鄭西鐵路客運專線長軌鋪設技術

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1、鄭西鐵路客運專線長軌鋪設技術摘要：鄭西客運專線在我國鐵路客運發(fā)展史上具有重大的意義，它所采用的無砟軌道無縫線路長軌鋪設技術對我國高速鐵路軌道鋪設必將產生很大的影響。文中主要以無砟軌道無縫線路長軌鋪設技術為出發(fā)點，首先對鄭西客運專線進行了概括性的介紹，隨后對無砟軌道無縫線路長軌鋪設的基本施工步驟、作業(yè)方法、工序流程以及針對長軌鋪設施工過程中遇到的問題和采取的合理措施進行了總結。文中內容對于無砟軌道無縫線路長軌鋪設技術的研究具有一定的指導意義。關鍵詞：鄭西鐵路客運專線；長軌；無縫線路鋪設技術；施工措施1引言作

2、為西北地區(qū)第一條鐵路客運專線，鄭西客運專線溝通了西北各個城市的聯系，對于西北經濟的發(fā)展具有非常重要的作用。鄭西客運專線東起鄭州，西至西安，正線全長484.5公里，設計時速350公里，與普速鐵路相比，大大縮短了鄭州和西安兩地間的列車運行時間，全程為兩小時左右。鄭西客運專線不僅是西北地區(qū)的第一條高速鐵路客運專線，同時也是我國首批開建的3條設計速度達350公里/小時的高標準鐵路客運專線之一。鄭西客運專線鋪軌I標正線無砟軌道無縫線路由中鐵二十五局承建，施工起點為滎陽南站東端，終點為函谷關隧道中心，起訖里程DK21

3、+135～DK274+900，全長246.93正線公里,折合正線單線公里493.86公里。本標段有滎陽南站、鞏義南站、洛陽龍門站、澠池南站、三門峽南站和靈寶西站，鋪軌期間辦理開站業(yè)務，供來往機車、車輛及上道設備會讓、存放。洛陽龍門站位于本標段的中間位置，并且是大型中間站，是長軌列車中轉、線路扣配件及設備上道的主要車站，在洛陽龍門站設臨時調度指揮系統(tǒng)。站內正線高速道岔鋪設采用長枕埋入式無砟道床施工方法現場原位鋪設，需要滿足長軌運輸通道或者長軌運輸車的會讓條件，如果滿足不了運輸及會讓條件則先鋪設臨時道岔過渡，

4、在長軌鋪設完成后，拆除臨時道岔再進行正線道岔鋪設，普通站線道岔與站線長軌鋪設同步進行。本標段長軌鋪設采用的是目前國際上最先進的跨區(qū)間無砟軌道無縫線路施工工藝技術，全線采用500米單元長軌，采用前拖拉后推送鋪軌法進行鋪設，K922型現場移動接觸焊軌設備焊接。作為以后高速鐵路軌道鋪設技術的發(fā)展方向，鄭西客運專線所采用的無砟軌道無縫線路長軌鋪設技術具有非常重要的意義，針對這種技術進行總結，以期通過文中的總結分析對鐵路無砟軌道無縫線路長軌鋪設技術的研究起一定的幫助作用。本文主要從軌道鋪設的基本步驟、施工方法以及施

5、工工藝等幾方面對鄭西鐵路客運專線長軌無砟軌道無縫線路鋪設進行總結分析。2無砟軌道長軌鋪設總體施工步驟、作業(yè)方法、工序流程長軌軌道鋪設與普通軌道鋪設具有很大的不同，不僅體現在施工工藝上，還體現在施工的作業(yè)流程上。針對鄭西鐵路客運專線，所采用的長軌軌道鋪設方法為一次性鋪設跨區(qū)間無縫線路施工方法，作業(yè)流程較為復雜。鄭西客運專線鋪軌I標在洛陽南設置一個存軌基地，配置兩套株洲產長軌一次拖拉放送入槽的方法，左右線兩臺鋪軌機相隔3天時間，由洛陽南鋪軌基地按先鄭州方向后西安方向鋪設。共4臺套移動焊軌機完成單元軌焊接、應力

6、放散鎖定焊接施工。長軌拖拉放送、單元軌焊接、應力放散鎖定焊接相距一定間隔同步并行組織施工，以減少工程線運輸列車車輪對焊接接頭的傷損。新設車站站線和動車所（段）有砟無縫線路按換鋪法形成，先采用25、12.5m標準舊軌鋪設就位，大型養(yǎng)路機械搗固、穩(wěn)定作業(yè)后，更換成500m長軌，并完成單元軌焊接、應力放散鎖定焊接，最終形成無縫線路。站內正線高速道岔采用長枕埋入式無砟道床施工方法現場原位鋪設，會讓股道道岔采用臨時道岔過渡。總的來說，項目部進場之后總體的施工步驟、作業(yè)順序及流程為：存軌場設置→長鋼軌運入存放→長鋼軌

7、運出鋪設→單元軌節(jié)焊接→應力放散和鎖定→軌道精整、測量及打磨→軌道驗收。并且在具體的施工過程中實行緊密流水作業(yè)方法循環(huán)施工。在整個作業(yè)流程中，每一個環(huán)節(jié)都非常重要，對于整體都有很大的影響。因此，在鄭西客運專線施工過程中遇到過很多的問題，這些問題嚴重影響著整個工程的施工，但是通過工程技術人員的集體攻關所有的問題都迎刃而解。2.1存軌場的設置根據鄭西鐵路客運專線公司的要求，洛陽南鋪軌基地要建成具備400km存軌能力的長軌存放場，以保證鋪設無縫線路的500m長鋼軌能源源不斷地從鄭州局焊軌廠或全國各焊軌工廠運來和

8、供應到鋪軌現場，按照工期要求鋪設完成。鄭西客運專線鋪軌I標工程鋪軌基地設于洛陽南李屯站LYK9+670客運專線北側麥地，洛陽南李屯站位于鋪軌I標工程的中央位置，距離施工起點150公里，終點120多公里，有利于施工組織。并且該場地比較平緩，地面標高與既有洛宜支線高差僅約4米，有利于與既有線便接，鋪軌基地臨時線路在洛宜鐵路李屯站東咽喉安全線LYK9+129處引入。鋪軌基地設1條裝卸線，設置32m跨度2T龍門群吊32架，500米長軌