地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)探析

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1、地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)探析　　摘要：地下連續(xù)墻作為地鐵車站的主要圍護(hù)形式,得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。本文結(jié)合工程實(shí)例,探討了地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工技術(shù)。關(guān)鍵詞:地鐵車站；地鐵地下連續(xù)墻；技術(shù)措施中圖分類號(hào)：U231+.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：隨著城市地下交通對(duì)地下空間的充分利用，促進(jìn)城市深基坑工程的發(fā)展，基坑開挖深度從幾米發(fā)展到幾十米，隨之而來(lái)的基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式也因開挖深度以及地質(zhì)條件的不同而呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢(shì)。隨著城市地下交通對(duì)地下空間的充分利用，促進(jìn)城市深基坑工程的發(fā)展，基坑開挖深度從幾米發(fā)展到幾十米，隨之而來(lái)的基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式也

2、因開挖深度以及地質(zhì)條件的不同而呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢(shì)。地下連續(xù)墻具有結(jié)構(gòu)剛度大、整體性、抗?jié)B性和耐久性好的特點(diǎn)，可作為永久性的擋土擋水和承重結(jié)構(gòu)；能適應(yīng)各種復(fù)雜的施工環(huán)境和水文地質(zhì)條件，可緊靠已有建筑物施工，施工時(shí)基本無(wú)噪音、無(wú)震動(dòng)，對(duì)鄰近建筑物和地下管線影響較??；能建造各種深度（10～50m）、寬度（45～120cm）和形狀的地下墻。由于地下連續(xù)墻具有一系列的優(yōu)點(diǎn)被廣泛運(yùn)用于深基礎(chǔ)工程中。9對(duì)于高層建筑地下室、地鐵地下車站、人防工程等大中型工程的基坑而言，在珠三角、長(zhǎng)三角等沿海地區(qū)一般選用排樁或地下連續(xù)墻作為支護(hù)結(jié)構(gòu)。下文結(jié)合筆者多年的工作經(jīng)驗(yàn)

3、談?wù)劦罔F車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)。一、工程概況某擬建地鐵線長(zhǎng)約305m，寬約19m，總建筑面積約為13752m2。主體結(jié)構(gòu)為雙跨單柱鋼筋混凝土框架，雙層復(fù)合墻結(jié)構(gòu)。車站主體及風(fēng)道圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻。二、地下連續(xù)墻的施工流程地下連續(xù)墻施工流程圖見圖1：圖1地下連續(xù)墻施工流程圖二、導(dǎo)墻施工導(dǎo)墻施工順序?yàn)椋浩秸麍?chǎng)地→測(cè)量定位→挖槽→綁扎鋼筋→支模板→澆注混凝土→拆模并設(shè)置橫撐→導(dǎo)墻外側(cè)回填粘土壓實(shí)。導(dǎo)墻混凝土澆注并拆模后，為防止導(dǎo)墻在側(cè)向土壓作用下產(chǎn)生變形、位移，應(yīng)設(shè)上下兩道木橫撐，木撐間距1.5m（或直接在導(dǎo)墻內(nèi)填土），同時(shí)禁止機(jī)械等設(shè)備在導(dǎo)墻周

4、圍碾壓?；炷翝沧⒅跋惹謇聿鄣椎脑梁突覊m。澆注混凝土?xí)r，使用插入式振搗棒，振搗棒注意避開鋼筋，同時(shí)離開模板至少100mm。三、泥漿配制和循環(huán)利用9地下連續(xù)墻成槽過程中，為保持開挖溝槽土壁的穩(wěn)定，要不間斷地向槽中供給優(yōu)質(zhì)的穩(wěn)定液——泥漿。泥漿在成槽過程中起液體支撐的作用，在已開挖的土體平面上能迅速產(chǎn)生泥皮，防止地下水的滲入及槽壁坍塌；還有懸浮土渣、把土渣攜帶出地面；冷卻和潤(rùn)滑切削機(jī)具等作用，其中最重要的是固壁作用，以確保挖槽機(jī)成槽的關(guān)鍵，泥漿選用和管理的好壞，將直接影響到地下連續(xù)墻的工程質(zhì)量。泥漿循環(huán)系統(tǒng)：泥漿采用鈉基膨潤(rùn)土攪拌泥漿，現(xiàn)場(chǎng)開挖

