路基土方試驗段首件工程施工總結(jié)

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1、路基土方試驗段施工總結(jié)一、試驗段簡介芙蓉大道湘陰段道路工程一標的土方路基試驗段設(shè)在K29+660-K29+780，路基填料采用路基挖方中的土質(zhì)填料。于2011年2月28日開始施工至2011年3月10日施工結(jié)束。經(jīng)檢驗并報駐地監(jiān)理工程師認可，各項檢測數(shù)據(jù)符合設(shè)計規(guī)范要求，表明K29+660-K29+780段路基土方試驗段鋪筑成功。二、試驗段施工準備1、測量：試驗段施工前，已對路線距中樁24.5m邊樁進行測設(shè)，并在施工段落用灰線明示。2、試驗：施工前已完成路基填筑所涉及的各項土工試驗及土的原材料檢測試驗。3、土場：施工前已完成土場清表及土方外運便道的整修。4、人員、機械：

2、已配備滿足試驗段施工需要的人員及機械。1）、試驗段施工參加人員分工姓名職務(wù)職責項目總工施工技術(shù)指導(dǎo)及質(zhì)量管控生產(chǎn)副經(jīng)理施工負責工程部長前、后場協(xié)調(diào)試驗工程師施工質(zhì)量監(jiān)控施工隊長試驗段施工現(xiàn)場管理試驗工程師前場試驗檢測技術(shù)員施工現(xiàn)場技術(shù)工作測量工程師施工測量工作專職安全員施工現(xiàn)場的安全管理同時配備10名操作工人配合現(xiàn)場具體施工。2）、試驗段施工機械一覽表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量技術(shù)狀況備注?1挖掘機2良好?2自卸車8良好?3推土機1良好?4裝載機1良好?5振動壓路機1良好?三、試驗段的施工目的1、通過試驗段的生產(chǎn)，作為一次全體動員，對投入正式生產(chǎn)人員、機具設(shè)備及組織管理

3、進行磨合，總結(jié)出最佳的路基施工方案指導(dǎo)本標段大規(guī)模土方施工。2、通過試驗段的施工生產(chǎn)，確定以下主要項目：1）、在最佳含水量的情況下，確定碾壓遍數(shù)與壓實度的關(guān)系；2）、通過測量數(shù)據(jù)確定榆科鎮(zhèn)劉園土場土質(zhì)的松鋪系數(shù)、松鋪厚度；3）、通過試驗段確定人員、機械、設(shè)備的最佳組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、振動參數(shù)等，為大面積施工提供充足的依據(jù)，為路基工程全面開工、順利施工創(chuàng)造條件。四、試驗段施工過程1、工藝流程：測量放樣——清表及基底處理——試驗和選擇填料——試驗路段填筑（上料——推土機整平——壓路機碾壓——壓實度檢測——邊坡修整——記錄和分析有關(guān)數(shù)據(jù)）——首件工程總結(jié)和驗收2、施工

4、前，根據(jù)已批準使用的導(dǎo)線點和相關(guān)設(shè)計要求，采用全站儀精確放出填方坡腳線。并用白灰撒出坡腳位置線。3、清除路基寬度范圍內(nèi)的表土、樹根及其他雜物，并將其運至棄土場。并對原地面進行整平和壓實，且壓實度達到90%以上。4、本段所使用的填料為K29+550～K24+650段所挖的土。經(jīng)試驗室對該土樣的標準擊實試驗、承載比試驗和液塑限試驗，確定該段土適合作為路基填料。其液限為43.2%，塑性指數(shù)為23.6,最大干密度為1.77g/cm3，最佳含水量為18.2%，該土屬于低液限粉土。5、試驗路段施工1)、路基填筑按路面平行線分層平行填筑。用全站儀根據(jù)填筑的高程放出下一層的填筑邊線，

5、并用白灰撒出邊線（按規(guī)范要求的比設(shè)計寬30～50cm進行控制），并在其邊樁位置插上花桿，按照松鋪厚度要求的40cm掛一道線，既起到控制填筑寬度的作用，又能有效的控制其填筑厚度。在檢驗合格的上一層頂面用白灰撒出方格網(wǎng)，方格網(wǎng)為5*5m的正方形，每層填料按40cm松鋪的厚度控制，每個網(wǎng)格按10m3卸料（約一車），經(jīng)過試鋪后，其松鋪厚度能夠滿足≤40cm的要求。2)、使用推土機進行整平，并輔以人工配合，使其整平后的路基表面平整度達到規(guī)范要求。整平時還要注意其橫坡度的控制，以滿足排水的要求，防止路基表面積水。3)、整平后試驗室對其含水量進行檢測，若滿足最佳含水量（±2%）的要

6、求，可進行碾壓。若現(xiàn)場天然含水量偏低，用灑水車灑水，待含水量檢測結(jié)果滿足施工要求時，可進行碾壓；反之若天然含水量偏高，需晾曬填料，待含水量檢測結(jié)果滿足施工要求時，可進行碾壓。在該段施工時因天氣炎熱，故天然含水量普遍偏低，碾壓前均進行了灑水。灑水后再次進行整平，對測點進行高程觀測并將其記錄，以便于數(shù)據(jù)的分析和總結(jié)。4）、壓實采用三一重工YZ200壓路機進行碾壓。碾壓時遵循先輕后重，先靜壓后振動的原則。因該段路基位于曲線段，碾壓時按從內(nèi)側(cè)到外側(cè)的碾壓順序進行碾壓。每次碾壓路線與上次碾壓線路應(yīng)重疊1/3輪寬。進行試驗段碾壓時，先靜壓一遍后再微振碾壓一遍（速度1.5~1.8k

7、m/h），然后進行強振碾兩遍壓（速度2~2.5km/h）,由試驗室對其壓實度進行檢測，然后每強振碾壓兩遍進行一次壓實度檢測，經(jīng)試驗，強振碾壓4遍后其壓實度達到不小于93%的要求。壓實度檢測合格后再次測量觀測點的高程。（其松鋪高程、壓實后高程、各碾壓遍數(shù)和對應(yīng)的壓實度等數(shù)據(jù)及參數(shù)見附表）5)、填筑五層時對邊坡進行一次修整。采用挖掘機進行刷坡，刷坡時其坡度采用坡度尺進行控制。6、最后對各種數(shù)據(jù)進行分析并總結(jié)施工參數(shù)。得出：在松鋪厚度為40cm時，使用上述施工機械和施工方法進行施工，靜壓一遍微振一遍再強振4遍達到93%以上的壓實度時,其松鋪系數(shù)為1.142