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1、高鐵箱梁架設(shè)技術(shù)摘要：本文介紹了哈大鐵路客運專線時速350km/h預(yù)應(yīng)力簡支箱梁架設(shè)技術(shù)，給今后同類型箱梁施工提供了一些參考。關(guān)鍵詞：客運專線；簡支箱梁；架梁一、工程概況中交三航局哈大鐵路客運專線工程經(jīng)理部德惠制梁場位于吉林省德惠市境內(nèi)，負責承擔哈大鐵路客運專線TJ-3標段伊通河特大橋673#墩~1334#墩共661孔雙線簡支箱梁的制作、運輸、安裝任務(wù)，其中包括24m箱梁23孔，32m箱梁638孔。里程范圍為DK715+287.50～DK736+719.76，正線全長21.432km。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，箱梁在場內(nèi)用輪胎式提梁機運至提梁上橋區(qū)，用兩臺450t門吊提梁上橋，使用
2、運梁車喂梁，選擇TLJ900型架橋機架設(shè)。二、人員及設(shè)備配置本項目工程量大，施工難度大，且施工工期緊，為保證按期完工，工程優(yōu)質(zhì)，計劃施工作業(yè)隊進行兩～三班連續(xù)作業(yè)。人員需用計劃：(1)1個機修隊：6人(2)1個運梁隊：20人(3)1個架梁施工隊：20人(4)主要施工技術(shù)管理人員：5人。表1主要架梁施工設(shè)備序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率（Kw）生產(chǎn)能力用于施工部位1架橋機900t型1上海2007280900t架橋2運梁車900t型1河北2007448×2900t架橋3橋位提梁機2×450t型1無錫2007286×2900t架橋4輪胎式移梁機900t型1上海2
3、007280900t梁場三、架梁工藝1、TLJ900型架橋機架梁工況①架橋機準備就位，待架梁到達架梁位置；14②前吊梁行車吊起第一吊點，與運梁車同時前移梁體；③前移梁至第二吊點位置，后吊梁行車與前吊梁行車同時吊梁前移；④前移動梁體至落梁位置；⑤落梁；⑥落梁至橋臺約10-20mm位置，通過微量橫移機構(gòu)使梁體就位。1.1各種工況下架橋機縱移作業(yè)程序架橋機安裝、調(diào)整、試驗架橋機在橋梁上就位下導(dǎo)梁過第一孔主梁過孔下導(dǎo)梁過第二孔安裝支座到梁體運梁車運梁運梁車喂梁架橋機吊梁、移梁落梁到千斤頂，調(diào)整梁體位置、標高，架梁完畢運梁車安裝、調(diào)整、試驗架橋機準備架梁灌漿并達到規(guī)定強度，擰緊下支座
4、錨栓拆除千斤頂，裝支座鋼圍板架梁完畢梁場預(yù)制箱梁檢查、吊裝運梁車返回制梁場(1)首孔箱梁架設(shè)流程圖1架設(shè)第一孔箱梁作業(yè)工藝流程圖a.架橋機在橋梁上就位準備過孔架橋機在橋梁上組裝完成后，架橋機主前支腿立于路基或橋墩上，后支腿自行過孔滾輪支撐在橋梁軌道上，下導(dǎo)梁放置于后支腿前面的橋梁上。14b.下導(dǎo)梁過第一孔架橋機前輔助支腿和前吊梁小車分別吊拉起下導(dǎo)梁，下導(dǎo)梁配置前輔助支腿滑移軌道，前輔助支腿夾持在滑移軌道上，前吊梁小車牽引下導(dǎo)梁前行過孔(前輔助支腿固定不動，在下導(dǎo)梁過孔時起到導(dǎo)向和支撐平衡作用)；當下導(dǎo)梁前行到其前端距前輔助支腿五分之二長度時停止前行，架橋機主梁前部的電動橋吊
5、吊拉起下導(dǎo)梁，此時電動橋吊和前吊梁小車一起吊拉牽引下導(dǎo)梁前行，當前吊梁小車前行到接近主前支腿位置時停止前行，單獨由電動橋吊牽引并由前輔助支腿夾持前行并到達下導(dǎo)梁前后支腿在橋墩上的支點位置，調(diào)整前后支腿下部帶機械液壓雙鎖的液壓千斤頂，確保包括坡度橋架設(shè)在內(nèi)的主梁和下導(dǎo)梁調(diào)平；連接并緊固支腿定位拉桿和墩臺錨固件(墩臺支腿用錨固預(yù)埋件在墩臺施工時預(yù)先置入)，增加下導(dǎo)梁的穩(wěn)定性，確保下導(dǎo)梁在架橋全過程中不因水平力、橫向力和縱向力的作用而發(fā)生橫向、縱向移動，從而保證架橋機施工安全。c.主梁前行過孔下導(dǎo)梁定位拉桿錨固就位后，后支腿驅(qū)動電機驅(qū)動架橋機前行，后支腿沿預(yù)先鋪設(shè)好的軌道前進，前
6、輔助支腿在下導(dǎo)梁滑移軌道支撐導(dǎo)向下前行，主前支腿隨主梁一起前行。當主前支腿行進到箱梁邊緣處于架梁位置時停車，此時主前支腿也正好處于下一橋墩的支點支撐位置。主前支腿配有液壓缸，坡道架梁時可以調(diào)整角度。用機械液壓鎖定裝置鎖住主前支腿和后支腿，并分別連接緊固支腿定位拉桿臨時錨固。d.下導(dǎo)梁前行過第二孔架橋機后支腿和主前支腿定位后，拆除下導(dǎo)梁前后支腿的臨時定位用錨固拉桿，此時整個架橋機主要靠后支腿和主前支腿支撐，為下導(dǎo)梁過孔和架梁施工做好準備。下導(dǎo)梁過第二孔的作業(yè)流程和下導(dǎo)梁過第一孔的作業(yè)流程完全一樣，架橋機下導(dǎo)梁到達其前后支腿在第二孔的支撐位置，用支腿液壓缸調(diào)整好下導(dǎo)梁的前后左右
7、和水平位置并鎖定，將支腿定位拉桿和墩臺預(yù)埋錨固件連接并張緊，確保下導(dǎo)梁定位準確、穩(wěn)定和施工安全。整個架橋機過孔完畢，并處于準備架梁狀態(tài)。14e.運梁車喂梁運梁車馱運箱梁到達架橋機后支腿后部喂梁位置，運梁車司機室可作90度旋轉(zhuǎn)，通過鉸接裝置轉(zhuǎn)動到運梁車的前側(cè)面，慢慢移動運梁車到喂梁的準確位置，啟動運梁車支撐油缸(前后各兩個)到規(guī)定高度，保證喂梁過程中運梁車不滑移，保證支撐油缸和輪胎同時受力，避免部分輪胎過載引起的橋面、路基和運梁車等的損壞；支撐油缸下面各墊一塊1m×1m×50mm厚的平整鋼板，從而保證喂梁時壓力均勻傳
