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5、,將成為我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要抓手,而創(chuàng)新與融合則是其成敗的關鍵”,中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會會長王俠,在2017上海車展正式開幕前這樣說?！ 〗裉?4月21日),2017上海國際汽車工業(yè)展覽會正式開幕。在以“創(chuàng)新·融合”重構行業(yè)的未來為主題的上海國際車展第五屆高峰論壇上,王俠會長站在全球汽車產(chǎn)業(yè)的高度,從三方面詮釋了汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化在制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級中的重要作用。?中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會會長王俠發(fā)表演講? 首先,從產(chǎn)品和企業(yè)層面看,智能化和網(wǎng)聯(lián)化將把汽車變成最大的跨界產(chǎn)品?！ ⊥鮽b說,汽車不
6、再是單純的交通工具,而是一個兼具辦公、休閑娛樂、社交等多種功能,是一個移動的屏或移動的電腦;汽車也不再是一個固化的機械產(chǎn)品,在其生命周期內(nèi)始終保持不變,而是能從云端不斷下載新的功能;汽車更不再是孤立的個體,而是可以相互連通和共享?！ ∷麖娬{(diào),更為重要的是,智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅會產(chǎn)生大量的關于車輛本身的數(shù)據(jù),還會收集海量的環(huán)境數(shù)據(jù),對這些大數(shù)據(jù)的處理,會產(chǎn)生超出汽車和交通本身的新價值。不少汽車巨頭將自己重新定位為高科技公司,或者從傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿映鲂薪鉀Q方案的供應商,正是看到了汽車功能和角
7、色的轉(zhuǎn)變所帶來的新增價值空間。 其次,從產(chǎn)業(yè)層面看,汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化是中國制造2025戰(zhàn)略的最好抓手?！ ⊥鮽b認為,無論多么優(yōu)秀的技術,如果沒有合適的場景落地和平臺業(yè)務支持,很難走進產(chǎn)業(yè)化。汽車的自動駕駛和智能出行便是一個最好的應用場景,國家智能制造、分享經(jīng)濟、新能源戰(zhàn)略都能在這個場景中落地生根。 王俠同意這樣的觀點:“打造一輛自動駕駛的汽車,跟登月工程一樣難”。所以,智能出行的夢想單靠傳統(tǒng)車企或者互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的單打獨斗都是難以實現(xiàn)的,汽車需要+互聯(lián)網(wǎng),互聯(lián)網(wǎng)也需要+汽車。一些優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)
8、龍頭企業(yè),在遇到了增長的瓶頸之后,也提出要轉(zhuǎn)型為人工智能公司,而汽車的智能駕駛則是他們共同的首選業(yè)務?！ ⊥鮽b分析,中國的汽車市場全球第一,通訊產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)也比較領先,如果綜合利用這些優(yōu)勢,加強產(chǎn)業(yè)之間的融合,一定能形成我們在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的全球優(yōu)勢。
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