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《民用建筑地下停車庫通風(fēng)防排煙問題的設(shè)計總結(jié)》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、民用建筑地下停車庫通風(fēng)防排煙問題的設(shè)計總結(jié) 摘要：結(jié)合有關(guān)規(guī)范，對民用建筑地下汽車庫通風(fēng)排煙設(shè)計中通風(fēng)口、排煙口、排煙防火閥的設(shè)置，排煙方式的選擇等問題進(jìn)行了探討，并提出了一些個人的意見。關(guān)鍵詞：地下停車庫通風(fēng)防排煙 一、引言 近年來，隨著城市化進(jìn)程不斷加快，汽車作為現(xiàn)代化主要交通和運(yùn)輸工具，由于城市用地緊張、地價昂貴，為了解決越來越突出的停車問題，各地修建了大量的地下汽車庫。此類汽車庫處于半封閉狀態(tài)，一旦發(fā)生火災(zāi)，會產(chǎn)生大量煙氣，如不能迅速排出室外，極易造成人員傷亡事故。因此，為防止和減少此類工程的火災(zāi)危害，地下車庫的通風(fēng)
2、排煙問題，尤其是二者兼用等問題越來越多的出現(xiàn)在設(shè)計人員的工作中。 二、通風(fēng)、防排煙設(shè)計的依據(jù) 1997年，建設(shè)部審核批準(zhǔn)了《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》為強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，并與1998年5月1日起施行。內(nèi)容包括了高層民用建筑所屬的汽車庫和人防地下車庫及農(nóng)村、鄉(xiāng)村的車庫。并且，由于《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》第條規(guī)定：設(shè)在高層建筑內(nèi)的汽車停車庫，其設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067的規(guī)定。因此，筆者認(rèn)為，民用建筑地下車庫設(shè)計應(yīng)以《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》作為依據(jù)?！ ∪?/p>
3、通風(fēng)、排煙系統(tǒng)設(shè)計 1、排風(fēng)量的計算 《全國民用建筑工程設(shè)計技術(shù)措施》對汽車庫機(jī)械排風(fēng)的計算方法有兩種，分別是; (1)換氣次數(shù)法 一般汽車庫為單層停放，可按體積換氣次數(shù)計算?！ 、佼?dāng)層高小于3m時，按實(shí)際高度計算換氣體積；當(dāng)層高大于3m時，按3m高度計算換氣體積； ?、谏虡I(yè)建筑汽車出入頻率較大時，按6次/h換氣次數(shù)；出入頻率一般時，按5次/h換氣次數(shù)；住宅建筑等汽車出入頻率較小時，按4次/h換氣次數(shù)。 (2)按每輛車所需排風(fēng)量 汽車全部或部分為雙層停放時，宜按每輛車所需排風(fēng)量計算。如商業(yè)建筑等汽車出入頻率較大時，
4、可取每輛車500m3/h；汽車出入頻率一般時，可取每輛車400m3/h；住宅建筑等汽車出入頻率較小時，可取每輛車300m3/h?！ ?、送風(fēng)量的計算 為了防止地下車庫有害氣體的溢出，車庫內(nèi)必須保持一定的正壓，因此，地下停車庫的送風(fēng)量要小于排風(fēng)量。《全國民用建筑工程設(shè)計技術(shù)措施》中規(guī)定：機(jī)械進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)量一般為排風(fēng)量的80%～85%?！ ?、排煙量的計算 《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》中規(guī)定：“面積超過XXm2的地下汽車庫應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)。”“排煙風(fēng)機(jī)的排煙量應(yīng)按換氣次數(shù)不小于6次/h計算確定。” 四、關(guān)于通風(fēng)與排
5、煙系統(tǒng)合并的問題 1、二者合用系統(tǒng) 有關(guān)文獻(xiàn)指出，汽車尾氣是稍輕于空氣的混合物，不會聚集在汽車的下部，可以從上部排出，因此，地下停車庫的排煙系統(tǒng)可與排風(fēng)系統(tǒng)相結(jié)合，將排風(fēng)系統(tǒng)兼做排煙系統(tǒng)用。這種復(fù)合系統(tǒng)平時可作為機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)用，火災(zāi)時，即可作為機(jī)械排煙系統(tǒng)用。此系統(tǒng)可大大簡化設(shè)計、節(jié)省投資、減少占用地下車庫的有效空間，并且有效的降低了施工及運(yùn)行管理的難度?！ 〉?，兩種系統(tǒng)合并也有一定的限制：排風(fēng)系統(tǒng)只能負(fù)責(zé)一個防火分區(qū)的排風(fēng)時才能兼做排煙系統(tǒng)，即跨越防火分區(qū)的排風(fēng)系統(tǒng)不能兼做排煙系統(tǒng)。并且，排風(fēng)系統(tǒng)在兼做排煙系統(tǒng)時，排煙口必
6、須單獨(dú)設(shè)置。排煙口與排風(fēng)口必須連鎖控制，排煙口平時是關(guān)閉狀態(tài)，火災(zāi)時，由煙感器控制開啟，進(jìn)行報警，同時排風(fēng)口全部關(guān)閉。但是在較小的系統(tǒng)中，如果只有一個排風(fēng)口，則可作為排煙口同時使用?！ ?、排風(fēng)量與排煙量是否一致 由于排風(fēng)和排煙的根本目的不相同，二者所需要排出的風(fēng)量及煙量在有些情況下不同，比如兩個有害物散發(fā)情況相同且布置和面積也相同而層高不相同的車庫，如按換氣次數(shù)計算，二者的排風(fēng)和排煙量就是不同的。這種情況下，有些設(shè)計者考慮通過兩臺風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的方式來解決，即其中一臺風(fēng)機(jī)的風(fēng)量、風(fēng)壓適用于排風(fēng)系統(tǒng)的要求，兩臺風(fēng)機(jī)并聯(lián)同時啟動的風(fēng)
7、量、風(fēng)壓滿足排煙系統(tǒng)的要求。但是筆者認(rèn)為這種方法較繁瑣且成本較高。遇到這種排風(fēng)量與排煙量不同的系統(tǒng)，可采用雙效風(fēng)機(jī)，平時排風(fēng)時低速運(yùn)行，火災(zāi)排煙時高速運(yùn)行?；蛘邔⑴艧煼謪^(qū)人為的劃小，降低排煙量，使排煙量與排風(fēng)量接近，也可解決這一矛盾?！ ?、風(fēng)管設(shè)計 風(fēng)管的設(shè)計主要依據(jù)公式：S=Q/V式中：S為風(fēng)管的截面積；Q為送風(fēng)量；V為風(fēng)速。在計算通風(fēng)排煙量時我們發(fā)現(xiàn)，排煙與排風(fēng)合用的系統(tǒng)按換氣次數(shù)6次/時計算時，排風(fēng)量與排煙量數(shù)值差別很大。但是由于機(jī)械進(jìn)、排風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)速一般適宜6～8m/s，不應(yīng)超過10m/s。而機(jī)械排煙系統(tǒng)風(fēng)速不應(yīng)大于2
8、0m/s，由此算出的排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管斷面尺寸一般大于排煙系統(tǒng)。所以地下車庫排風(fēng)兼排煙的風(fēng)管斷面尺寸一般按機(jī)械進(jìn)、排風(fēng)量計算，最后由排煙量進(jìn)行校核確定?！ ∥?、排煙防火閥的設(shè)置 地下車庫排煙系統(tǒng)中，在排煙風(fēng)機(jī)的入口總管上應(yīng)設(shè)置280℃關(guān)閉的排煙防火閥，
