路基試驗(yàn)段首件方案

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1、3%灰土路基試驗(yàn)段首件工程一、工程概況通梅高速公路建設(shè)項(xiàng)目09標(biāo)段，起訖點(diǎn)樁號(hào)為K83+600-K93+600，路線全長(zhǎng)10km，梅河口連接線2.8km，服務(wù)區(qū)1處，主線共設(shè)大橋1座（長(zhǎng)937米）、天橋7座、通道1道、分離立交3座、服務(wù)區(qū)橋2座，主線蓋板涵16道、連接線蓋板涵10道、服務(wù)區(qū)蓋板涵3道、改路蓋板涵4道。我標(biāo)段現(xiàn)將K86+730-K86+866.9全幅選擇路基土方工程作為3%灰土試驗(yàn)段首件工程進(jìn)行施工，3%灰土最大干密度：1.79g/cm最佳含水量：15.8%。二、施工組織（一）、機(jī)械準(zhǔn)備：挖掘機(jī)2臺(tái)、裝載機(jī)2臺(tái)、壓路機(jī)4臺(tái)、推土機(jī)3臺(tái)、平地機(jī)1臺(tái)

2、、灑水車1臺(tái)、自卸車10輛等。（二）、人員組成項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：柴鳳東施工負(fù)責(zé)人：官鈺博技術(shù)負(fù)責(zé)人：田海波試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：李傳春測(cè)量負(fù)責(zé)人：遲樹(shù)森質(zhì)檢檢測(cè)人：李欣工區(qū)負(fù)責(zé)人：楚振海安全負(fù)責(zé)人：劉斌（三）、材料準(zhǔn)備填土材料進(jìn)場(chǎng)合格。三、施工方案1、施工準(zhǔn)備1）開(kāi)工前施工現(xiàn)場(chǎng)已完成“三通一平”，施工使用的臨時(shí)設(shè)備準(zhǔn)備就緒，特別是施工便道要保持暢通、濕潤(rùn)。2）路基施工前對(duì)施工人員進(jìn)行全面的技術(shù)、操作、安全交底，確保施工過(guò)程的工程質(zhì)量和人身安全。3）各種機(jī)械均能正常使用。4）施工路段設(shè)標(biāo)志牌。2、測(cè)量準(zhǔn)備1）施工放樣：首先對(duì)圖紙的各項(xiàng)技術(shù)數(shù)據(jù)復(fù)核，確定無(wú)誤后，根據(jù)復(fù)測(cè)的導(dǎo)線點(diǎn)、

3、水準(zhǔn)點(diǎn)成果進(jìn)行放樣。2）測(cè)量?jī)x器配備：尼康全站儀1臺(tái)、蘇光水準(zhǔn)儀1臺(tái)。3、具體施工方案1）、施工前，根據(jù)已批準(zhǔn)使用的導(dǎo)線點(diǎn)和相關(guān)設(shè)計(jì)要求，采用全站儀精確放出填方坡腳線。并用白灰撒出坡腳位置線。2）、清除路基寬度范圍內(nèi)的表土、樹(shù)根及其他雜物，并將其運(yùn)至棄土場(chǎng)。并對(duì)原地面進(jìn)行整平和壓實(shí)，且壓實(shí)度達(dá)到90%以上。3）備土、拌灰(1)備土：根據(jù)灰土層的寬度、厚度、最大干密度及最佳含水量，再根據(jù)土的天然含水量計(jì)算出需要濕土的數(shù)量，用挖掘機(jī)將需要的濕土數(shù)量進(jìn)行備土；再根據(jù)土的含水量，計(jì)算需要的石灰用量。根據(jù)土的天然含水量及3%灰土的最佳含水量計(jì)算是否須對(duì)土進(jìn)行補(bǔ)水，如須補(bǔ)

