水運(yùn)概論課件(上海海運(yùn)學(xué)院)

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1、水運(yùn)概論2010-2011第一學(xué)期一、交通運(yùn)輸?shù)钠鹪磁c發(fā)展1.主要的運(yùn)輸方式；公路、鐵路、水路、航空、管道2.交通運(yùn)輸?shù)牟煌l(fā)展階段；水上運(yùn)輸階段（從原始社會(huì)到19世紀(jì)20年代）鐵路運(yùn)輸階段（從19世紀(jì)30年代到20世紀(jì)30年代）公路、航空和管道運(yùn)輸階段（從20世紀(jì)30年代到20世紀(jì)50年代）綜合運(yùn)輸階段（20世紀(jì)50年代以來(lái)）第一章交通運(yùn)輸概述二、交通運(yùn)輸?shù)墓┙o與需求特點(diǎn)1.需求特點(diǎn)：派生性需求；不平衡性；多樣性與復(fù)雜性；2.供給特點(diǎn)：產(chǎn)品的無(wú)形性；（貨物的位移）不可存儲(chǔ)性三、五種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1.送達(dá)速度2.運(yùn)輸工具的容

2、量及線路的運(yùn)輸能力3.運(yùn)輸成本基礎(chǔ)設(shè)施成本轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備成本營(yíng)運(yùn)成本作業(yè)成本4.經(jīng)濟(jì)里程5.環(huán)境保護(hù)運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)運(yùn)輸對(duì)象鐵路初始投資大，運(yùn)輸容量大，成本低廉，連續(xù)性強(qiáng)，可靠性好，占用土地多適合大宗貨物，件雜貨的中長(zhǎng)途運(yùn)輸公路機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，短途運(yùn)輸速度快，能耗大，成本高，空氣污染嚴(yán)重，占用土地多適合短途、零擔(dān)運(yùn)輸、門到門運(yùn)輸水路運(yùn)輸能力大，成本低廉，能耗少，占用土地少，速度慢，連續(xù)性差適合大宗貨物，的中長(zhǎng)途運(yùn)輸、國(guó)際貨物運(yùn)輸航空速度快，成本高，空氣和噪音污染嚴(yán)重適合中長(zhǎng)途及貴重貨物運(yùn)輸、保鮮貨物運(yùn)輸管道運(yùn)輸能力大，成本低廉，占

3、用土地少，連續(xù)輸送能力強(qiáng)適合長(zhǎng)期穩(wěn)定的流體、氣體及漿化固體貨物運(yùn)輸四、綜合運(yùn)輸體系——各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一運(yùn)輸過(guò)程中，按各自技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)分工協(xié)作，有機(jī)結(jié)合，連接貫通，布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。1.運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的功能銜接信息管理2.運(yùn)輸合理化要素運(yùn)輸距離運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸工具運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸費(fèi)用案例：舟山綜合運(yùn)輸體系的建設(shè)一、現(xiàn)狀1.地理位置（1）島嶼多呈列，島式排列，形成眾多列島，并將海域分割成眾多的海區(qū)、水道（2）大島少，小島多，住人島少，無(wú)人島多2.主要島嶼情況（1）舟山島（2）岱山島（3）六橫島（4）金塘島（5）朱家尖島（6

4、）衢山島（7）桃花島（8）大長(zhǎng)涂山（9）秀山島（10）泗礁山（11）蝦峙島（12）登步島（13）普陀山（14）小長(zhǎng)涂山舟山市地圖舟山市地圖3.航門、水道情況4.港口錨地及設(shè)施5.洋山港區(qū)6.客運(yùn)（1）輪渡鴨蛋山－白峰瀝港－鎮(zhèn)海沙岙－郭巨普陀山—白峰（2）航線李柱山—蘆潮港定海—上海普陀山—上海岱山—上海二、綜合運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)1.公路建設(shè)（1）大陸連島工程（2）舟山本島到岱山至大小洋山大陸連島工程（3）朱家尖至六橫至寧波大陸連島工程（4）舟山本島建立“一環(huán)三縱”的公路系統(tǒng)2.航空運(yùn)輸3.港口建設(shè)4.島際運(yùn)輸?shù)诙滤愤\(yùn)輸資源一、世界航線的

5、分布（1）太平洋航線遠(yuǎn)東——北美西海岸遠(yuǎn)東——加勒比、北美東海岸遠(yuǎn)東——南美西海岸遠(yuǎn)東——東南亞遠(yuǎn)東——澳大利亞、新西蘭澳大利亞、新西蘭——北美東、西海岸（2）太西洋航線西北歐——北美東海岸西北歐、北美東海岸——加勒比西北歐、北美東海岸——地中海、蘇伊士運(yùn)河——亞太西北歐、地中?！厦罇|海岸西北歐、北美東海岸——好望角——遠(yuǎn)東南美東海岸——好望角——遠(yuǎn)東（3）印度洋航線波斯灣——好望角——西歐、北美波斯灣——東南亞——日本波斯灣——蘇伊士運(yùn)河——地中?！鳉W、北美二、我國(guó)水運(yùn)資源的分布（1）沿海運(yùn)輸航線北方航區(qū)：航線以大連、上海

6、為中心南方航區(qū)：航線以廣州為中心（2）遠(yuǎn)洋運(yùn)輸航線東行方向：我國(guó)沿海港口——日本——太平洋——南美、北美西行方向：我國(guó)沿海港口——新加坡——印度洋——西亞、歐洲、非洲南行方向：我國(guó)沿海港口——東南亞、澳洲北行方向：我國(guó)沿海港口——日本、韓國(guó)、俄羅斯東部（3）內(nèi)河水資源——“三江兩河”長(zhǎng)江珠江黑龍江淮河京杭運(yùn)河三、航道與水文——航道是供規(guī)定尺度船舶安全航行的水道。1.航道的水文概念：流向：是指水流的方向。流量：是指單位時(shí)間里通過(guò)某一水域橫斷面的水量，計(jì)算單位是立方米/秒。流速：是指單位時(shí)間里水的流動(dòng)距離，計(jì)算單位米/秒。水位：是指在一

7、定地點(diǎn)一定時(shí)間的水面高度。水面縱坡降：河源高度與河口高度之差，稱為河流的落差。河流的落差與河流長(zhǎng)度之比稱為水面縱坡降含沙量：是衡量水中挾帶泥沙多少的指標(biāo)。2.航行對(duì)航道的主要要求有足夠的航道深度——最小通航深度＝船舶滿載吃水＋富余水深有足夠的航道寬度——所需航道寬度＝同時(shí)交錯(cuò)的船隊(duì)或船舶的寬度之和＋富余寬度有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑——一般航道轉(zhuǎn)彎不得小于最大航行船舶長(zhǎng)度的4～5倍有合理的航道許可流速有符合規(guī)定的水上外廓——水上外廓是保證船舶水面以上部分通過(guò)所需要隨高度寬度的要求。水上外廓的尺度依航道等級(jí)來(lái)確定。第三章貨物概述一、貨物分類

8、按形態(tài)分類件雜貨散裝貨按貨物的性質(zhì)分類普通雜貨特殊貨物危險(xiǎn)貨物易腐性冷藏貨物貴重貨物活的動(dòng)植物長(zhǎng)大、笨重貨物郵件貨物二、貨物的包裝1.包裝原則保證貨物在運(yùn)輸中品質(zhì)完整良好便于運(yùn)送、裝卸和保管經(jīng)濟(jì)上的合理性，包括兩個(gè)方面的內(nèi)容，即合理地