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1、機(jī)車乘務(wù)員技師論文機(jī)車司機(jī)技師論文淺談機(jī)車乘務(wù)員安全管理摘要本文通過對機(jī)車乘務(wù)員的違章作業(yè)特點進(jìn)行分析,闡述了機(jī)車乘務(wù)員形成違章作業(yè)的主、客觀原因,提出了加強(qiáng)安全管理的根本性措施,遏制機(jī)車乘務(wù)員違章作業(yè)?！ ￡P(guān)鍵詞安全;違章;管理;措施 中圖分類號U491.6+1文獻(xiàn)標(biāo)識碼A文章編號1674-6708(2009)05-0047-02 安全是運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題。確保安全是鐵路踐行“以人為本,構(gòu)建和諧社會”的直接體現(xiàn)。機(jī)務(wù)部門是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的“火車頭”,機(jī)車乘務(wù)員在行車中直接操縱列車,一旦發(fā)生違章作業(yè)
2、,將嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸秩序和人民生命財產(chǎn)安全。這就要考慮如何用新的思路、新的辦法來提高機(jī)車乘務(wù)員的安全管理?！ ?機(jī)車乘務(wù)員違章作業(yè)的特點 1.1習(xí)慣性違章 乘務(wù)員在一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中沒有形成正確的作業(yè)習(xí)慣,致使違章作業(yè)成了“習(xí)慣性作業(yè)”。而往往這種“習(xí)慣性作業(yè)”一旦與條件偶合必然形成事故?！ ?.2偶發(fā)性違章 機(jī)車乘務(wù)員相對獨(dú)立的工作,決定了發(fā)生違章作業(yè)的偶然性。在同樣的環(huán)境條件下,因自控能力強(qiáng)弱差距,是否發(fā)生違章作業(yè)也不盡相同。 1.3經(jīng)驗性違章 因機(jī)車乘務(wù)員長年累月在固定的線路上行車或在固
3、定的站場進(jìn)行調(diào)車作業(yè),在安全管路辦法出現(xiàn)漏洞的情況下,為了求快或逃避監(jiān)督考核,造成經(jīng)驗性違章。如機(jī)車乘務(wù)員看見機(jī)車信號掉碼,就盲目對列車運(yùn)行監(jiān)控器進(jìn)行解鎖、防止超速放風(fēng)就“扔非常”等。而造成此類事故的責(zé)任者往往還是業(yè)務(wù)素質(zhì)較高、經(jīng)驗較豐富的乘務(wù)員。 2產(chǎn)生違章作業(yè)的主要原因 1)相對獨(dú)立的工作環(huán)境,為乘務(wù)員違章作業(yè)提供了條件。機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)主要是在鐵道線路上,這就注定通過車外對他們進(jìn)行有效的監(jiān)控是有限的,很多作業(yè)環(huán)節(jié)的的控制僅靠作業(yè)者的職業(yè)素質(zhì)和責(zé)任心。這樣就造成機(jī)車乘務(wù)員違章作業(yè)處在“無人知曉”
4、的狀態(tài),很自然的讓遵章守紀(jì)失去自覺性?！ ?)相對單調(diào)的工作性質(zhì),對機(jī)車乘務(wù)員造成心理影響。機(jī)車乘務(wù)員長時間奔忙在一條固定的鐵道線路上,反復(fù)重復(fù)著一樣的作業(yè)環(huán)節(jié),又遠(yuǎn)離人群,而運(yùn)輸特點又決定了乘務(wù)員工作起來必須爭分奪秒,精神高度集中。這種單調(diào)又緊張的工作,對乘務(wù)員心理承受能力是很大的考驗。不論是內(nèi)燃機(jī)車還是電力機(jī)車,震動和磁場的突出問題都無法解決,而這兩種現(xiàn)象,對人心理造成的影響是不容忽視的。在這樣的條件下,機(jī)車乘務(wù)員心情煩躁是不可避免的,嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),還要靠科學(xué)合理的辦法來解決?！ ?)安全管
