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《民用航空器優(yōu)先權(quán)研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、民用航空器優(yōu)先權(quán)法律制度研究學生：鄧瑜指導(dǎo)老師：黃力華當今世界，民用航空業(yè)的發(fā)展越來越快，變化越來越大，極大地促進了世界貿(mào)易、投資、旅游等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有力地擴大了就業(yè)，帶動了其它服務(wù)業(yè)的增長。但同時，由于與越來越多的人產(chǎn)生聯(lián)系，如何有效地規(guī)范民用航空作業(yè)，明確權(quán)利義務(wù)關(guān)系，維護相關(guān)當事人的合法權(quán)益，就顯得極為重要。1995年以來，我國相繼頒布了《民用航空法》、《民用航空器權(quán)利登記條例》及其《實施辦法》等法律法規(guī)，有效地促進了民用航空業(yè)的發(fā)展。但是十多年過去了，日新月異的民用航空業(yè)給民用航空立法提出了新的課題。民用航空器優(yōu)先權(quán)問題就是其中之一?！吨ゼ?/p>
2、哥公約》將航空器分為國家航空器和民用航空器，但是從實踐效果來看，這一分類方法存在很多漏洞。本文將探討和提出新的分類，即民用航空器和非民用航空器，以求解決實踐中的混亂。民用航空器優(yōu)先權(quán)是民用航空法特有的制度，其主要目的是為了追求實質(zhì)公平正義、保護國家利益和公共利益及債權(quán)人共同利益、尊重和保護基本人權(quán)、保障航行安全、促進航空事業(yè)的健康發(fā)展以及保護債務(wù)人.在民用航空器權(quán)利體系中，民用航空器優(yōu)先權(quán)人先于無擔保的普通債權(quán)人以及民用航空器留置權(quán)人、民用航空器抵押權(quán)人優(yōu)先受償。但是由于我國現(xiàn)行民法體系中并未確立優(yōu)先權(quán)制度，加之相關(guān)法律頒布較晚，對民用航空器優(yōu)先權(quán)
3、的理論研究還不充分，面對紛繁復(fù)雜的實際情況，制度設(shè)計上存在疏漏，主要是在民用航空器與國家航空器分類標準難以適應(yīng)現(xiàn)代航空業(yè)發(fā)展；民用航空器優(yōu)先權(quán)擔保的債權(quán)范圍過窄，不利于保護越來越多與民用航空器相關(guān)的權(quán)利人；在民用航空器經(jīng)營方式不斷變化的情況下，各種經(jīng)營方式下的優(yōu)先權(quán)義務(wù)主體范圍不夠明確，難以實現(xiàn)權(quán)利義務(wù)對等，得到實質(zhì)公平正義。因此，本文在概述民用航空器的前提下，通過實證分析，尋求航空器分類的新標準，58闡述民用航空器優(yōu)先權(quán)的理論基礎(chǔ)和社會基礎(chǔ)，探討民用航空器優(yōu)先權(quán)的法律性質(zhì)，梳理其形成的法律關(guān)系，擴大民用航空器優(yōu)先權(quán)擔保的債權(quán)范圍，明確其權(quán)利客體，
4、通過比較民用航空器與民用航空器抵押權(quán)、留置權(quán)的異同，對比船舶優(yōu)先權(quán)制度，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行的民用航空器優(yōu)先權(quán)制度存在的法律漏洞和值得關(guān)注的問題，為民用航空法律法規(guī)的修改提出建議。【關(guān)鍵詞】民用航空器優(yōu)先權(quán)法律制度58StudyoncivilianaircraftPrevilegesystemIntoday'sworld,theaviationindustryisbecomingmoreandmorethemagnitudeofthechangesmoreandmore,willgreatlypromoteworldtrade,investment,touri
5、smandotherindustries,greatlyexpandemployment,promotethegrowthofotherservices.Atthesametime,andasmoreandmorepeoplehavearighttocontactrelevant,howtoeffectivelyregulateairoperations,aclearrelationshipbetweenrightsandobligations,andsafeguardingthelegitimaterightsandinterestsofrele
6、vantparties,itbecomesextremelyimportant.Since1995,Chinapromulgatedthe"LawonCivilAviation,""CivilRightsinAircraftRegistrationOrdinance"andthe"methods"andotherlawsandregulations,andeffectivelypromotedthedevelopmentofthecivilaviationindustry.Butmorethan10yearshavepassed,thefastpa
7、ceofcivilaviationindustrytocivilaviationlegislationraisedanewtopic.CivilianaircraftisoneofthePrevilegeissues."ChicagoConvention"aircraftwillbedividedintonationalandcivilaircraft,butfromthepracticalresultsofthisclassificationtherearemanyloopholes.Thispaperwillexploreandproposen
8、ewclassification,thatis,civilianaircraftandnon-civilianaircra
