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《鄭西鐵路客運(yùn)專線長軌鋪設(shè)技術(shù).doc》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、鄭西鐵路客運(yùn)專線長軌鋪設(shè)技術(shù)摘 要：鄭西客運(yùn)專線在我國鐵路客運(yùn)發(fā)展史上具有重大的意義，它所采用的無砟軌道無縫線路長軌鋪設(shè)技術(shù)對我國高速鐵路軌道鋪設(shè)必將產(chǎn)生很大的影響。文中主要以無砟軌道無縫線路長軌鋪設(shè)技術(shù)為出發(fā)點(diǎn)，首先對鄭西客運(yùn)專線進(jìn)行了概括性的介紹，隨后對無砟軌道無縫線路長軌鋪設(shè)的基本施工步驟、作業(yè)方法、工序流程以及針對長軌鋪設(shè)施工過程中遇到的問題和采取的合理措施進(jìn)行了總結(jié)。文中內(nèi)容對于無砟軌道無縫線路長軌鋪設(shè)技術(shù)的研究具有一定的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：鄭西鐵路客運(yùn)專線；長軌；無縫線路鋪設(shè)技術(shù)；施工措施? 1引言 作為西北地區(qū)第一條鐵路客運(yùn)專線，鄭西客運(yùn)專線溝通了
2、西北各個(gè)城市的聯(lián)系，對于西北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有非常重要的作用。鄭西客運(yùn)專線東起鄭州，西至西安，正線全長484.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，與普速鐵路相比，大大縮短了鄭州和西安兩地間的列車運(yùn)行時(shí)間，全程為兩小時(shí)左右。鄭西客運(yùn)專線不僅是西北地區(qū)的第一條高速鐵路客運(yùn)專線，同時(shí)也是我國首批開建的3條設(shè)計(jì)速度達(dá)350公里/小時(shí)的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路客運(yùn)專線之一。 鄭西客運(yùn)專線鋪軌I標(biāo)正線無砟軌道無縫線路由中鐵二十五局承建，施工起點(diǎn)為滎陽南站東端，終點(diǎn)為函谷關(guān)隧道中心，起訖里程DK21+135～DK274+900，全長246.93正線公里,折合正線單線公里493.86公里。本標(biāo)段有滎陽南
3、站、鞏義南站、洛陽龍門站、澠池南站、三門峽南站和靈寶西站，鋪軌期間辦理開站業(yè)務(wù)，供來往機(jī)車、車輛及上道設(shè)備會讓、存放。洛陽龍門站位于本標(biāo)段的中間位置，并且是大型中間站，是長軌列車中轉(zhuǎn)、線路扣配件及設(shè)備上道的主要車站，在洛陽龍門站設(shè)臨時(shí)調(diào)度指揮系統(tǒng)。站內(nèi)正線高速道岔鋪設(shè)采用長枕埋入式無砟道床施工方法現(xiàn)場原位鋪設(shè)，需要滿足長軌運(yùn)輸通道或者長軌運(yùn)輸車的會讓條件，如果滿足不了運(yùn)輸及會讓條件則先鋪設(shè)臨時(shí)道岔過渡，在長軌鋪設(shè)完成后，拆除臨時(shí)道岔再進(jìn)行正線道岔鋪設(shè)，普通站線道岔與站線長軌鋪設(shè)同步進(jìn)行。本標(biāo)段長軌鋪設(shè)采用的是目前國際上最先進(jìn)的跨區(qū)間無砟軌道無縫線路施工工藝技術(shù)，全
