高鐵箱梁架設(shè)技術(shù)

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1、高鐵箱梁架設(shè)技術(shù)摘要：本文介紹了哈大鐵路客運(yùn)專線時(shí)速350km/h預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁架設(shè)技術(shù)，給今后同類型箱梁施工提供了一些參考。關(guān)鍵詞：客運(yùn)專線；簡(jiǎn)支箱梁；架梁一、工程概況中交三航局哈大鐵路客運(yùn)專線工程經(jīng)理部德惠制梁場(chǎng)位于吉林省德惠市境內(nèi)，負(fù)責(zé)承擔(dān)哈大鐵路客運(yùn)專線TJ-3標(biāo)段伊通河特大橋673#墩~1334#墩共661孔雙線簡(jiǎn)支箱梁的制作、運(yùn)輸、安裝任務(wù)，其中包括24m箱梁23孔，32m箱梁638孔。里程范圍為DK715+287.50～DK736+719.76，正線全長(zhǎng)21.432km。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，箱梁在場(chǎng)

2、內(nèi)用輪胎式提梁機(jī)運(yùn)至提梁上橋區(qū)，用兩臺(tái)450t門吊提梁上橋，使用運(yùn)梁車喂梁，選擇TLJ900型架橋機(jī)架設(shè)。二、人員及設(shè)備配置本項(xiàng)目工程量大，施工難度大，且施工工期緊，為保證按期完工，工程優(yōu)質(zhì)，計(jì)劃施工作業(yè)隊(duì)進(jìn)行兩～三班連續(xù)作業(yè)。人員需用計(jì)劃：(1)1個(gè)機(jī)修隊(duì)：6人(2)1個(gè)運(yùn)梁隊(duì)：20人(3)1個(gè)架梁施工隊(duì)：20人(4)主要施工技術(shù)管理人員：5人。表1主要架梁施工設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量國(guó)別產(chǎn)地制造年份額定功率（Kw）生產(chǎn)能力用于施工部位1架橋機(jī)900t型1上海2007280900t架橋2運(yùn)梁車900t型1

3、河北2007448×2900t架橋3橋位提梁機(jī)2×450t型1無(wú)錫2007286×2900t架橋4輪胎式移梁機(jī)900t型1上海2007280900t梁場(chǎng)三、架梁工藝1、TLJ900型架橋機(jī)架梁工況①架橋機(jī)準(zhǔn)備就位，待架梁到達(dá)架梁位置；14②前吊梁行車吊起第一吊點(diǎn)，與運(yùn)梁車同時(shí)前移梁體；③前移梁至第二吊點(diǎn)位置，后吊梁行車與前吊梁行車同時(shí)吊梁前移；④前移動(dòng)梁體至落梁位置；⑤落梁；⑥落梁至橋臺(tái)約10-20mm位置，通過(guò)微量橫移機(jī)構(gòu)使梁體就位。1.1各種工況下架橋機(jī)縱移作業(yè)程序架橋機(jī)安裝、調(diào)整、試驗(yàn)架橋機(jī)在橋梁上就位下

4、導(dǎo)梁過(guò)第一孔主梁過(guò)孔下導(dǎo)梁過(guò)第二孔安裝支座到梁體運(yùn)梁車運(yùn)梁運(yùn)梁車喂梁架橋機(jī)吊梁、移梁落梁到千斤頂，調(diào)整梁體位置、標(biāo)高，架梁完畢運(yùn)梁車安裝、調(diào)整、試驗(yàn)架橋機(jī)準(zhǔn)備架梁灌漿并達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度，擰緊下支座錨栓拆除千斤頂，裝支座鋼圍板架梁完畢梁場(chǎng)預(yù)制箱梁檢查、吊裝運(yùn)梁車返回制梁場(chǎng)(1)首孔箱梁架設(shè)流程圖1架設(shè)第一孔箱梁作業(yè)工藝流程圖a.架橋機(jī)在橋梁上就位準(zhǔn)備過(guò)孔架橋機(jī)在橋梁上組裝完成后，架橋機(jī)主前支腿立于路基或橋墩上，后支腿自行過(guò)孔滾輪支撐在橋梁軌道上，下導(dǎo)梁放置于后支腿前面的橋梁上。14b.下導(dǎo)梁過(guò)第一孔架橋機(jī)前輔助支腿和

