資源描述：
《地鐵車站深基坑地下連續(xù)墻施工技術》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。
1、地鐵車站深基坑地下連續(xù)墻施工技術畢何浪中鐵十一局城軌公司合肥軌道交通2號線3標項目部摘要：地鐵車站的施工經常會遇到工期短，任務重，周邊環(huán)境復雜等的情況，把握主要的施工技術以提高施工質量有著重要的意義。木文以某地鐵施工實例展開討論，闡述了工程概況和工藝流程，介紹了關鍵工序及安全質量控制，并說明了質量及驗收標準，為工程建設目標的實現(xiàn)提供了保障。關鍵詞：地鐵站；地下連續(xù)墻；關鍵工序；質量控制引言隨著我國經濟的不斷增長，城市化進程加快，地鐵車站的施工項目越來越多。但是在地鐵車站的施工中，深基坑地下連續(xù)墻施工是重要的一步，是車
2、站施工質量和環(huán)境保護等目標實現(xiàn)的保障，如果沒做好這一步的施工，將會影響到整個工程的質量。因此如何實施相關的施工技術來提高深基坑施工質量十分關鍵。下面就結合實例對此進行討論分析。1工程概況和工藝流程某地鐵車站工程圍護結構釆用地下連續(xù)墻，厚度為800mm,分幅長度4?8m,標準段K:6m,嵌固深度7.5m,共186幅。墻底主要地層為強風化巖、砂質粘性土。連續(xù)墻混凝土采用C35水下混凝土。連續(xù)墻施工時設置導墻，導墻高度1.5m,C25鋼筋砼結構。連續(xù)墻采用工字鋼接頭，鋼筋籠整體制作，兩臺起重機整體吊裝，釆用120T履帶吊做
3、主吊，50T履帶吊做副吊。廢漿和鉆碴采用泥漿分離機處理后外運。墻體砼采用商品砼，砼運輸車運輸，雙導管法澆筑。施工采用液壓成槽機，施工順序按1、3、5••••••跳槽施工，在一期連續(xù)墻澆筑并達到75%的設計強度后，方可進行相鄰連續(xù)墻的施工。為加強連續(xù)墻的整體性，連續(xù)墻頂設置C30鋼筋砼冠梁，冠梁高度1.0m，寬度0.8m。第一道支撐采用砼支撐，與冠梁連為一體，砼支撐高度1.0m,寬度0.8m,C30鋼筋砼結構。冠梁與第一道砼支撐冋吋進行施工。地鐵車站圍護結構施
4、工順序大致為：導墻施工→連續(xù)墻施工→墻頂冠梁、砼支撐施工。連續(xù)墻施工流程詳見圖1所示。圖1連續(xù)墻施工流程2關鍵工序及安全質量控制2.1導墻施工導墻施工是分段進行的，分段長度是根據模板長度和規(guī)范的要求，一般控制在30?50m。地下連續(xù)墻寬度800mm，導墻寬度為850mm,人于連續(xù)墻設計寬度50mm。導墻施工前，放出導墻中軸線，測量地面標高，對導墻的位置及開挖高度進行交底。開挖導墻溝槽土體吋，先采用機械開挖到導墻底面以上20cm,再采用人工開挖到導墻底面，避免超挖。導墻鋼筋根據設計圖紙尺寸在加工場地
5、制作加工，現(xiàn)場進行鋼筋綁扎施工。主筋、箍筋間距及保護層厚度嚴格按照設計位置布置，箍筋、拉筋與主筋綁扎牢固?；炷敛捎肅25商品混凝土，采用溜槽送入模內，直徑50mm插入式振動棒振搗?；炷两K凝后開始灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護吋間7d。混凝土強度達到2MPa,且導墻混凝土不掉棱角時拆除導墻模板和支撐。因為基坑開挖吋地下連續(xù)墻在外側土壓力作用下會內移和變形，為了保證后期基坑結構的凈空符合要求，導墻中心軸線外放一般不小于8cm,本工程外放12cm。2.2連續(xù)墻成槽開挖(1)標準槽段長度為6m,采用間隔式開挖。在開挖前，技術人員先檢査成
6、槽機抓斗是否平行于導墻，抓斗的中心線是否與導墻的中心軸線完全重合。相鄰兩個槽幅間隔施工。寬窄幅先寬后窄，深淺幅墻先深后淺。冋一高度的槽幅按照先挖兩邊后挖中間的順序，任一吋間，槽內泥漿保持在導墻頂以下不高于50cm。標準槽段采取三序成槽，先挖兩邊，再挖中間，以防止發(fā)生偏移。成槽開挖吋，抓斗險閉斗下放，等到開挖吋再張開，上、下抓斗吋要緩慢進行，避免形成渦流沖刷槽壁，引起坍方，每斗進尺深度控制在0.3m左右，冋吋在槽孔砼未灌注之前應嚴禁重型機械在槽孔附近走動，以免產生擾動。(2)在挖槽中根據成槽機上的垂直度檢測儀表顯示的成
7、槽垂直度情況,及吋調整抓斗的垂直度，確保垂直精度在3‰以上，力爭達到2‰以上。確保成槽內泥漿液面高出地下水位0.5m以上，同吋泥漿液面也不能低于導墻頂面0.5m，以免發(fā)生泥漿供應不足的情況。(1)本工程連續(xù)墻接頭采用工字鋼，成槽結束后用刷壁器進行接頭刷壁處理，施工吋用刷壁器對準端部，清除已澆注槽段混凝土上粘附的泥土。槽段的掃孔作業(yè)利用槽壁機液壓抓斗有序地從一端向另一端進行，抓斗每次移動50cm左右，將槽底的磕土清除干凈。上下刷壁的運動次數應不少于10次，直到刷壁器的毛刷面上沒有泥為止，確保
8、接頭面的新老砼緊密接合。(2)槽段開挖、掃孔結束之后，檢查槽位、槽深、槽寬及槽壁垂直度，這些情況符合要求后才可以進行清槽換漿。用測錘實測槽段兩端的位置，兩端實測位置線與槽段分幅線之間的偏差就是槽段平面位置偏差，允許偏差為30mm。對于槽段深度檢測，用測錘實測槽段左中右三個位置的槽底深度，三個位置的平均深度就是該槽段的深度，要求深度不小于設計深度