4、線采用500米單元長軌，采用前拖拉后推送鋪軌法進(jìn)行鋪設(shè)，K922型現(xiàn)場移動接觸焊軌設(shè)備焊接。作為以后高速鐵路軌道鋪設(shè)技術(shù)的發(fā)展方向，鄭西客運(yùn)專線所采用的無砟軌道無縫線路長軌鋪設(shè)技術(shù)具有非常重要的意義，針對這種技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，以期通過文中的總結(jié)分析對鐵路無砟軌道無縫線路長軌鋪設(shè)技術(shù)的研究起一定的幫助作用。本文主要從軌道鋪設(shè)的基本步驟、施工方法以及施工工藝等幾方面對鄭西鐵路客運(yùn)專線長軌無砟軌道無縫線路鋪設(shè)進(jìn)行總結(jié)分析。 2無砟軌道長軌鋪設(shè)總體施工步驟、作業(yè)方法、工序流程 長軌軌道鋪設(shè)與普通軌道鋪設(shè)具有很大的不同，不僅體現(xiàn)在施工工藝上，還體現(xiàn)在施工的作業(yè)流程上。針對鄭
5、西鐵路客運(yùn)專線，所采用的長軌軌道鋪設(shè)方法為一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路施工方法，作業(yè)流程較為復(fù)雜。鄭西客運(yùn)專線鋪軌I標(biāo)在洛陽南設(shè)置一個(gè)存軌基地，配置兩套株洲產(chǎn)WZ500改進(jìn)型鋪軌設(shè)備，以現(xiàn)場500m長軌一次拖拉放送入槽的方法，左右線兩臺鋪軌機(jī)相隔3天時(shí)間，由洛陽南鋪軌基地按先鄭州方向后西安方向鋪設(shè)。共4臺套移動焊軌機(jī)完成單元軌焊接、應(yīng)力放散鎖定焊接施工。長軌拖拉放送、單元軌焊接、應(yīng)力放散鎖定焊接相距一定間隔同步并行組織施工，以減少工程線運(yùn)輸列車車輪對焊接接頭的傷損?！ ⌒略O(shè)車站站線和動車所（段）有砟無縫線路按換鋪法形成，先采用25、12.5m標(biāo)準(zhǔn)舊軌鋪設(shè)就位，大型養(yǎng)路
6、機(jī)械搗固、穩(wěn)定作業(yè)后，更換成500m長軌，并完成單元軌焊接、應(yīng)力放散鎖定焊接，最終形成無縫線路。站內(nèi)正線高速道岔采用長枕埋入式無砟道床施工方法現(xiàn)場原位鋪設(shè)，會讓股道道岔采用臨時(shí)道岔過渡?！ 】偟膩碚f，項(xiàng)目部進(jìn)場之后總體的施工步驟、作業(yè)順序及流程為：存軌場設(shè)置→長鋼軌運(yùn)入存放→長鋼軌運(yùn)出鋪設(shè)→單元軌節(jié)焊接→應(yīng)力放散和鎖定→軌道精整、測量及打磨→軌道驗(yàn)收。并且在具體的施工過程中實(shí)行緊密流水作業(yè)方法循環(huán)施工。在整個(gè)作業(yè)流程中，每一個(gè)環(huán)節(jié)都非常重要，對于整體都有很大的影響。因此，在鄭西客運(yùn)專線施工過程中遇到過很多的問題，這些問題嚴(yán)重影響著整個(gè)工程的施工，但是通過工程技術(shù)人
7、員的集體攻關(guān)所有的問題都迎刃而解?！ ?.1存軌場的設(shè)置 根據(jù)鄭西鐵路客運(yùn)專線公司的要求，洛陽南鋪軌基地要建成具備400km存軌能力的長軌存放場，以保證鋪設(shè)無縫線路的500m長鋼軌能源源不斷地從鄭州局焊軌廠或全國各焊軌工廠運(yùn)來和供應(yīng)到鋪軌現(xiàn)場，按照工期要求鋪設(shè)完成。鄭西客運(yùn)專線鋪軌I標(biāo)工程鋪軌基地設(shè)于洛陽南李屯站LYK9+670客運(yùn)專線北側(cè)麥地，洛陽南李屯站位于鋪軌I標(biāo)工程的中央位置，距離施工起點(diǎn)150公里，終點(diǎn)120多公里，有利于施工組織。并且該場地比較平緩，地面標(biāo)高與既有洛宜支線高差僅約4米，有利于與既有線便接，鋪軌基地臨時(shí)線路在洛宜鐵路李屯站東咽喉安全線L
8、YK9+1
