第2章 物流系統(tǒng)及其構(gòu)成

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1、(一)判斷題(正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示)1．外部環(huán)境對(duì)系統(tǒng)加以約束或影響，稱為反饋。()2．系統(tǒng)工程從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，跨學(xué)科地考慮問題，運(yùn)用工程的方法去研究和解決各種問題。()3．分析和改善系統(tǒng)的關(guān)鍵是找到可以判斷目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)。()4．對(duì)于一個(gè)系統(tǒng)來說，為了完成同一目標(biāo)可以有幾種不同方案。()5．用系統(tǒng)觀點(diǎn)來研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題。()6．物流系統(tǒng)分析的目的是分析構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系。()7．在鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸方式中，一般來說，我國貨運(yùn)量最大的是鐵路。()8．運(yùn)輸和配送長期以來被看成物流活動(dòng)的兩大支

2、柱。()9．倉儲(chǔ)的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異生時(shí)間效果，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。()10．裝卸搬運(yùn)過程中，-活性化越高越好。()11．包裝可以看成生產(chǎn)的終點(diǎn)，同時(shí)也是流通的起點(diǎn)。()12．按包裝功能分類可以把包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。()13．準(zhǔn)時(shí)制物流配送一般不隨意改變配送時(shí)間，但往往需要根據(jù)客戶的具體需求更改配送的品種。()14．配貨是配送工作的第一步，配貨作業(yè)基本有兩種方式，分別為分貨方式(摘果式)和揀選方式(播種式)。()15．播種式配貨方式適用于貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同一種貨物需求量較大的情況。()16．摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定

3、，品種多數(shù)量少的情況。()17．倉庫是主要從事配送業(yè)務(wù)的物流節(jié)點(diǎn)。()18．配送中心有兩種，一種有存儲(chǔ)功能，另種僅有配送功能。(　　　)19．在配裝貨物時(shí)，既要考慮車輛的載重，又要考慮車輛的容積，使之能得到有效利用。()20．配送貨物應(yīng)該盡量節(jié)省運(yùn)力，使t·km數(shù)最大化，從而降低配送費(fèi)用。()21．單位產(chǎn)品的制造成本屬于戰(zhàn)術(shù)管理信息。()22．物流系統(tǒng)模型化是物流合理化的重要前提。()二、單選題1.研究系統(tǒng)的中心問題是()。A.研究各元素之間的關(guān)系B．初究系統(tǒng)如何優(yōu)化C研究系統(tǒng)建立可應(yīng)用的模型D．研究系統(tǒng)可判別性能的標(biāo)準(zhǔn)2．物流系統(tǒng)的輸出是()。A.人

4、物流情報(bào)B．流通加工C產(chǎn)品配送D．物流服務(wù)3．物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心是()。A.概略設(shè)計(jì)B系統(tǒng)分析C方案確定D．詳細(xì)設(shè)計(jì)4．下列不屬于物流系統(tǒng)的建立過程的是()。A.系統(tǒng)規(guī)劃B系統(tǒng)設(shè)計(jì)C系統(tǒng)仿真D．系統(tǒng)實(shí)施5．在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸成本相對(duì)較高的是(A.陸路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C航空運(yùn)輸D．管道運(yùn)輸6．在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸成本相對(duì)較低的是(A.陸路運(yùn)輸B。水路運(yùn)輸C航空運(yùn)輸D．管道運(yùn)輸7．在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸速度相對(duì)較快的是(A.陸路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C航空運(yùn)輸D．管道運(yùn)輸8．在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)量相對(duì)較大的是(A.陸路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C航空運(yùn)輸D．管道運(yùn)輸

5、9．在下列運(yùn)輸方式中，適用于長途貨運(yùn)、體積小、價(jià)值高、時(shí)間性強(qiáng)的物資的是()。A.陸路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸—C.航空運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸lo．在下列運(yùn)輸方式中，能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)氖?)A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C水路運(yùn)輸D．航空運(yùn)輸11．下列不屬于包裝的目的和意義的是()。A.價(jià)值增值B.保護(hù)產(chǎn)品C便于儲(chǔ)運(yùn)D．促進(jìn)銷售12．下列不屬于配送的特點(diǎn)的是()。A.配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種送貨形式B．配送是在全面配貨的基礎(chǔ)上，完全按用戶要求進(jìn)行的運(yùn)送，配與送的有機(jī)結(jié)合C配送是一種門到門的服務(wù)D．配送一般是干線運(yùn)輸或直達(dá)運(yùn)輸，批量大、品種單一13．在對(duì)配送的分類

6、中，下列不屬于同一種分類方式下的分類的是()。A.企業(yè)內(nèi)部配送B．企業(yè)之間的配送C企業(yè)共同配送D.企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送14．為了滿足配送貨物數(shù)量和品種的需求，通過物流運(yùn)輸系統(tǒng)從生產(chǎn)廠家或倉庫向配送中心等地調(diào)運(yùn)貨物的過程稱為()。A.集貨B．進(jìn)貨C儲(chǔ)存D．分揀15．下列不是按管理層次分類的物流信息是()。A.操作管理信息B．知識(shí)管理信息C戰(zhàn)術(shù)管理信息D．物流控制層信息16．消費(fèi)者收入動(dòng)向以及市場動(dòng)向在管理信息中屬于()A.物流操作管理信息B．物流戰(zhàn)略管理信息C物流系統(tǒng)內(nèi)信息D．物流戰(zhàn)術(shù)管理信息(三)多選題1．系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上相互區(qū)別或相互作用的單元有

7、機(jī)地結(jié)合起來、完成某一功能的綜合體。屬于系統(tǒng)的三要素的有()。A.輸入B．輸出C處理D。干擾C反饋2．下列屬于物流的子系統(tǒng)的有()A.運(yùn)輸B．包裝C.倉儲(chǔ)D．流通加工E．配送3．下列屬于物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系的有()A..物流服務(wù)和物流成本之間B．構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間C構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間D．各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間E．倉儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用之間4．物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目標(biāo)是()A.物流成本B．物流服務(wù)D．物流系統(tǒng)各元素之間的關(guān)系E．物流系統(tǒng)處理轉(zhuǎn)換的效率5．下列可以看做對(duì)物流系統(tǒng)的約束的是()。A.資源條件B.運(yùn)輸能力C價(jià)格影響D．倉

8、庫容量E．政策的變化6．物流系統(tǒng)化的目標(biāo)是()。A.服務(wù)性B．快捷性C.有效的利用面積和空間D