區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟的效應分析

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1、區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟的效應分析區(qū)域經(jīng)濟是按自然地域、經(jīng)濟聯(lián)系以及社會發(fā)展需要形成的經(jīng)濟聯(lián)合體，是社會經(jīng)濟活動專業(yè)化分工與協(xié)作在空間上的反映。依托區(qū)域經(jīng)濟的規(guī)模和范圍，結(jié)合自身的輻射范圍，區(qū)域物流將區(qū)域內(nèi)外的物品從供應地向接受地進行輸送。在這個過程中，公路、鐵路等多種運輸方式及倉儲等物流節(jié)點現(xiàn)實了有機銜接，運輸、儲存等物流基本功能實現(xiàn)了有機集成，區(qū)域物流活動的水平和效率大大提商，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不斷叫前推進。區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟的促進作用具體體現(xiàn)為區(qū)域物流產(chǎn)生的以下各種效應。一、關(guān)聯(lián)效應美國著名發(fā)展經(jīng)濟學家赫希曼于1958年出版了代表作《經(jīng)濟發(fā)

2、展戰(zhàn)略》一書，倡導把不平衡增長看作經(jīng)濟發(fā)展的最佳方式，提出了“發(fā)展是一連串不均衡的鎖鏈”的命題。根據(jù)赫爾希曼的不平衡增長理論，區(qū)域經(jīng)濟獲得增長的最有效途徑是實施優(yōu)先發(fā)展引致決策最大化項目的不平衡增長戰(zhàn)略。所謂引致決策最大化項目就是通過自身的發(fā)展能誘導其他項目或部門最快發(fā)展的項目。根據(jù)“引致決策最大化”原則，關(guān)聯(lián)效應越大的產(chǎn)業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟的推動作用越大［門。區(qū)域物流是個關(guān)聯(lián)效應很高的產(chǎn)業(yè)，其前向關(guān)聯(lián)體現(xiàn)在區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將促進物流裝務(wù)制造業(yè)、物流系統(tǒng)業(yè)、物流新工藝和新技術(shù)的發(fā)展，提高物流活動的效率；其后向關(guān)聯(lián)體現(xiàn)在區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將帶

3、動公路、鐵路、航空、管道、倉儲、通訊等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進而拉動對鋼鐵、煤炭、水泥和制造業(yè)的需求；其旁側(cè)關(guān)聯(lián)體現(xiàn)在區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將對所有區(qū)域的商業(yè)、供銷、糧食、外貿(mào)等行業(yè)乃至區(qū)域內(nèi)所有行業(yè)的供應、生產(chǎn)、銷售中的物流活動產(chǎn)生積極影響［2］。從動態(tài)的角度看，由于區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)效應大，因此區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的增長速度越快，與其相關(guān)聯(lián)的其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度也就越快，區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換能力大大增強，致使區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷地達到更島級的水平，產(chǎn)出效率大幅度提《。產(chǎn)出效率的提高反過來促進物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化，進而乂帶動關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，再度提高產(chǎn)出效率,進一步推動區(qū)域

4、經(jīng)濟上新臺階。二、資源再配置效應由于區(qū)域經(jīng)濟的不平衡發(fā)展，使得各種資源和生產(chǎn)要素不斷由一個區(qū)域向另一個區(qū)域流動。當生產(chǎn)要素在各區(qū)域之間流動時，區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)的全要素生產(chǎn)率增長是巾兩部分構(gòu)成的：一是區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)全要素生產(chǎn)率提高的貢獻，二是生產(chǎn)要素流動的貢獻。也就是說.區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)總的全要素生產(chǎn)的增長率，等于區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)全要素生產(chǎn)率增長率加權(quán)平均和再加上一個附加數(shù)值。這個附加數(shù)值所表示的就是資源再配置效應［3］。區(qū)域物流的發(fā)展程度越高，勞動力、資本等生產(chǎn)要素流動的規(guī)模和速度也越大。流入?yún)^(qū)域的勞動力既是生產(chǎn)者又是消費者，因而產(chǎn)生大足的生產(chǎn)需求

5、和消費需求，這些需求對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著積極作用。流入?yún)^(qū)域的資本投入，能適時地促成新興產(chǎn)業(yè)興起，加快某些薄弱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及產(chǎn)業(yè)A部結(jié)構(gòu)的改善。此外，根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的輸出基礎(chǔ)理論，增加區(qū)域的輸岀基礎(chǔ)即區(qū)域的輸岀產(chǎn)業(yè)，將啟動一個乘數(shù)過程，其乘數(shù)值等于區(qū)域輸出產(chǎn)業(yè)與非輸出產(chǎn)業(yè)的收入或就業(yè)量之比。也就是說，一個區(qū)域?qū)ν廨敵龅目傤~越大，其輸出產(chǎn)業(yè)的收入就越多。這部分收入除了補償輸出產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)費用外，可以用于滿足區(qū)域內(nèi)需要的產(chǎn)品的生產(chǎn)和服務(wù)業(yè)，以及用于擴大出口。因此，當輸出產(chǎn)業(yè)和輸出總額越大時，區(qū)域經(jīng)濟的規(guī)模和相應的收入就越人。如果從資源配置

6、效應的角度看，意味著等量生產(chǎn)要素投入于區(qū)域輸出產(chǎn)業(yè)為區(qū)域經(jīng)濟帶來的收益高于投入于其他產(chǎn)業(yè)所帶來的收益。然而，生產(chǎn)要素在產(chǎn)業(yè)間的轉(zhuǎn)移的規(guī)模和速度依賴于區(qū)域物流的發(fā)展狀況。只有在區(qū)域物流高度發(fā)展的前提下，生產(chǎn)要素才有條件大規(guī)模地聚集輸出產(chǎn)業(yè)?？梢哉f，區(qū)域物流的資源再配貫效應就是通過加快生產(chǎn)要素的流動，特別是加快輸出產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，最終達到促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的目的三、成本效應區(qū)域經(jīng)濟的形成是區(qū)域特色經(jīng)濟發(fā)展的結(jié)果，也是區(qū)域之間經(jīng)濟分工的結(jié)果。分工演化出一系列的經(jīng)濟共生現(xiàn)象：商品化和市場化程度增加，貿(mào)易依存度、互補性上升，內(nèi)生的比較利益增加，經(jīng)濟結(jié)

7、構(gòu)多樣化程度提高，產(chǎn)業(yè)化程度增加，自給自足率下降，生產(chǎn)集中程度和市場一體化程度提高。分工的不斷細化客觀上要求提高協(xié)作水平，而區(qū)域物流的發(fā)展，有助于提高協(xié)作效率，降低交易成本，對區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展及區(qū)域間的經(jīng)濟合作的效率和水平有著至關(guān)重要的影響。區(qū)域物流的成本效應主要是因為隨著區(qū)域物流的進一步發(fā)展，各級區(qū)域物流屮心得以建立。區(qū)域物流屮心的建立使得許多物流企業(yè)在空間層而集聚在一起，對于物流消費方而言，物流企業(yè)的集聚使得物流服務(wù)功能集中在一起，這樣便于物流服務(wù)消費方尋求到能夠滿足自身需求的物流服務(wù)，同吋減少了搜尋成本。對于物流供給方而言，一方面

8、物流企業(yè)的聚集使得企業(yè)之間的合作機會大大增強，企業(yè)之間的長期合作將在很大程度上抑制交易雙方之間的機會主義行為，這使得交易雙方機會主義交易費用有望控制在最低限度。另一方而，從交易主體行為看，物流企業(yè)的集聚拓展了信息的共享而