5、新漿池（150m3）、凈漿池300m3)及沉淀池(150m3)，配備兩臺(tái)3PNL泵進(jìn)行泥漿循環(huán)，并配備1臺(tái)泵將新鮮泥漿送到施工槽孔。待成槽機(jī)開挖后，將儲(chǔ)漿池中的泥漿輸入槽內(nèi)，保持液面距導(dǎo)墻頂以下500mm左右，并高于地下水位500～1000mm以上。灌注水下混凝土的同時(shí)，將置換出來(lái)的泥漿上部泵送至回漿池，下部經(jīng)沉淀池凈化處理分離出泥漿中的渣土，恢復(fù)泥漿的正常性能，可重復(fù)循環(huán)使用。回收泥漿檢測(cè)，如性能指標(biāo)嚴(yán)重惡化，則需作廢漿處理，用全封閉廢漿車外運(yùn)至指定地點(diǎn)，保證施工質(zhì)量及清潔。四、槽段劃分和成槽根據(jù)地質(zhì)條件及連續(xù)墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件及以

6、往施工經(jīng)驗(yàn)，為滿足施工總工期安排，安排1臺(tái)地下連續(xù)墻液壓抓斗，并配置一臺(tái)150噸履帶吊車、一臺(tái)80噸履帶吊車配合起吊鋼筋籠進(jìn)行施工9本工程地下連續(xù)墻為基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)必須保證地下連續(xù)墻的垂直度和平整度，控制地下連續(xù)墻沉降以及墻體止水、抗?jié)B?？紤]以下幾個(gè)因素的影響：1、地層特性；2、開挖深度；3、地下連續(xù)墻厚度和強(qiáng)度；4、施工條件；5、機(jī)械設(shè)備的性能。對(duì)這五個(gè)因素進(jìn)行綜合評(píng)估，選用意大利SOILMEC公司BH-12系列液壓抓斗。本工程標(biāo)準(zhǔn)槽段（6米一個(gè)槽，7米一個(gè)槽）采用一槽三抓挖槽法，先兩邊后中間，見圖2所示。本工程考慮后續(xù)地下連續(xù)墻施工的連續(xù)性，

7、在連續(xù)墻的轉(zhuǎn)角處分別設(shè)有“L”型槽、“Z”型槽。圖2一槽三抓成槽工序每個(gè)抓斗分管兩區(qū)域，采用跳抓，但每個(gè)區(qū)域抓槽采取順抓施工，根據(jù)已放出的槽段線，先在每一個(gè)挖掘單元的兩端分別使用液壓抓斗成槽至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后將成槽設(shè)備抓斗移至該槽段的中部，抓槽至設(shè)計(jì)標(biāo)高。抓斗就位前要求場(chǎng)地平整堅(jiān)實(shí)，以滿足施工垂直度要求，保證吊車履帶與導(dǎo)墻垂直。9挖槽要連續(xù)施工，因故中斷施抓時(shí)，應(yīng)將液壓抓斗從溝槽內(nèi)提出，并使設(shè)備遠(yuǎn)離槽段，以防塌方埋鉆或設(shè)備側(cè)翻。抓斗提升出地面時(shí)要及時(shí)補(bǔ)漿，以保持槽內(nèi)泥漿面高度，一般應(yīng)使泥漿保持在導(dǎo)墻頂面下500mm左右，挖槽過程中隨著槽深的向下延

8、伸，要隨時(shí)向槽內(nèi)補(bǔ)漿，使泥漿面始終位于泥漿面標(biāo)志處，直至槽底挖完，以防坍槽。當(dāng)槽段挖至設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)及時(shí)檢查槽位、槽深、槽寬和垂直度，并作好記錄。五、