輛提供了更好的操控性和更高的安全性。20陸風四驅(qū)技術講解車型四驅(qū)類型X6分時四驅(qū)X8分時四驅(qū)X9分時四驅(qū)???作為國內(nèi)最有代表性的汽車生產(chǎn)廠家之一，雖然陸風
2、也推出了風尚這樣的MPV車型，但是它最廣為人知的優(yōu)勢還是在SUV上。截至目前市售的陸風SUV一共有三個車系，分別是X9、X6、X8，這三個車系都有裝備了四驅(qū)系統(tǒng)的版本，下面我們就一起來看看陸風的四驅(qū)系統(tǒng)是什么樣的?！?陸風SUV車型背景???陸風汽車是隸屬于江鈴控股旗下的品牌，而江鈴控股有限公司是長安汽車和江鈴汽車集團公司共同出資組建的合資企業(yè)。我們知道，江鈴汽車集團早年曾經(jīng)與日本五十鈴汽車有過技術合作，因此也就不難理解，為什么現(xiàn)在的陸風X9、X6分別跟五十鈴的Mu、Redeo長相那么相似了。20???也許有人會說X9、X6就是照搬了五十鈴的這兩款車，其實不然，因為陸風并沒有套
3、用五十鈴的底盤，而是靠自己在皮卡車型多年的研發(fā)經(jīng)驗，為X9、X6開發(fā)了新的底盤，所以后來有車主發(fā)現(xiàn)要為自己的愛車直接加裝差速鎖是不行的，只能把前后橋都換掉?！?陸風四驅(qū)技術20???陸風現(xiàn)有X9、X6、X8三個車系，本質(zhì)上說這三個車系采用的是同樣的四驅(qū)結構：一套分時四驅(qū)系統(tǒng)。傳動軸沒有中央差速器——自然也沒有中央差速鎖——只能通過分動箱實現(xiàn)硬連接，分動箱內(nèi)有兩組齒輪，一組為標準扭矩輸出，另一組可以將扭矩放大兩倍后再輸出，也就是有高速四驅(qū)檔和低速四驅(qū)檔。前后橋均為開放式差速器，沒有鎖止機構，四輪也都沒有電子制動輔助裝置。???這張圖是目前陸風旗下所有四驅(qū)車型的四驅(qū)結構圖。動力由發(fā)
4、動機輸出，經(jīng)過變速箱后傳遞給傳動軸上的分動箱，如果分動箱只將動力傳遞到后橋，那么此時就是2H的后驅(qū)狀態(tài)；如果分動箱將動力同時傳遞到后橋和前橋，那么此時就是四驅(qū)狀態(tài)。分動箱中的兩組齒輪決定了是高速四驅(qū)還是低速四驅(qū)狀態(tài)。20???前橋和后橋的兩個差速器都是開放式的，沒有任何鎖止機構，傳動軸中央沒有差速器，而是靠分動箱實現(xiàn)硬連接，也就是說傳動軸的前半部分和后半部分只能以相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，這就決定了分時四驅(qū)系統(tǒng)在城市鋪裝路面行駛時，只能選擇后輪驅(qū)動的2H兩驅(qū)模式，中央傳動軸屬于硬連接的四驅(qū)模式是無法在鋪裝路面上轉(zhuǎn)彎的。20???另外陸風的四驅(qū)系統(tǒng)中還有一項輪邊鎖止器裝置，這套裝置還有自由
5、輪轂、軸頭離合器、輪轂鎖等其他名稱，它只配置在左右前輪上，后輪沒有，左右前輪和前半軸通過它實現(xiàn)自由滑動和硬性連接的切換。老一代X6、X9采用的是手動模式，控制旋鈕就設置在前輪轂的圓心位置，現(xiàn)款X6、X9和新車X8都已經(jīng)改用自動模式。這里要指出：輪邊鎖止器和差速鎖沒有任何關系，是完全不一樣的裝置?！?陸風四驅(qū)系統(tǒng)操作???大家已經(jīng)知道，分時四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢在于，可以針對路況的不同來自主選擇使用兩驅(qū)還是四驅(qū)，大多數(shù)硬派越野車使用的都是這種方式，這里就涉及到一個比較重要的內(nèi)容：就是自主切換的具體步驟。下面我們就來介紹一下陸風三款四驅(qū)車在這方面的具體情況。???A.分動箱操縱桿+手動輪邊
6、鎖止器（已停產(chǎn)）???這種組合是老款X9、X6所采用的方式。這種結構的弊病就是手動操作分動箱的操縱桿后，還要下車手動操作位于車外的輪邊鎖止器才可以接通四驅(qū)系統(tǒng)，所以對于老款四驅(qū)版X6、X9車主來說，四驅(qū)切換的過程比較繁瑣。???1．由兩驅(qū)入高速四驅(qū)模式：需要松開離合器、剎車、油門三個踏板，在車速低于30Km/h直線前進的狀態(tài)下把分動箱操縱桿掛入4H檔位，然后停車、下車，把左右前輪轂的輪邊鎖止器手動扳入“Lock”模式，這樣車輛才算完全進入高速四驅(qū)模式；20???2．切換進低速四驅(qū)：需要車輛保持靜止——更好的方法是在3Km/h到5Km/h的低速直線前進狀態(tài)下操作——20這樣齒輪間
7、的咬合更加順暢，踩下離合器不松開，掛入空擋，將分動箱操縱桿掛入4L檔位，此時離合器已經(jīng)踩下5秒以上，然后再松開離合器，左右前輪邊鎖止器在“Lock”狀態(tài)，然后就可以使用雙倍的扭矩來對付更惡劣的路況了；???3．四驅(qū)狀態(tài)切換回兩驅(qū)：你需要松開所有踏板，在車輛低速直線前進的時候把分動箱操縱桿掛入2H檔位，然后停車下車，把左右輪邊鎖止器扳回“Free”模式。???B.四驅(qū)模式選擇旋鈕+自動輪邊鎖止器（在售車型）???現(xiàn)在的市場上在售的所有X6、X9和X8車型均采用了電磁控制的分動箱，機械式的操縱桿
