廣西地方標(biāo)準(zhǔn)

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1、廣西地方標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》編制說明廣西交通設(shè)計集團有限公司二〇一八年五月目錄一、標(biāo)準(zhǔn)制定背景、目的、意義和適用范圍1二、工作簡況51、任務(wù)來源52、起草單位和起草人53、主要工作過程及工作內(nèi)容6（1）組織分工6（2）資料收集、調(diào)查研究分析6（3）標(biāo)準(zhǔn)編寫及研討6三、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容71、標(biāo)準(zhǔn)的編制原則72、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容8四、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的確定依據(jù)81、標(biāo)準(zhǔn)名稱92、范圍93、術(shù)語和符號114、基本規(guī)定125、技術(shù)要求23（1）監(jiān)控量測項目23（2）監(jiān)測斷面及測點布置原則34（3）監(jiān)測頻率42II（4）控制基

2、準(zhǔn)43（5）監(jiān)測系統(tǒng)精度506、監(jiān)控量測方法51（1）一般規(guī)定51（2）必測項目52（3）選測項目56（4）專項監(jiān)測項目60（5）自動監(jiān)測技術(shù)647、數(shù)據(jù)分析及信息反饋65（1）一般規(guī)定65（2）數(shù)據(jù)分析處理66（3）工程安全性及環(huán)境影響評價67（4）信息反饋與工程對策718、成果材料71五、主要的調(diào)研分析報告、預(yù)期的社會經(jīng)濟效益分析、推廣應(yīng)用前景分析711、調(diào)研分析報告722、預(yù)期經(jīng)濟效益分析793、推廣應(yīng)用前景分析81六、與有關(guān)現(xiàn)行法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系81七、本標(biāo)準(zhǔn)的實施建議82II廣西地方標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程

3、》編制說明一、標(biāo)準(zhǔn)制定背景、目的、意義和適用范圍我國正處在公路建設(shè)的高速發(fā)展時期，據(jù)國家統(tǒng)計局的公開數(shù)據(jù)表明，截至2016年年底，我國公路通車總里程達到469.63萬公里，其中高等級公路13.10萬公里；在廣西地區(qū)，截至2016年底，全區(qū)公路建成通車?yán)锍踢_12.05萬公里，其中高速公路約0.46萬公里，公路通達全區(qū)14個設(shè)區(qū)市和87個縣（市、區(qū)），高速公路通縣率達到80%以上，與相鄰省或國家均建成兩條以上高速公路通道。“十三五”期間，廣西公路建設(shè)將進一步加強。根據(jù)廣西壯族自治區(qū)政府2016年年底頒發(fā)的《廣西壯族自治區(qū)綜合交通運

4、輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，廣西將在“十三五”期間著力構(gòu)建“六橫七縱八支線”高速公路網(wǎng)絡(luò)，到2020年，全區(qū)公路總里程達到13萬公里，其中高速公路里程達到7000公里左右，高速公路通縣率達到97%以上；二級及以上高等級普通公路里程突破17000公里，其中普通國省干線二級公路以上比例達到70%。從我國及廣西地區(qū)近年來的公路建設(shè)趨勢來看，一方面我國及廣西地區(qū)公路建設(shè)步伐越來越快，投資越來越大，等級越來越高，另一方面，我國及廣西地區(qū)公路建設(shè)越來越向地質(zhì)條件復(fù)雜的山區(qū)延伸，隧道工程所占工程量及投資比重不斷增加。在此背景下，如何解決隧道

5、工程建設(shè)中遇到的各類工程技術(shù)問題成為擺在隧道工程82技術(shù)人員面前的一個重要課題。我國的公路隧道目前絕大部分都是采用新奧法的思想進行設(shè)計和施工，這也是國內(nèi)各行業(yè)隧道設(shè)計、施工最重要的理論基礎(chǔ)。新奧法應(yīng)用巖體力學(xué)理論，以維護和利用圍巖的自承能力為基點，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護手段，及時的進行支護，控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支護體系的組成部分，并通過對圍巖和支護的量測、監(jiān)控來指導(dǎo)隧道施工和地下工程設(shè)計施工的方法和原則。因此，監(jiān)控量測是控制新奧法工法隧道施工安全和質(zhì)量的最重要手段，也是隧道動態(tài)設(shè)計與施工的前提和依據(jù)，將極大

6、地影響公路建設(shè)的質(zhì)量、投資和工期。關(guān)于隧道施工監(jiān)控量測的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，目前國內(nèi)公路行業(yè)執(zhí)行的現(xiàn)行規(guī)范主要有《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTGD70-2004）、《公路隧道設(shè)計細(xì)則》（JTG/TD70-2010）、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009）以及《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF60-2009）等?！豆匪淼涝O(shè)計規(guī)范》（JTGD70-2004）未設(shè)置專門的章節(jié)進行詳細(xì)說明，僅在第1章“總則”第1.0.7條提出“隧道土建設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)動態(tài)設(shè)計與信息化施工的思想，制定地質(zhì)觀察和監(jiān)控量測的總體方案……”，第8章“襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)

7、計”第8.1.3條提出“襯砌結(jié)構(gòu)類型和尺寸……在施工階段，還應(yīng)現(xiàn)場監(jiān)控量測調(diào)整支護參數(shù)……”、第8.2.17條提出“噴錨襯砌……結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)控量測進行設(shè)計”、第8.4.1條第3款提出“……預(yù)留變形量的大小……應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測結(jié)果進行調(diào)整”，第9章“結(jié)構(gòu)計算”第9.2.7提出“……82隧道開挖后，應(yīng)按監(jiān)控量測結(jié)果對其（襯砌結(jié)構(gòu)計算所用的圍巖特性參數(shù)）修正”、第9.2.8給出了允許洞周相對收斂值，第11章“小凈距及連拱隧道”第11.1.2條第5、第6款分別提出需要分別將小凈距隧道中間巖柱穩(wěn)定、淺埋段地表變形、爆破振動對相鄰洞室的影

8、響和連拱隧道拱部垂直位移、中墻以上的拱部水平位移作為監(jiān)控量測重要內(nèi)容。由此可見，《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTGD70-2004）僅僅提出了公路隧道監(jiān)控量測的一些原則性的要求，并沒有提出較為完整的、指導(dǎo)性的技術(shù)細(xì)節(jié)供隧道工程技術(shù)人員采用?！豆匪淼涝O(shè)計細(xì)則》（JTG/TD70-2