報(bào)告》《2006港口和航運(yùn)上市公司績效評價(jià)

《報(bào)告》《2006港口和航運(yùn)上市公司績效評價(jià)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、《2006港口和航運(yùn)上市公司績效評價(jià)報(bào)告》中國國際海運(yùn)網(wǎng)（www.shippingchina.com）大連海事大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)研究所1前言所有國家，尤其是發(fā)展中國家，都面臨一個(gè)基本的經(jīng)濟(jì)問題，即如何合理地配置有限的資源于經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)效益的最大化。資源配置主要體現(xiàn)在公司的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，那么，如何進(jìn)行有效的資源配置就體現(xiàn)在對公司經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的績效評價(jià)上。中國國際海運(yùn)網(wǎng)（www.shippingchina.com）和大連海事大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)研究所共同撰寫的《2006港口和航運(yùn)上市公司績效評價(jià)報(bào)告》現(xiàn)已問世（全長46頁）。

2、《2006港口和航運(yùn)上市公司績效評價(jià)報(bào)告》的目的就是為港口和航運(yùn)上市公司的投資者反映企業(yè)財(cái)務(wù)狀況；向債權(quán)人提供經(jīng)營成果和現(xiàn)金流量分析；為政府和股東的經(jīng)濟(jì)決策提供依據(jù)；為社會(huì)提供一份客觀、詳實(shí)、有價(jià)值的效益分析報(bào)告。本報(bào)告將績效評價(jià)定義為：根據(jù)港口和航運(yùn)上市公司的綜合績效評價(jià)體系，對各上市公司的投入、產(chǎn)出的結(jié)果進(jìn)行評估，以反映港口和航運(yùn)上市公司具有的特定能力。本研究以績效評價(jià)理論為基礎(chǔ)，根據(jù)國際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，將港口和航運(yùn)上市公司績效劃分4個(gè)層次，即償債能力、經(jīng)營能力、盈利能力和成長能力。設(shè)立13個(gè)指標(biāo)，即負(fù)債比率、應(yīng)收賬

3、款、應(yīng)付收賬、流動(dòng)比率、業(yè)務(wù)收入、業(yè)務(wù)成本、利潤總額、可供股東分配利潤、凈利潤、凈資產(chǎn)收益率、總資產(chǎn)、每股收益、每股凈資產(chǎn)，利用SPSS統(tǒng)計(jì)學(xué)軟件排序，將中國港口和航運(yùn)上市公司績效進(jìn)行總體評估，得出了4種股票績效模式，即（1）龍頭股、（2）績優(yōu)股、（3）潛力股、（4）風(fēng)險(xiǎn)股。所謂龍頭股指個(gè)股股票對整個(gè)盤面有牽動(dòng)作用；績優(yōu)股是指個(gè)股股票每年均有穩(wěn)定收益；潛力股指個(gè)股股票的股價(jià)上漲空間大，未來盈利能力強(qiáng)；風(fēng)險(xiǎn)股則指營業(yè)額不能保持可持續(xù)增長，每股收益呈下降趨勢，現(xiàn)金流嚴(yán)重不足，短、長期債務(wù)增加。本報(bào)告以2006年港口和航

4、運(yùn)上市公司資產(chǎn)負(fù)債表、損益表和現(xiàn)金流量表提供的內(nèi)容解釋排序名次和績效模式，以營業(yè)額比例法為基礎(chǔ)，即各項(xiàng)指標(biāo)在一元錢的營業(yè)收入中所占的比例，衡量生產(chǎn)成本、利潤、折舊等指標(biāo)。本報(bào)告分別把港口和航運(yùn)上市公司的績效評價(jià)指標(biāo)匯集成各自的指標(biāo)評價(jià)體系，又把港口和航運(yùn)指標(biāo)綜合在一起，形成了一個(gè)綜合評價(jià)體系。本報(bào)告不僅把港口和航運(yùn)綜合績效狀況作了評價(jià)和描述，也把24家港口和航運(yùn)上市公司的績效狀況作了詳盡的評價(jià)和描述，這是報(bào)告最精華的部分。對于想了解每一個(gè)港口和航運(yùn)上市公司的投資者具有參考價(jià)值，是不可多得的投資指南。本研究兼顧基礎(chǔ)研