5、理上存在漏洞,是引發(fā)乘務(wù)員違章的最重要原因。較為關(guān)鍵的是分析和考核重點不突出。例如,機(jī)務(wù)段將監(jiān)控裝置檢索分析和考核重點放在了傳統(tǒng)的撞線排風(fēng)、超速排風(fēng)、操縱不當(dāng)排風(fēng)的檢索分析和考核上,這就容易引發(fā)乘務(wù)員在值乘過程中為了防止放風(fēng),而盲目的進(jìn)行解鎖、轉(zhuǎn)調(diào)車等經(jīng)驗性違章。因為放風(fēng)后要罰款或下崗,而進(jìn)行解鎖、轉(zhuǎn)調(diào)車后一般不容易被發(fā)現(xiàn),即使發(fā)現(xiàn)處罰力度也相對較輕。而乘務(wù)員所采取的逃避懲罰措施,直接減除監(jiān)控裝置的防控功能,極易造成事故?！ ?)社會關(guān)系緊張或心態(tài)失衡同樣是引發(fā)違章作業(yè)不可忽視的因素。機(jī)車乘務(wù)員同樣生
6、活在社會群體中。夫妻關(guān)系、同事關(guān)系等社會關(guān)系的緊張,甚至變化都會引起乘務(wù)員心態(tài)的變化,導(dǎo)致精神不集中,造成違章作業(yè)。特別是在當(dāng)今市場經(jīng)濟(jì)社會,從事第二職業(yè)已不足為奇,其負(fù)面效應(yīng)也逐漸顯現(xiàn)出來,從而引發(fā)違章作業(yè)的發(fā)生?！ ?減少機(jī)車乘務(wù)員違章作業(yè)的管理措施 3.1防范事故超前化 一是借助已有的數(shù)據(jù)、歷史資料、事故案例,對乘務(wù)員管理的發(fā)展方向作出正確判斷,針對可能出現(xiàn)的各種情況,制定預(yù)案;二是建立健全信息反饋機(jī)制和重點隱患評估機(jī)制。及時提出有針對性的防范措施,實施重點車隊、重點人、重點環(huán)節(jié),采取行之有
7、效的整治和監(jiān)控措施。;三是提升安全管理意識。對沒有形成嚴(yán)重后果,但影響正常生產(chǎn)安全的小問題同樣不能放過,進(jìn)一步樹立“安全無小事”的意識?！ ?.2采取措施多元化 針對機(jī)車乘務(wù)員遠(yuǎn)離單位、單獨(dú)工作的特點,設(shè)法采取多種控制措施,把乘務(wù)員的各個作業(yè)過程盡可能的控制起來。一是“物控”,通過使用先進(jìn)的、實效性強(qiáng)的安全設(shè)備、設(shè)施來監(jiān)控乘務(wù)員的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),不斷強(qiáng)化監(jiān)控裝置、無線傳輸系統(tǒng)的投入和有效使用。全面樹立以“設(shè)備保安全、以設(shè)備保生產(chǎn)”的觀念;二是“互控”,發(fā)揮一組乘務(wù)員雙方互相監(jiān)控的作用,采取行之有效的措施。
8、比如,大準(zhǔn)鐵路機(jī)務(wù)段,針對近年來乘務(wù)員隊伍業(yè)務(wù)素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)狀,對安全重點對象,采取“以正帶副,以副保正”的派班辦法,實現(xiàn)了有效的控制?！ ?.3信息管理閉環(huán)化 通過安全信息閉環(huán)管理,解決落實效率不高的問題。一是建立安全問題題庫,將檢查發(fā)現(xiàn)的問題分層、分類錄入題庫,實現(xiàn)段、車間共享,分級分責(zé)抓分析、抓整治、抓落實;二是對每月反映的問題,以“陽光行政”的形式督辦落實。使各類問題有效整改落實,提高安全管理效率?！ ?.4激勵措施實效化 建立有效的激勵機(jī)
