電控汽油噴射系統(tǒng)課件

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1、電控汽油噴射系統(tǒng)電控汽油噴射系統(tǒng)概述1、基本組成：空氣供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)控制系統(tǒng)1）空氣供給系統(tǒng)主要組成：節(jié)氣門體與怠速調(diào)整螺釘；輔助空氣閥；進(jìn)氣管作用：提供空氣；空氣計(jì)量空氣的流量由通道中的節(jié)氣門來控制（節(jié)氣門由油門踏板操作）。踩下油門踏板時(shí)，節(jié)氣門打開，進(jìn)入的空氣量多。怠速時(shí)，節(jié)氣門關(guān)閉，空氣由旁通道通過。電控汽油噴射系統(tǒng)概述1）空氣供給系統(tǒng)輔助空氣閥作用：發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)以及暖機(jī)過程，提供附加空氣量。據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，自動(dòng)改變旁通通道面積，調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。類型：雙金屬片式、石蠟式、（怠速控制閥）2）汽油供給系統(tǒng)汽油由汽油泵從油箱中泵出，經(jīng)過汽油過濾器，除去雜質(zhì)及水分后，再送至汽

2、油脈動(dòng)減振器。這樣具有一定壓力的汽油流至供油總管，再經(jīng)各供油歧管送至各缸噴油器。作用：供油、濾清、調(diào)壓、噴油(1)電動(dòng)燃油泵滾柱式電動(dòng)燃油泵電刷電樞磁極滾柱泵泵殼單向閥卸壓閥濾網(wǎng)泵蓋作用：供給各噴油器及冷起動(dòng)噴油器所需要的燃油。2）汽油供給系統(tǒng)單向閥：防止燃油倒流，停車保持適當(dāng)殘余壓力，以利于下次啟動(dòng)安全閥：過壓保護(hù)，當(dāng)燃油泵工作壓力大于0.4MPa時(shí)，安全閥打開，燃油內(nèi)部循環(huán)。2）汽油供給系統(tǒng)(2)燃油壓力調(diào)節(jié)器作用：調(diào)節(jié)噴油器的燃油壓力，使燃油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持常數(shù)（250kPa）。進(jìn)油口回油口閥門支承膜片彈簧接進(jìn)氣支管(3)燃油壓力脈動(dòng)減振器作用：衰減燃油脈動(dòng)壓力

3、，降低噪音安裝位置：供油總管上或油泵上在恒定壓力下定時(shí)、定量地噴油并使之霧化。銜鐵3）電控系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)的功用是根據(jù)各種傳感器的信號(hào)，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行綜合分析和外理，通過執(zhí)行裝置控制噴油量等，使發(fā)動(dòng)機(jī)具有最佳性能。ECU氧傳感器O2節(jié)氣門位置傳感器水溫傳感器噴油器空氣流量傳感器轉(zhuǎn)速傳感器基本參數(shù)執(zhí)行參數(shù)反饋參數(shù)修正參數(shù)最佳噴油時(shí)間3）電控系統(tǒng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的傳感器有：空氣流量傳感器（MAF）、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器（MAP）、曲軸位置傳感器（CKP）、凸輪軸位置傳感器（CMP）、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器（ECT）、進(jìn)氣溫度傳感器（IAT）、節(jié)氣門位置傳感器（TPS）、氧傳

4、感器(O2S)和爆震傳感器（KS）等;執(zhí)行器：空燃比控制（M/C)電磁閥;可變氣門正時(shí)控制電磁閥；空氣噴射泵（AIR）電磁閥；早期燃油蒸發(fā)（EFE）繼電器；廢氣再循環(huán)（EGR）電磁閥；變矩器離合器（TCC）電磁閥；怠速控制（ISC）電機(jī)；EVAP碳罐清除電磁閥；點(diǎn)火（正時(shí)）控制器；噴油器電磁閥……（1）熱線式空氣流量傳感器原理：把通電加熱的鉑絲置于空氣流中，使鉑絲溫度和吸入空氣溫度差保持一定。鉑絲成為惠斯頓電橋中的一個(gè)臂。控制電路熱膜溫度傳感器防護(hù)網(wǎng)A：集成電路；RH：熱線電阻RK：溫度補(bǔ)償電阻RA：精密電阻RB：電橋電阻熱膜式發(fā)熱體不是熱線而是熱膜，它是由發(fā)熱金屬鉑固定在薄

5、的樹脂膜上構(gòu)成的。發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)所產(chǎn)生的作用力，增加了發(fā)熱體的強(qiáng)度，提高了空氣流量計(jì)的可靠性。熱膜式空氣流量計(jì)檢測(cè)桑塔納時(shí)代超人車熱膜式空氣流量計(jì)電路如圖所示。ECU(J220)上的端子11為電源線(+5V)，端子12為信號(hào)負(fù)極線，端子13為信號(hào)正極線。檢測(cè)方法如下：①用發(fā)光二極管試燈連接流量計(jì)端子2和搭鐵點(diǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查試燈是否點(diǎn)亮。②若試燈不亮，應(yīng)檢查熔斷器至流量計(jì)端子2之間的線路是否良好，若正常，應(yīng)檢查燃油泵繼電器。③若試燈亮，則檢查流量計(jì)端子4在點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)有無5v供電電壓。若沒有，則檢查流量計(jì)至ECU之間的線路是否正常，若線路正常，則更換發(fā)動(dòng)機(jī)ECU

6、。若有5V電壓，應(yīng)測(cè)試信號(hào)線路,如果線路沒有故障，則更換空氣流量計(jì)。（2）卡門渦流式空氣流量傳感器在氣流中央放置一個(gè)錐體狀渦流發(fā)生器。當(dāng)空氣流過時(shí)，在渦流發(fā)生器下游將產(chǎn)生有規(guī)律交錯(cuò)的旋渦，當(dāng)流經(jīng)空氣通道的空氣流速變化時(shí)，將影響卡門渦流旋渦的頻率。節(jié)氣門取樣管整流器渦流發(fā)生體超聲波發(fā)射器空氣流(3)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器（MAP）壓力轉(zhuǎn)換元件是利用半導(dǎo)體的壓電效應(yīng)制成的硅膜片，一側(cè)是真空室，另一側(cè)是進(jìn)氣管負(fù)壓，因此進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力越高，硅膜片的變形越大，其應(yīng)變與壓力成正比。附著在薄膜片上的應(yīng)變電阻的阻值與壓力成正比變化，這樣，利用惠斯頓電橋?qū)⒐枘て淖冃巫兂呻娦盘?hào)。由于輸出的電

7、信號(hào)很微弱，還需要混合集成電路進(jìn)行放大后輸出。MAP檢測(cè)拔下進(jìn)氣壓力傳感器插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量線束端插頭上VCC與E2端子之間的電壓應(yīng)為4．5-5．5V。若無電壓，則應(yīng)檢查ECU與傳感器之間的線路和ECU。將插頭插回，拆下傳感器上的真空軟管，打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量ECU連接器上PIM與E2端子在大氣壓下的輸出電壓，應(yīng)符合圖7—24(b)所示的輸出特性。拆下進(jìn)氣歧管處的真空軟管，并接在真空槍上，接通點(diǎn)火開關(guān)，用真空槍對(duì)傳感器施以負(fù)壓，端子PIM與E2之間的信號(hào)電壓應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)（0.3~2.1）。磁脈沖式傳感