電控汽油噴射系統(tǒng).ppt

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1、電控汽油噴射系統(tǒng)電控汽油噴射系統(tǒng)概述1、基本組成：空氣供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)控制系統(tǒng)1）空氣供給系統(tǒng)主要組成：節(jié)氣門體與怠速調(diào)整螺釘；輔助空氣閥；進氣管作用：提供空氣；空氣計量空氣的流量由通道中的節(jié)氣門來控制（節(jié)氣門由油門踏板操作）。踩下油門踏板時，節(jié)氣門打開，進入的空氣量多。怠速時，節(jié)氣門關(guān)閉，空氣由旁通道通過。電控汽油噴射系統(tǒng)概述1）空氣供給系統(tǒng)輔助空氣閥作用：發(fā)動機低溫啟動以及暖機過程，提供附加空氣量。據(jù)發(fā)動機溫度，自動改變旁通通道面積，調(diào)節(jié)進氣量。類型：雙金屬片式、石蠟式、（怠速控制閥）2）汽油供給系統(tǒng)汽油由汽油泵從油箱中泵出，經(jīng)過汽油過濾器，除去雜質(zhì)及

2、水分后，再送至汽油脈動減振器。這樣具有一定壓力的汽油流至供油總管，再經(jīng)各供油歧管送至各缸噴油器。作用：供油、濾清、調(diào)壓、噴油(1)電動燃油泵滾柱式電動燃油泵電刷電樞磁極滾柱泵泵殼單向閥卸壓閥濾網(wǎng)泵蓋作用：供給各噴油器及冷起動噴油器所需要的燃油。2）汽油供給系統(tǒng)單向閥：防止燃油倒流，停車保持適當殘余壓力，以利于下次啟動安全閥：過壓保護，當燃油泵工作壓力大于0.4MPa時，安全閥打開，燃油內(nèi)部循環(huán)。2）汽油供給系統(tǒng)(2)燃油壓力調(diào)節(jié)器作用：調(diào)節(jié)噴油器的燃油壓力，使燃油壓力與進氣管壓力之差保持常數(shù)（250kPa）。進油口回油口閥門支承膜片彈簧接進氣支管(3)燃油壓力

3、脈動減振器作用：衰減燃油脈動壓力，降低噪音安裝位置：供油總管上或油泵上在恒定壓力下定時、定量地噴油并使之霧化。銜鐵3）電控系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)的功用是根據(jù)各種傳感器的信號，由計算機進行綜合分析和外理，通過執(zhí)行裝置控制噴油量等，使發(fā)動機具有最佳性能。ECU氧傳感器O2節(jié)氣門位置傳感器水溫傳感器噴油器空氣流量傳感器轉(zhuǎn)速傳感器基本參數(shù)執(zhí)行參數(shù)反饋參數(shù)修正參數(shù)最佳噴油時間3）電控系統(tǒng)用于發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的傳感器有：空氣流量傳感器（MAF）、進氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）、曲軸位置傳感器（CKP）、凸輪軸位置傳感器（CMP）、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（ECT）、進氣溫度傳

4、感器（IAT）、節(jié)氣門位置傳感器（TPS）、氧傳感器(O2S)和爆震傳感器（KS）等;執(zhí)行器：空燃比控制（M/C)電磁閥;可變氣門正時控制電磁閥；空氣噴射泵（AIR）電磁閥；早期燃油蒸發(fā)（EFE）繼電器；廢氣再循環(huán)（EGR）電磁閥；變矩器離合器（TCC）電磁閥；怠速控制（ISC）電機；EVAP碳罐清除電磁閥；點火（正時）控制器；噴油器電磁閥……（1）熱線式空氣流量傳感器原理：把通電加熱的鉑絲置于空氣流中，使鉑絲溫度和吸入空氣溫度差保持一定。鉑絲成為惠斯頓電橋中的一個臂?？刂齐娐窡崮囟葌鞲衅鞣雷o網(wǎng)A：集成電路；RH：熱線電阻RK：溫度補償電阻RA：精密電阻RB

5、：電橋電阻熱膜式發(fā)熱體不是熱線而是熱膜，它是由發(fā)熱金屬鉑固定在薄的樹脂膜上構(gòu)成的。發(fā)熱體不直接承受空氣流動所產(chǎn)生的作用力，增加了發(fā)熱體的強度，提高了空氣流量計的可靠性。熱膜式空氣流量計檢測桑塔納時代超人車熱膜式空氣流量計電路如圖所示。ECU(J220)上的端子11為電源線(+5V)，端子12為信號負極線，端子13為信號正極線。檢測方法如下：①用發(fā)光二極管試燈連接流量計端子2和搭鐵點，起動發(fā)動機，檢查試燈是否點亮。②若試燈不亮，應(yīng)檢查熔斷器至流量計端子2之間的線路是否良好，若正常，應(yīng)檢查燃油泵繼電器。③若試燈亮，則檢查流量計端子4在點火開關(guān)打開時有無5v供電電壓

6、。若沒有，則檢查流量計至ECU之間的線路是否正常，若線路正常，則更換發(fā)動機ECU。若有5V電壓，應(yīng)測試信號線路,如果線路沒有故障，則更換空氣流量計。（2）卡門渦流式空氣流量傳感器在氣流中央放置一個錐體狀渦流發(fā)生器。當空氣流過時，在渦流發(fā)生器下游將產(chǎn)生有規(guī)律交錯的旋渦，當流經(jīng)空氣通道的空氣流速變化時，將影響卡門渦流旋渦的頻率。節(jié)氣門取樣管整流器渦流發(fā)生體超聲波發(fā)射器空氣流(3)進氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）壓力轉(zhuǎn)換元件是利用半導(dǎo)體的壓電效應(yīng)制成的硅膜片，一側(cè)是真空室，另一側(cè)是進氣管負壓，因此進氣歧管內(nèi)的壓力越高，硅膜片的變形越大，其應(yīng)變與壓力成正比。附著在薄膜

7、片上的應(yīng)變電阻的阻值與壓力成正比變化，這樣，利用惠斯頓電橋?qū)⒐枘て淖冃巫兂呻娦盘?。由于輸出的電信號很微弱，還需要混合集成電路進行放大后輸出。MAP檢測拔下進氣壓力傳感器插頭，打開點火開關(guān)，測量線束端插頭上VCC與E2端子之間的電壓應(yīng)為4．5-5．5V。若無電壓，則應(yīng)檢查ECU與傳感器之間的線路和ECU。將插頭插回，拆下傳感器上的真空軟管，打開點火開關(guān)，測量ECU連接器上PIM與E2端子在大氣壓下的輸出電壓，應(yīng)符合圖7—24(b)所示的輸出特性。拆下進氣歧管處的真空軟管，并接在真空槍上，接通點火開關(guān)，用真空槍對傳感器施以負壓，端子PIM與E2之間的信號電壓應(yīng)符

8、合標準（0.3~2.1）。磁脈沖式傳感