4、水須在拌灰前進(jìn)行補(bǔ)水同時(shí)拌和均勻，補(bǔ)水量可較灰土最佳含水量提高1%-2%，避免因運(yùn)輸、攤鋪等因素的水份損失。(2)拌灰：將計(jì)算好的石灰與土進(jìn)行拌和，首先應(yīng)用土將石灰進(jìn)行覆蓋，并在原土堆進(jìn)行拌和，應(yīng)輕拌，待大至拌勻后，再用挖掘機(jī)將灰土倒拌至另一灰堆，如此倒拌不少于兩遍，拌好后由試驗(yàn)人員進(jìn)行代表性取樣檢測(cè)，灰劑量滿足要求后方可使用，如灰劑量不足，須兩次摻灰直至滿足要求。3）、本段所使用的填料，經(jīng)試驗(yàn)室對(duì)該土樣的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、承載比試驗(yàn)和液塑限試驗(yàn)，確定該3%灰土適合作為路基填料。4、試驗(yàn)路段施工1)路基填筑按路面平行線分層平行填筑。用全站儀根據(jù)填筑的高程放出下一層

5、的填筑邊線，并用白灰撒出邊線（按規(guī)范要求的比設(shè)計(jì)寬30～50cm進(jìn)行控制），并在其邊樁位置插上花桿，按照松鋪厚度要求的小于30cm掛一道線，既起到控制填筑寬度的作用，又能有效的控制其填筑厚度。2)使用推土機(jī)進(jìn)行粗平，粗平后用平地機(jī)并輔以人工配合進(jìn)行精平，使其整平后的路基表面平整度達(dá)到規(guī)范要求。整平時(shí)還要注意其橫坡度的控制，以滿足排水的要求，防止路基表面積水。3)整平后試驗(yàn)室對(duì)其含水量進(jìn)行檢測(cè)，若滿足最佳含水量（±2%）的要求，可進(jìn)行碾壓。4）壓實(shí)采用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)遵循先輕后重，先靜壓后振動(dòng)的原則。碾壓時(shí)從內(nèi)側(cè)到外側(cè)的碾壓順序進(jìn)行碾壓。每次碾壓路線與上次

6、碾壓線路應(yīng)重疊1/3輪寬。進(jìn)行試驗(yàn)段碾壓時(shí)，先靜壓一遍后再微振碾壓一遍（速度1.5~1.8km/h），然后進(jìn)行強(qiáng)振碾兩遍壓（速度2~2.5km/h）,由試驗(yàn)室對(duì)其壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，然后每強(qiáng)振碾壓兩遍進(jìn)行一次壓實(shí)度檢測(cè)，壓實(shí)度檢測(cè)合格后再次測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)的高程。5)填筑五層時(shí)對(duì)邊坡進(jìn)行一次修整。采用挖掘機(jī)進(jìn)行刷坡，刷坡時(shí)其坡度采用坡度尺進(jìn)行控制。6）最后對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并總結(jié)施工參數(shù)。5、施工注意事項(xiàng)1）路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度30~50cm，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。2）兩作業(yè)段應(yīng)盡量連續(xù)施工，不在同一時(shí)間填筑，接頭斷面應(yīng)做成大致與路中線垂直方

7、向的直線，若兩個(gè)地段同時(shí)施工，搭接長(zhǎng)度不得小于2m。3)壓實(shí)度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)提供的松鋪厚度和控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行。經(jīng)壓實(shí)度檢驗(yàn)合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序。不合格處應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓后再做檢驗(yàn)，至合格為止。4)在路基出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，及時(shí)翻曬或換填處理。5)填筑路基用土進(jìn)行了取樣，試驗(yàn)符合技術(shù)規(guī)范要求，不同土層不同土質(zhì)并進(jìn)行分層填筑。6)施工期間我部技術(shù)員密切注意天氣的變化，在路基上加灰翻拌期間遇下雨并及時(shí)用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓防此雨水造成含水量過(guò)大，并在路基兩側(cè)備一定數(shù)量的采條布對(duì)來(lái)不及碾壓的路段進(jìn)行覆蓋。四、安全生產(chǎn)技術(shù)操作規(guī)程1、安全管理目標(biāo)安全目標(biāo)為：“四無(wú)一杜絕”和“一

8、創(chuàng)建”。四無(wú)：無(wú)特大行車交通責(zé)任事故；