柴油發(fā)電機(jī)組啟噴壓力仿真計(jì)算與結(jié)果分析

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1、柴油發(fā)電機(jī)組啟噴壓力仿真計(jì)算與結(jié)果分析循環(huán)噴油量為0.092g時(shí)，啟噴壓力為17、24、28MPa的噴嘴腔燃油壓力變化如圖5所示，左圖噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速為70OMmin，右圖為5OOMmin。從圖中可以看出，隨著啟噴壓力從17MPa增大到28MPa，燃油壓力逐漸增大，壓力波動(dòng)變化逐漸減小，而且在噴射初期和后期壓力升高非常顯著，低轉(zhuǎn)速時(shí)壓力波動(dòng)減小更加明顯?！　　　D6為不同工況下，啟噴壓力對(duì)噴嘴腔燃油峰值壓力的影響。燃油峰值壓力隨著啟噴壓力增大逐漸增大，而且隨著轉(zhuǎn)速和循環(huán)噴油量的降低增加幅度越來(lái)越大。如圖6所示，啟噴壓力從gMPa增

2、大到28MPa，在凸輪軸轉(zhuǎn)速70OMmin循環(huán)噴油量為0.0929時(shí)，燃油峰值壓力由28.2MPa增大到33.6MPa，增加了19%，而在轉(zhuǎn)速40Or/min噴油量為0.052g時(shí)，燃油峰值壓力由13.5MPa增大到33.8MPa，增加了150%?！　　　妷毫?duì)噴油規(guī)律的影晌　　　　圖7為啟噴壓力對(duì)噴油器噴油率的影響變化。圖7為啟噴壓力對(duì)噴油器油率的影響變化凸輪軸轉(zhuǎn)速為700r/min，循環(huán)噴油量為0.092g時(shí)，隨著啟噴壓力的提高，噴油延遲增大。這是由于啟噴壓力變大，造成高壓燃油系統(tǒng)的建壓時(shí)間增長(zhǎng)，燃油迸人氣缸的實(shí)際時(shí)刻推后

3、，噴油滯后引起的?！　　　D8為循環(huán)噴油量對(duì)噴油器噴油率的影響變化，凸輪軸轉(zhuǎn)速為5OOr/min，啟噴壓力為17MPa時(shí)，循環(huán)噴油量對(duì)噴油延遲和初期噴油率沒(méi)有影響，循環(huán)噴油量的增加使噴油停止的角度后延，從而延長(zhǎng)噴油持續(xù)期。　　　　不同轉(zhuǎn)速下啟噴壓力對(duì)噴油啟噴角的影響。轉(zhuǎn)速越低，啟噴壓力的提高使噴油延遲增大的增量變大。凸輪軸轉(zhuǎn)速為700r/Mmin時(shí)，啟噴壓力從9PMa增大到飛28PMa，噴油后延增加了2.4℃A，而40Or/Mmin時(shí)，噴油后延增加了6.0℃A。這是由于低速時(shí)因建壓速度相對(duì)較慢，所以延遲增大明顯，而高速時(shí)燃油系統(tǒng)的

4、快速建壓補(bǔ)償了高啟噴壓力值對(duì)噴油后延的影響。