5、前吊梁小車分別吊拉起下導(dǎo)梁，下導(dǎo)梁配置前輔助支腿滑移軌道，前輔助支腿夾持在滑移軌道上，前吊梁小車牽引下導(dǎo)梁前行過(guò)孔(前輔助支腿固定不動(dòng)，在下導(dǎo)梁過(guò)孔時(shí)起到導(dǎo)向和支撐平衡作用)；當(dāng)下導(dǎo)梁前行到其前端距前輔助支腿五分之二長(zhǎng)度時(shí)停止前行，架橋機(jī)主梁前部的電動(dòng)橋吊吊拉起下導(dǎo)梁，此時(shí)電動(dòng)橋吊和前吊梁小車一起吊拉牽引下導(dǎo)梁前行，當(dāng)前吊梁小車前行到接近主前支腿位置時(shí)停止前行，單獨(dú)由電動(dòng)橋吊牽引并由前輔助支腿夾持前行并到達(dá)下導(dǎo)梁前后支腿在橋墩上的支點(diǎn)位置，調(diào)整前后支腿下部帶機(jī)械液壓雙鎖的液壓千斤頂，確保包括坡度橋架設(shè)在內(nèi)的主梁

6、和下導(dǎo)梁調(diào)平；連接并緊固支腿定位拉桿和墩臺(tái)錨固件(墩臺(tái)支腿用錨固預(yù)埋件在墩臺(tái)施工時(shí)預(yù)先置入)，增加下導(dǎo)梁的穩(wěn)定性，確保下導(dǎo)梁在架橋全過(guò)程中不因水平力、橫向力和縱向力的作用而發(fā)生橫向、縱向移動(dòng)，從而保證架橋機(jī)施工安全。c.主梁前行過(guò)孔下導(dǎo)梁定位拉桿錨固就位后，后支腿驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)架橋機(jī)前行，后支腿沿預(yù)先鋪設(shè)好的軌道前進(jìn)，前輔助支腿在下導(dǎo)梁滑移軌道支撐導(dǎo)向下前行，主前支腿隨主梁一起前行。當(dāng)主前支腿行進(jìn)到箱梁邊緣處于架梁位置時(shí)停車，此時(shí)主前支腿也正好處于下一橋墩的支點(diǎn)支撐位置。主前支腿配有液壓缸，坡道架梁時(shí)可以調(diào)整角度

7、。用機(jī)械液壓鎖定裝置鎖住主前支腿和后支腿，并分別連接緊固支腿定位拉桿臨時(shí)錨固。d.下導(dǎo)梁前行過(guò)第二孔架橋機(jī)后支腿和主前支腿定位后，拆除下導(dǎo)梁前后支腿的臨時(shí)定位用錨固拉桿，此時(shí)整個(gè)架橋機(jī)主要靠后支腿和主前支腿支撐，為下導(dǎo)梁過(guò)孔和架梁施工做好準(zhǔn)備。下導(dǎo)梁過(guò)第二孔的作業(yè)流程和下導(dǎo)梁過(guò)第一孔的作業(yè)流程完全一樣，架橋機(jī)下導(dǎo)梁到達(dá)其前后支腿在第二孔的支撐位置，用支腿液壓缸調(diào)整好下導(dǎo)梁的前后左右和水平位置并鎖定，將支腿定位拉桿和墩臺(tái)預(yù)埋錨固件連接并張緊，確保下導(dǎo)梁定位準(zhǔn)確、穩(wěn)定和施工安全。整個(gè)架橋機(jī)過(guò)孔完畢，并處于準(zhǔn)備架梁狀

8、態(tài)。14e.運(yùn)梁車喂梁運(yùn)梁車馱運(yùn)箱梁到達(dá)架橋機(jī)后支腿后部喂梁位置，運(yùn)梁車司機(jī)室可作90度旋轉(zhuǎn)，通過(guò)鉸接裝置轉(zhuǎn)動(dòng)到運(yùn)梁車的前側(cè)面，慢慢移動(dòng)運(yùn)梁車到喂梁的準(zhǔn)確位置，啟動(dòng)運(yùn)梁車支撐油缸(前后各兩個(gè))到規(guī)定高度，保證喂梁過(guò)程中運(yùn)梁車不滑移，保證支撐油缸和輪胎同時(shí)受力，避免部分輪胎過(guò)載引起的橋面、路基和運(yùn)梁車等的損壞；支撐油缸下面各墊一塊1m×1m×50mm厚的平整鋼板，從而保證喂梁時(shí)壓力均勻傳