辯論：無(wú)座火車票應(yīng)該打折

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1、無(wú)座火車票應(yīng)該打折謝謝主席，大家好：開(kāi)宗明義，無(wú)座火車票是指在如春運(yùn)這樣的特定運(yùn)輸時(shí)段，在普通火車坐票已經(jīng)售罄的情況下，為了盡可能滿足人們出行需求而發(fā)售的不能保證提供座位服務(wù)的火車票。這里的打折是指，相對(duì)于硬座票以一定的折扣價(jià)格出售。鐵路春運(yùn)難的根本原因在于鐵路運(yùn)力不足——我國(guó)人均鐵路長(zhǎng)度不到一根香煙的長(zhǎng)度，與發(fā)達(dá)國(guó)家相差甚遠(yuǎn)，這顯然無(wú)法滿足人們的出行需求。而徹底解決這一問(wèn)題除了進(jìn)行大規(guī)模鐵路建設(shè)別無(wú)他法，但這又具有長(zhǎng)期性。因此，從短期看，利用現(xiàn)有資源進(jìn)行鐵路市場(chǎng)化改革就成為了緩解春運(yùn)難首選?；诖?，我方認(rèn)為無(wú)座火車票應(yīng)該打折，理由有三。第一，從價(jià)值和價(jià)格的對(duì)應(yīng)

2、關(guān)系上來(lái)看，無(wú)座火車票的使用價(jià)值顯然不抵有座票，價(jià)格上應(yīng)當(dāng)有所體現(xiàn)。無(wú)座票的購(gòu)票者無(wú)法在火車上使用座位，卻支付了與有座者相同的價(jià)格，這顯然不符合基本的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律。鐵路公司利用市場(chǎng)的壟斷地位，沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代下來(lái)的客票價(jià)格機(jī)制，這是對(duì)乘客消費(fèi)者權(quán)益的侵犯。消費(fèi)者要求自己享受到的服務(wù)值自己付出的錢，這顯然是正當(dāng)?shù)模^續(xù)維持這樣的不合理票價(jià)無(wú)疑是在縱容鐵路公司的壟斷行為。第二，從現(xiàn)實(shí)可操作性來(lái)看，無(wú)座火車票打折是可行的?；疖嚻逼眱r(jià)主體由兩大部分構(gòu)成：一是基礎(chǔ)票價(jià)，即運(yùn)輸?shù)幕纠锍坛杀荆嚿系拿總€(gè)每公里都一樣；二就是附加票價(jià)，根據(jù)空調(diào)、臥鋪、座位等不同服務(wù)來(lái)收取，可以

3、是基礎(chǔ)票價(jià)的20%-260%。也就是說(shuō)，在附加票價(jià)的服務(wù)項(xiàng)上，價(jià)格因提供服務(wù)的不同有很大的調(diào)整空間。無(wú)座火車票打折具有廣泛的社會(huì)民意基礎(chǔ)，據(jù)近期新浪微博在線調(diào)查顯示，有93.6%的網(wǎng)友表示支持“無(wú)座火車票半價(jià)”。而在現(xiàn)行鐵路全國(guó)聯(lián)網(wǎng)電子化售票的條件下，技術(shù)上實(shí)現(xiàn)也并非難題。因此，無(wú)座火車票打折更多的是一個(gè)是否要放棄壟斷地位進(jìn)行市場(chǎng)化改革的態(tài)度問(wèn)題，而非技術(shù)問(wèn)題。第三，從促進(jìn)鐵路的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，無(wú)座火車票打折有利于倡導(dǎo)破除壟斷、尊重市場(chǎng)規(guī)律的改革取向?！拌F老大”的改革是一個(gè)破除壟斷的難題，而實(shí)行無(wú)座火車票打折是在釋放市場(chǎng)改革的積極信號(hào)，有利于推動(dòng)包括鐵路在內(nèi)各領(lǐng)域

