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《無級(jí)變速器電液控制系統(tǒng)研究開發(fā)》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、無級(jí)變速器電液控制系統(tǒng)研究開發(fā)碩士學(xué)位論文無級(jí)變速器電液控制系統(tǒng)研究開發(fā)姓名:黃琥申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別:碩士專業(yè):車輛工程指導(dǎo)教師:周云山20070130摘要自第一輛汽車問世以來,人們就致力于改善汽車變速器的性能。CVT變速器能夠?qū)崿F(xiàn)傳動(dòng)速比的自動(dòng)連續(xù)變化,滿足駕駛者的各種駕駛意圖,有利于實(shí)現(xiàn)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳匹配與控制,具有操縱簡(jiǎn)便、駕駛舒適、平順、性能良好等特點(diǎn),是理想的汽車變速裝置。金屬帶式CVT具有較大的功率傳遞容量、較高的傳動(dòng)效率、較長(zhǎng)的壽命等特點(diǎn),是目前世界上應(yīng)用最廣泛的無級(jí)變速器。早期的C
2、VT均采用電液伺服控制系統(tǒng),該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,對(duì)油質(zhì)要求十分嚴(yán)格,控制損失較大,可移植性差,致使價(jià)格昂貴,限制了它的普及應(yīng)用。隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展,采用數(shù)字技術(shù)控$lJcv'r是必然趨勢(shì)。因此針對(duì)CVT電液控制系統(tǒng)研究和開發(fā)數(shù)字比例控制元件對(duì)于提高CVT控制性能和降低成本有很好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。本文正是從上述需求出發(fā),針對(duì)金屬帶式無級(jí)變速器的電液控制系統(tǒng),探討了CVT的控制原理和數(shù)字比例控制技術(shù)在CVT上的應(yīng)用。本文共分為五章,主要內(nèi)容如下:(1)在參閱了國(guó)內(nèi)外大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)地介紹了金屬帶式無級(jí)變速器
3、的發(fā)展歷史、當(dāng)?shù)牡募夹g(shù)狀況以及發(fā)展前景。(2)分析了金屬帶式CVT的基本結(jié)構(gòu)和變速原理,詳細(xì)闡述了其關(guān)鍵零部件,并且對(duì)會(huì)屬帶式CVT的控制問題做了研究。(3)針對(duì)日益廣泛應(yīng)用的比例控制技術(shù)提出了改進(jìn)的電液控制系統(tǒng),從而將數(shù)字比例控制技術(shù)應(yīng)用至tlCVT中。并介紹了高速開關(guān)閥的結(jié)構(gòu)承1工作原理。(4)自主研制了步進(jìn)式數(shù)字調(diào)壓閥,建立了數(shù)字調(diào)壓閥的數(shù)學(xué)模型并進(jìn)行了仿真分析,锝到了各靜參數(shù)對(duì)系統(tǒng)壓力的影響規(guī)律。(5)對(duì)數(shù)字調(diào)壓閥進(jìn)行了特性試驗(yàn),并將數(shù)字調(diào)壓閥應(yīng)用至IJCVT電液控制系統(tǒng)中,在現(xiàn)有的試驗(yàn)條件下進(jìn)
4、行了臺(tái)架試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果表明,該電液控制系統(tǒng)效果良好,具有一定的可行性,但由于試驗(yàn)條件的限制,未能進(jìn)行實(shí)車試驗(yàn)。本文的主要?jiǎng)?chuàng)新之處在于通過仿真分析和試驗(yàn),設(shè)計(jì)開發(fā)了適用于CVT電液控制系統(tǒng)的數(shù)字調(diào)壓閥,從而將數(shù)字比例控制技術(shù)應(yīng)用于CVT電液控制系統(tǒng)中。試驗(yàn)表明,數(shù)字調(diào)壓閥有較高的控制精度和可靠性,數(shù)字比例控制技術(shù)能降低CVT電液控制系統(tǒng)的成本,提高產(chǎn)品質(zhì)量,從而提高CVT的競(jìng)爭(zhēng)力,因而數(shù)字比例控制的發(fā)展前景十分廣闊。關(guān)鍵詞:金屬帶式無級(jí)變速器;cvr;電液控制系統(tǒng):數(shù)字比例控制;數(shù)字閥,,,,,,,,。。
5、,。。!。,,,。,垂堡竺童堊皇童壘!:i!絲墼壘至壘,一,,一。,,,:.AbstractFromtheappearanceoftheautomobile,Peoplehavemadegreateffortstoimprovetheperformanceofautomotivetransmission.Thecontinuouslyvariabletransmission(CVT)canchangespeedratioautomaticallyandcontinuously,sarisfythedri
6、ver’Severydrivingpurpose,propitioustoachievetheoptimalmatchingandcontrolofpowertrain,anditisregardedastheidealautomobiletransmissionwiththeadvantagesofeasyoperation,comfortableandsmoothdriving,excellentperformance.MetalV—belttypeCVThassuchmeritsasbiggerp
7、owertransferringcapacity,transmissionefficiencyandlongerlife,SOithasbeenthemostwidelyused.EarlyCVTwasalwayscontrolledbythemechanical—hydraulicservotechnology,itsresponseisquickanditsprecisionhigh,butitscontrollingmodulecomplicatedandpowerlossbig.Besides,
8、itissensibleofoilpollution,andneedsdevelopingforacertaintypeasitcan’tbeappliedtootherCVT,thedevelopmentofsuchcontrollingmoduleisSOexpensivethatithasn’tbeenwidelyused.ItisinevitableforCVTtoadoptdigitalcontrollingtechnologyw