5、究和開發(fā)研究，主要進(jìn)行應(yīng)用研究，研究對象定位在我國港口和航運(yùn)企業(yè)分別在上海證券交易所和深圳證券交易所自1992年上市的公司。這些上市公司主要的經(jīng)營范圍包括港口裝卸、航運(yùn)以及和航運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)的公司，其經(jīng)營特點(diǎn)為岸線長、范圍廣、投資量大、收益高、現(xiàn)金流穩(wěn)定。港口和航運(yùn)上市公司多數(shù)為國有企業(yè)，部分為外資股份，少數(shù)為民營企業(yè)。最早開展對上市公司進(jìn)行績效評價(jià)的是美國。1996年，我國誠信證券評估有限公司開始與《中國證券報(bào)》合作，評價(jià)上市公司績效。港口和航運(yùn)上市公司績效評價(jià)不僅有利于資金籌集、資本運(yùn)營、成本控制、收益分配、信息管

6、理、財(cái)務(wù)監(jiān)督，規(guī)范企業(yè)社會(huì)責(zé)任，防止上市公司操縱會(huì)計(jì)利潤，更有利于港口和航運(yùn)上市公司的經(jīng)營者進(jìn)一步融資，有效利用市場，實(shí)現(xiàn)公司價(jià)值最大化。尋找一個(gè)上市公司或一個(gè)行業(yè)或整個(gè)資本市場績效評價(jià)體系特征和變化軌跡，揭示港口和航運(yùn)上市公司績效變化規(guī)律，吸取績效評價(jià)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，了解我國港口和航運(yùn)企業(yè)績效存在的差距，有利于我們探索、追趕和達(dá)到國際先進(jìn)水平，這是我們的責(zé)任。績效評價(jià)的本質(zhì)是一個(gè)實(shí)證性的科學(xué)，它的出發(fā)點(diǎn)是要解釋企業(yè)經(jīng)營狀況，從而改造企業(yè)。這是港航上市公司績效評價(jià)研究的根本命題。港口上市公司績效排行榜（圖一）天津港，

7、業(yè)績大放異彩，但內(nèi)在價(jià)值仍被市場低估的龍頭股。整體上市使上港集團(tuán)進(jìn)行的資本運(yùn)營游刃有余。良好的績效表現(xiàn)使深赤灣成為投資者追逐的目標(biāo)；高效是鹽田港光彩奪目績效的根本；營口港，極具潛力，蓄勢待發(fā)，“牛”績沖天；蕪湖港，小試鋒芒，以小搏大；錦州港，在堅(jiān)韌中創(chuàng)造發(fā)展機(jī)會(huì)；廈門港，戰(zhàn)略再造孕育更大的績效業(yè)績；日照港，要政績，不要業(yè)績，為打造億噸大港的皇冠而負(fù)債經(jīng)營；南京港，當(dāng)生存與發(fā)展空間受到擠壓時(shí)，仍能從容面對。重慶港，不撥云霧，難見晴天。航運(yùn)上市公司績效評價(jià)排行榜（圖二）世界級(jí)的集裝箱制造商，令中集集團(tuán)譽(yù)滿全球。崛起之中

8、海，堪稱中國海運(yùn)界的王子。巧避風(fēng)險(xiǎn)，使招商輪船成為投資首選；中遠(yuǎn)航運(yùn)，中遠(yuǎn)艦隊(duì)的主力戰(zhàn)艦之一；寧波海運(yùn)，不屈與頑強(qiáng)打造盈利空間；中海海盛，必將走出海南、面向全國、走向世界；中儲(chǔ)股份，高收入、高成本、難高效；南京水運(yùn)，水運(yùn)長江；亞通股份，看上去很苗條，是因?yàn)檎驹诤竭\(yùn)巨人的中間；長江科技，飽受訴訟困擾；長航鳳凰，鳳凰長航；Sst天海、St長運(yùn)在抗?fàn)幹衅诖疤厥鈱?/p>