4、的改革，從而促進(jìn)形成公平規(guī)范、尊重規(guī)律的市場(chǎng)環(huán)境。無(wú)疑，包括無(wú)座火車票打折在內(nèi)的改革是需要成本的，但這成本與改革推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的巨大紅利相比顯然是微不足道的。綜上所述，無(wú)座火車票打折是合情合理且可行的，我方觀點(diǎn)已然成立，謝謝。反駁體系1.對(duì)方說(shuō)，公交、地鐵站票也要打折（甚至電影院不同位置也要打折）第一層：公交、地鐵票沒(méi)有席別規(guī)定，這也就表明乘客是認(rèn)可了這種提供帶有一定幾率享受到座位服務(wù)的車票的。第二層：火車與地鐵、公交這些日常的交通工具不同，站得不是一會(huì)兒半會(huì)兒，一站就是幾個(gè)小時(shí)十幾個(gè)小時(shí)，這是兩類不同性質(zhì)的交通工具不能混為一談。您方能不能有點(diǎn)兒人文關(guān)懷呢。如

5、果您方能告訴我，有人火車坐“無(wú)座”火車比公交地鐵站著還要頻繁或者有人公交、地鐵一站就是十幾個(gè)小時(shí)，那我也只能認(rèn)同了。2.對(duì)方說(shuō)，火車硬座還分過(guò)道、中間、走廊是不是也得打折我們這里追求的是一個(gè)相對(duì)公平，而不能苛求絕對(duì)公平。何況臥鋪上中下鋪也有價(jià)格不同。（對(duì)方追問(wèn)，那您方這個(gè)相對(duì)公平和絕對(duì)公平的界限在哪兒？）就火車票而言，即是保證同一價(jià)格的前提下席別服務(wù)應(yīng)當(dāng)是基本一致的。3.對(duì)方說(shuō)，無(wú)座火車票打折會(huì)引發(fā)混亂、蹭座問(wèn)題現(xiàn)在鐵路售票全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的電子化管理，技術(shù)上已經(jīng)不是問(wèn)題。在實(shí)際操作中，運(yùn)輸管理參照現(xiàn)行的無(wú)座票管理進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，也不是什么大問(wèn)題。這不是技術(shù)問(wèn)題，而是鐵老

6、大愿不愿意放下自己的壟斷身份的態(tài)度問(wèn)題。可以沒(méi)有硬座票的情況下再出售無(wú)座票。乘車區(qū)間統(tǒng)計(jì)技術(shù)上不是問(wèn)題。讓你無(wú)座火車票打折，又沒(méi)讓你無(wú)座火車票多賣。4.對(duì)方說(shuō)，無(wú)座火車票打折會(huì)使得讓座現(xiàn)象減少（乘客間口角、混亂什么的）（讓座行為與票價(jià)無(wú)關(guān)）讓座本身就是一種社會(huì)公民互幫互助精神的表現(xiàn)，如果因?yàn)閷?duì)方的票價(jià)比自己低就不讓座，那讓座的動(dòng)機(jī)本身也值得讓人懷疑。想讓座的人不會(huì)因?yàn)闊o(wú)座票比硬座票便宜就不讓座，不想讓座的人也不會(huì)因?yàn)闊o(wú)座票比硬座票貴一倍就讓座。（如臥鋪給上鋪老人換下鋪）5.對(duì)方說(shuō)，購(gòu)買無(wú)座火車票是乘客的自愿行為第一層：對(duì)方辯友請(qǐng)注意，無(wú)座火車票通常是在春運(yùn)這樣特

7、殊的運(yùn)輸時(shí)段才出售。這些時(shí)段，人們回家心切才購(gòu)買的全價(jià)無(wú)座火車票卻硬座享受著截然不同的運(yùn)輸服務(wù)。有誰(shuí)不想舒舒服服地回家過(guò)年？購(gòu)買無(wú)座火車票完全是無(wú)奈之舉。這到底是一個(gè)愿打一個(gè)愿挨還是鐵老大利用自身壟斷地位“趁火打劫”呢。第二層：那是不是商家把食物囤積居奇牟取暴利，對(duì)方辯友也要告訴我們說(shuō)是因?yàn)槿藗儾幌腽I死所以“自愿”花數(shù)倍于平常的價(jià)格去買食物呢。1.對(duì)方說(shuō)，鐵路公司為乘客提供“站乘”服務(wù)已經(jīng)是仁至義盡了，別“狗咬呂洞賓不識(shí)好人心”鐵路公司春運(yùn)的時(shí)候提供無(wú)座火車票，這是其作為國(guó)有公司社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)，我們也很感激。但為什么不能把好事辦好呢？以相同的價(jià)格提供迥然不同的服

8、務(wù)，這分明是好事沒(méi)辦好，