機械電動分匯流式復(fù)合無級變速器

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1、機械/電動分匯流式復(fù)合無級變速器　　　　成果簡介　　　　針對分匯流復(fù)合無級變速傳動系統(tǒng)開展理論分析與實驗驗證工作，對于該系統(tǒng)的各種復(fù)合模式、工作機理、拓?fù)錁?gòu)形及布置、使用條件與范疇進行了研究和總結(jié)。原創(chuàng)性地提出了一類新型復(fù)合分匯流式無級變速器系統(tǒng)?！　　≡撓到y(tǒng)能以近似恒功率特性無沖擊地實施大功率、大速比范圍的連續(xù)無級變速，解決了國內(nèi)外現(xiàn)有復(fù)合傳動方案在效率與變速比范圍之間的固有矛盾，且其調(diào)速分路的功率容量僅為系統(tǒng)總功率容量的1/3～1/2甚至更小，有利于可靠性、緊湊化、輕量化程度的提高及降低產(chǎn)生成本。特別地，其中機械/電動型復(fù)合系統(tǒng)可轉(zhuǎn)化為并聯(lián)和混聯(lián)式混合動力電動汽車的關(guān)鍵部件“多動力源的能

2、量/功率綜合分配及自動變速單元”，其性能明顯優(yōu)于國內(nèi)外現(xiàn)有解決方案?！　　∫杂嬎銠C仿真為主要工具，提出了適于載運工具應(yīng)用的“基本型”，并就其設(shè)計、匹配和控制的優(yōu)化方法開展工作；闡明上述“基本型”在匹配、布置和結(jié)構(gòu)設(shè)計方面的特點，初步提出其專有的評價指標(biāo)體系，闡明其分流機構(gòu)之機械功率流主干分路與機、電、液…或其它傳動構(gòu)成的調(diào)速功率流分路間的關(guān)系，提供其匯流機構(gòu)的各種有效組合方式及其主要參數(shù)的確定依據(jù)，確定換段機構(gòu)多個速比分配需要遵循的準(zhǔn)則及其自動交替換段的規(guī)律，初步形成這類系統(tǒng)機構(gòu)及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計的成套理論與方法?！⊙兄瞥鰳訖C并試制了特殊自控執(zhí)行機構(gòu)、電控子系統(tǒng)并開展了相關(guān)試驗，取得了主要的實驗

3、數(shù)據(jù)。總結(jié)上述基本型在自動控制方面的特性，初步提出其專有的控制邏輯、策略和規(guī)則，初步形成相應(yīng)的成套優(yōu)化控制理論與方法。為其在常規(guī)和電動汽車上應(yīng)用，特別是在混合動力電動汽車上實用化、產(chǎn)業(yè)化夯實理論和技術(shù)基礎(chǔ)。　　　　技術(shù)指標(biāo)或產(chǎn)品性能　　產(chǎn)品具有適合載運工具尤其是汽車等傳動系統(tǒng)所需要的速比范圍的無級變速功能。系統(tǒng)具有傳動效率高的特點，除可應(yīng)用于常規(guī)的中、重型車輛傳動系統(tǒng)作為變速器使用外，還可應(yīng)用于混和動力電動汽車作為多能源動力總成使用。　　　　適用范圍及市場前景　　　這類系統(tǒng)具備對機械與電或其他傳動的優(yōu)缺點作綜合揚棄的極大潛力，有望對機電系統(tǒng)中，尤其是輪式及履帶式等車輛中的調(diào)速傳動技術(shù)帶來重大

4、的影響和變化，顯著提高載運工具動力調(diào)速傳動的能力和技術(shù)水平。例如系統(tǒng)能以近似恒功率特性無沖擊地實施大功率、大速比范圍的連續(xù)無級變速，同時其調(diào)速分路的功率容量僅為系統(tǒng)總功率容量的1/3～1/2甚至更小，既可解決國內(nèi)外現(xiàn)有復(fù)合傳動方案在效率與變速比范圍之間的固有矛盾，又有利于可靠性、緊湊化、輕量化程度的提高及降低產(chǎn)生成本。　　項目投資條件及投資額　　　　　投資條件：1、具有機械變速器的生產(chǎn)加工設(shè)備、廠房等條件；2、具有電機或CVT的配套能力或配套資源；3、具有ECU的生產(chǎn)或配套資源?！　　⊥顿Y額：2000萬元人民幣?！　　〕晒幯芯侩A段　　　應(yīng)用研究階段　　　　　合作方式　　合作開發(fā)　　　知識

5、產(chǎn)權(quán)或已應(yīng)用情況　已獲一項國家發(fā)明專利授權(quán)：ZL01107588.0　　聯(lián)系方式　　項目負(fù)責(zé)人：羅玉濤　　所在院系：華南理工大學(xué)汽車工程學(xué)院　　　聯(lián)系電話：020-87111030-3224電子郵件：ctytluo@scut.edu.cn　　　　　　新式燃油過濾的車用電控噴油器　　　　成果簡介　電磁(控)噴油器是電控汽油噴射系統(tǒng)中的一個最關(guān)鍵和最復(fù)雜的部件，其加工和裝配精度非常高，同時要求其動態(tài)流量范圍大、抗堵塞和抗污染能力強以及霧化性能好，因此開發(fā)噴油器的技術(shù)難度非常高，雖然我國已有一些單位從事技術(shù)研發(fā)，但還沒有形成產(chǎn)業(yè)化，因此這一行業(yè)還沒有發(fā)展起來，時至今日國內(nèi)仍無完整的電控噴油器生產(chǎn)技

6、術(shù)，國內(nèi)汽車行業(yè)基本上全部采用進口電磁噴油器或散件組裝KD?。↘nockedDown）方式生產(chǎn)的電磁噴油器。據(jù)國外報價，引進一條年產(chǎn)100萬只電控噴油器的生產(chǎn)線，　　約需投資近4000萬美元，其中還不包括各工序間的中間檢測設(shè)備和總成的測試設(shè)備。由此可見，引進國外電控噴油器生產(chǎn)技術(shù)的代價是相當(dāng)大的，而且生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)還受制于人?！　　”卷椖拷Y(jié)合車用發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)中的電控噴油器國產(chǎn)化需要和我國對汽車環(huán)保和節(jié)能要求，研究開發(fā)出具有國際先進水平、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和適宜批量生產(chǎn)的電控噴油器以及相關(guān)技術(shù)和裝備。采用銅粒燒結(jié)式的新型過濾網(wǎng)和專用的高速微型內(nèi)圓和外圓磨床，解決了噴油器存在的關(guān)鍵問題。

7、本產(chǎn)品不僅為燃油噴射系統(tǒng)提供核心的關(guān)鍵部件，而且可提高我國汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力和核心競爭力，實現(xiàn)汽車發(fā)動機燃油燃燒的優(yōu)化升級。　　技術(shù)指標(biāo)或產(chǎn)品性能　所研究成功的電控噴油器，其性能、精度、材質(zhì)等均達(dá)到國外同類產(chǎn)品先進水平，而在燃油濾清等方面要優(yōu)于國外同類產(chǎn)品先進水平，完全可替代同類進口產(chǎn)品。該電控噴油器產(chǎn)品具有極高的性價比，其成本價不高于40元人民幣，而目前市面上的同類電控噴油器售價為115元?！　　　　∵m