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《緯三路路基試驗段首件施工方案(新)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、南京市緯三路過江通道工程(北岸接線道路)路基試驗段首件施工方案目錄1.編制說明…11.1編制依據11.2適用范圍12.工程概況12.1工程概述12.2工程地質概況12.3試驗段的選定22.4填料23.施工安排33.1人員配置計劃33.2機具的準備：33.3試驗的準備工作：43.4施工技術準備44.路基試驗段施工工藝流程和主要施工方法54.1施工工藝流程54.2試驗段施工方法64.2.1原地面清表、特殊路基處理64.2.2摻生石灰悶料64.2.3測量放樣64.2.4上土64.2.5翻松、摻灰64.2.6拌和74.2.7整形74.2.8碾壓74.2.9養(yǎng)護84.2.10
2、注意事項85.質量標準及檢查措施95.1路基土石方工程一般規(guī)定95.2土方路基95.2.1基本要求95.2.2實測項目95.2.3外觀鑒定106．安全、環(huán)境保證措施116.1安全生產領導小組及職責分工116.1.1安全生產領導小組機構圖116.1.2職責分工116.1.3文明生產小組人員電話錄126.2安全保證措施126.2.1施工現(xiàn)場安全要點136.2.2施工用電安全要點136.3環(huán)境保證措施1414南京市緯三路過江通道工程(北岸接線道路)路基試驗段首件施工方案1.編制說明1.1編制依據《南京市緯三路過江通道工程初步設計》《南京市緯三路過江通道工程技術交底記錄》《
3、公路建設標準強制性條文》《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2004）《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTGE60-2008）《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTGE51-2009）《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF01-2006）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）1.2適用范圍本方案適用于南京市緯三路過江通道北岸接線道路路基試驗段（K1+485-K1+515）工程施工。2.工程概況2.1工程概述南京市緯三路過江通道江北接線段，北起蒲珠
4、公路，南至規(guī)劃豐子河路南收費站，全長1.75Km。路基土方數(shù)量186520m3,特殊路基處理長度1.716km,本合同段路基有主線路基、N線、S線路基。主線路基全寬60米，其中中間帶8米（7.0米中央分隔帶+2*0.5米路緣帶），行車道寬度2*（2*3.75+2*3.50）米，側分帶寬2*2.0米，兩側各設非機動車道4.5米寬，人行道4.5米寬；N線、S線路面均寬2*3.5米雙車道，兩側各設0.5米寬路緣帶，土路肩0.75米根據需要設置。2.2工程地質概況本項目為長江河谷漫灘地貌，地形開闊平坦，地面高程一般為4~6m，相對高差很小，14南京市緯三路過江通道工程(北岸
5、接線道路)路基試驗段首件施工方案場地屬下?lián)P子地層區(qū)，六合至巢縣地層小區(qū)。古生代地層均有沉積，中新生代地層也比較齊全。區(qū)域附近震旦系、白堊系出露較廣，中生代地層出露不全，零星分布，基巖露頭主要分布在場地北西的老山山脈。區(qū)內第四系地層主要有中更新統(tǒng)（Q2）、上更新統(tǒng)（Q3）、全新統(tǒng)（Q4）。上更新統(tǒng)（Q3）和全新統(tǒng)（Q4）地層以沖積類型為主，分布于長江河谷地帶，形成了寬廣的河漫灘；本項目范圍內的主要不良地質為軟土（淤泥質粉質粘土），有二層軟土發(fā)育。2.3試驗段的選定在緯三路過江通道工程（北岸接線道路）內組織土方施工隊進行路基填筑施工，根據現(xiàn)場實際情況，北岸接線均為軟土地
6、基，根據設計要求采用水泥攪拌樁方案處理，且試驗段水泥攪拌樁強度全部達到設計要求。本試驗段定于緯三路過江通道工程（北岸接線道路）K1+485-K1+515，試驗段長30米,寬70米,原地面平均高程約4.89m，填土高度1.87m，具有一定的代表性。2.4填料根據設計圖紙I.B.2.S1中本項目所需土方設計暫按遠運借土計列，路基施工時應盡量利用隧道棄渣。本項目隧道施工中外棄的渣土為砂土，經項目部試驗室及監(jiān)理試驗室對砂土取樣試驗，該砂土填料的各項指標均能滿足設計要求。為保證砂土填筑后路基的強度和穩(wěn)定性，滿足路基壓實度標準及施工要求，對砂土填料進行摻灰處理。填料摻灰的具體處
7、理原則如下：（1）、清除耕植土補償（20cm厚），原地面壓實補償（20cm厚）根據不同地基處理情況采用5%石灰處治土或碎石墊層計量；橋頭錐坡、路堤填筑均采用5%石灰處治。預壓期沉降大于10cm的軟土路段，沉降補償采用7%處治土補填。（2）、機動車道路床頂面以下80cm填7%（質量比）石灰土，非機動車道路床頂面以下8cm填7%石灰土，人行道下填筑素土。（3）、攪拌樁處理路段，基底填2層碎石墊層，總厚40cm，包括機動車道、非機動車道和人行道。為保證壓實質量，路基兩側各超填30cm寬素土。（4）、為了使路基具有足夠的整體強度和穩(wěn)定性，根據《公路路基設計規(guī)范》（JTG
